2017年最不安全的三款車有多不安全？安全帶、氣囊都可能失效

隨著中國汽車市場的逐漸成熟，汽車安全也成為消費者關注的重要參考點之一，所以越來越多的新車上市之後參與到各種標準之下的碰撞測試，彰顯安全性，而在中國，更多的國產品牌參與到C-NCAP碰撞測試中，C-NCAP作為中國獨有的汽車安全碰撞測試標準，相比與　E-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）、IIHS（美國公路安全保險協會InsuranceInstitute for Highway Safety），中國的C-NCAP標準相對較低，在之前幾年被中國消費者戲稱為“五星批發部”，因為很多在上述兩個標準下只能得到三星的產品，在C-NCAP標準下就是妥妥的五星評價，但是即使在這樣的情況下，還是有一些中國品牌新車得到了3星的評價，可見還是有一些產品的安全性堪憂。

截至目前，C-NCAP總共進行了三批次的碰撞測試，每次都會有三星車輛出現，而且都是清一色的國產車型，合資和進口品牌沒有一款車低於五星，這三款車分別是獵豹CS10（47.4分）、力帆軒朗（39.7分）、漢騰X7（48.9分），可謂在整車質量本身不太出色的中國品牌大陣容中，也屬於極度不安全的車型，那麼我們接下來就對這三款車進行一個簡單的數據分析，看看2017年這三款最不安全的新車，安全性上到底有什麼樣的差異？不安全的點到底存在哪些差異？

1、軒朗1.8L 手動舒適性

力帆軒朗是今年目前為止，三批次的碰撞測試中，得分最低的車型，而且它的不安全性也主要體現在正面碰撞上，也就是C-NCAP標準下的100%完全正面碰撞試驗，它的得分只有8.61分，而大面積的其他四星五星產品的得分都在15以上，可見軒朗的正面安全性令人擔憂。同時正面40%碰撞分數同樣同期墊底，碰撞後車門無法打開，A柱也明顯變形，對駕駛員來說這可是致命缺陷。

具體表現上，正面碰撞主副駕駛成員腿部與車體有非常明顯觸碰痕跡，但最致命的是右後方的嬰兒假人頭部與前排座椅靠背出現擦碰，這是非常嚴重的問題。由於軒朗車頭部分出現了嚴重的潰縮，出現了主駕駛一側車門無法打開的尷尬局面，雖然這對整體分數並沒有影響，但在現實場景駕駛中，會直接影響救援時間。同時，車輛A柱出現了非常明顯的變形痕跡，A柱變形，車體變形，車門無法打開。

所以，力帆軒朗的不安全性主要體現在整車框架的剛性和設計角度上，尤其是車門無法打開，這已經屬於安全設計方面非常業餘了，所以我們得出的結論是，駕駛力帆軒朗即使在正面碰撞的情況下，也未必會比側面碰撞更加安全。

2、獵豹CS10 1.5T CVT尊貴型

和力帆軒朗不同的是，CS10在正面測試中雖然得分比較低，但是還是在得到了12.23分（滿分18分），當然這也不高，40%偏置得分也不高，得到了12.26分（滿分18分），總體得分不高。

說到具體原因，則是CS10在偏置40%碰撞試驗中，副駕駛氣囊失效，在C-NCAP短短几年的歷程中，安全氣囊失效還是首例。安全氣囊的重要性就不多說了，如果現實駕駛中發生這種碰撞結果，副駕駛的氣囊無法正常彈開，那麼在發生交通事故時，對前排乘客的傷害，將會是極度致命的。

3、漢騰X7 1.5T手動尊享型

漢騰X7得分介於上述兩款車型之間，車輛在正面100%剛性碰撞表現一般，碰撞後的A、B柱都沒有特別明顯的變形，車身剛性還是比較好。而值得注意的是，碰撞測試中，副駕駛安全帶失效，對副駕駛假人安全形成威脅，並且也沒配備側面氣囊。

側面碰撞中，漢騰X7的車門損毀特別明顯。撞擊集中在前後門和B柱，凹陷處也沒有看到明顯的防撞樑痕跡，可見這款車在側面安全性上，出現了剛性缺失，這一點不可迴避。

我們在上述的對比中，重點摘出三款C-NCAP三星車型在碰撞測試中直接拉低分數或者有重大安全的幾個項目，對於那些相對得分較低，但是不是特別突出的項目並沒有羅列，大家可以自己上網查詢它們的詳細情況，再對比那些得分較高的車型，便能看出差距。

那麼我們最後再說一點題外話，這三款車都是各自品牌最當之無愧的銷量擔當，上面也有我們的銷量數據圖，而這三款車卻是最不安全的三款車，這幾個廠商在中國汽車行業的地位不高，尤其是產品口碑方面的表現一直不怎麼出色，為了節省成本、降低價格，提升市場競爭力,漠視安全性也就成為一種很有隱蔽性的行為了，從結果來看，確實也很便宜，但是安全性畢竟還是相當重要的，遠遠要比價格、外形、配置重要的多，所以對於這些三星不安全車型，大家儘量別碰！

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