國內最不安全的5款車，測試僅1星，買車千萬要繞開
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
車輛出廠後都要經過一些強制性的碰撞檢測，以證明這輛車能否達到基礎安全標準。美國最為嚴苛，有IIHS、NHTSA；歐洲有E-NCAP；日本有J-NACP；中國有C-NCAP。這些都是權威的碰撞測試機構，但國內標準比其他各國都要略低，甚至被調侃為“國產五星車俱樂部”，很容易就拿到五星標準。然而，即使是這樣鬆懈的考試，還是有些國產汽車不爭氣，拿到三星以下，甚至一星的可笑成績，不把消費者生命安全當回事，還想消費者買單？不可能吧。
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
車輛出廠後都要經過一些強制性的碰撞檢測，以證明這輛車能否達到基礎安全標準。美國最為嚴苛，有IIHS、NHTSA；歐洲有E-NCAP；日本有J-NACP；中國有C-NCAP。這些都是權威的碰撞測試機構，但國內標準比其他各國都要略低，甚至被調侃為“國產五星車俱樂部”，很容易就拿到五星標準。然而，即使是這樣鬆懈的考試，還是有些國產汽車不爭氣，拿到三星以下，甚至一星的可笑成績，不把消費者生命安全當回事，還想消費者買單？不可能吧。
獵豹CS10
國內碰撞測試評分——☆☆☆
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
車輛出廠後都要經過一些強制性的碰撞檢測，以證明這輛車能否達到基礎安全標準。美國最為嚴苛，有IIHS、NHTSA；歐洲有E-NCAP；日本有J-NACP；中國有C-NCAP。這些都是權威的碰撞測試機構，但國內標準比其他各國都要略低，甚至被調侃為“國產五星車俱樂部”，很容易就拿到五星標準。然而，即使是這樣鬆懈的考試，還是有些國產汽車不爭氣，拿到三星以下，甚至一星的可笑成績，不把消費者生命安全當回事，還想消費者買單？不可能吧。
獵豹CS10
國內碰撞測試評分——☆☆☆
獵豹CS10這輛車很多人沒聽說過，但獵豹黑金剛應該大家都熟悉吧，曾長期被國家採購使用。獵豹這個品牌也是看中了國內SUV繁榮的市場，於是推出了CS10。前臉神似路虎，顏值不算低，但產品的質量和口碑真的不盡人意。各大論壇和投訴網上頻頻出現其身影，而CS10在今年的C-NCAP碰撞試驗中，僅獲得了3星，屬於第二批次的墊底成績。測試中，CS10沒有安全帶預緊和限力器，正面和側面40%碰撞後對假人造成的傷害也較大。
力帆軒朗
國內碰撞測試評分——☆☆☆
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
車輛出廠後都要經過一些強制性的碰撞檢測，以證明這輛車能否達到基礎安全標準。美國最為嚴苛，有IIHS、NHTSA；歐洲有E-NCAP；日本有J-NACP；中國有C-NCAP。這些都是權威的碰撞測試機構，但國內標準比其他各國都要略低，甚至被調侃為“國產五星車俱樂部”，很容易就拿到五星標準。然而，即使是這樣鬆懈的考試，還是有些國產汽車不爭氣，拿到三星以下，甚至一星的可笑成績，不把消費者生命安全當回事，還想消費者買單？不可能吧。
獵豹CS10
國內碰撞測試評分——☆☆☆
獵豹CS10這輛車很多人沒聽說過，但獵豹黑金剛應該大家都熟悉吧，曾長期被國家採購使用。獵豹這個品牌也是看中了國內SUV繁榮的市場，於是推出了CS10。前臉神似路虎，顏值不算低，但產品的質量和口碑真的不盡人意。各大論壇和投訴網上頻頻出現其身影，而CS10在今年的C-NCAP碰撞試驗中，僅獲得了3星，屬於第二批次的墊底成績。測試中，CS10沒有安全帶預緊和限力器，正面和側面40%碰撞後對假人造成的傷害也較大。
力帆軒朗
國內碰撞測試評分——☆☆☆
力帆軒朗是今年力帆推出的MPV新車，上市沒幾個月。在今年的第三批碰撞測試中，力帆軒朗排名倒數第一。正面碰撞得分僅為8.61分，而同批次最低的分數也在14分以上，除此之外，40%偏置碰撞的結果也不怎麼樣，A柱變形較大，車門已經無法開啟。
野馬T70
國內碰撞測試評分——☆☆☆
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
車輛出廠後都要經過一些強制性的碰撞檢測，以證明這輛車能否達到基礎安全標準。美國最為嚴苛，有IIHS、NHTSA；歐洲有E-NCAP；日本有J-NACP；中國有C-NCAP。這些都是權威的碰撞測試機構，但國內標準比其他各國都要略低，甚至被調侃為“國產五星車俱樂部”，很容易就拿到五星標準。然而，即使是這樣鬆懈的考試，還是有些國產汽車不爭氣，拿到三星以下，甚至一星的可笑成績，不把消費者生命安全當回事，還想消費者買單？不可能吧。
獵豹CS10
國內碰撞測試評分——☆☆☆
獵豹CS10這輛車很多人沒聽說過，但獵豹黑金剛應該大家都熟悉吧，曾長期被國家採購使用。獵豹這個品牌也是看中了國內SUV繁榮的市場，於是推出了CS10。前臉神似路虎，顏值不算低，但產品的質量和口碑真的不盡人意。各大論壇和投訴網上頻頻出現其身影，而CS10在今年的C-NCAP碰撞試驗中，僅獲得了3星，屬於第二批次的墊底成績。測試中，CS10沒有安全帶預緊和限力器，正面和側面40%碰撞後對假人造成的傷害也較大。
力帆軒朗
國內碰撞測試評分——☆☆☆
力帆軒朗是今年力帆推出的MPV新車，上市沒幾個月。在今年的第三批碰撞測試中，力帆軒朗排名倒數第一。正面碰撞得分僅為8.61分，而同批次最低的分數也在14分以上，除此之外，40%偏置碰撞的結果也不怎麼樣，A柱變形較大，車門已經無法開啟。
野馬T70
國內碰撞測試評分——☆☆☆
只看名字，很多人以為福特的野馬跑車來了，但此野馬非彼野馬。這個野馬是四川的汽車品牌，它抄襲了福特野馬的名字，但卻無恥的把福特野馬告上了法庭，最終結果還贏了官司，國內就是有這麼扯淡的公司和扯淡的事情，並非筆者不愛國，筆者只是覺得羞恥。這輛四川野馬T70對大眾途銳進行了大範圍的抄襲，抄了個外殼卻沒抄到技術，其安全性能令人憂心，碰撞測驗中表現讓人不屑開口，望車企反思。
金盃750
國內碰撞測試評分——☆☆
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
車輛出廠後都要經過一些強制性的碰撞檢測，以證明這輛車能否達到基礎安全標準。美國最為嚴苛，有IIHS、NHTSA；歐洲有E-NCAP；日本有J-NACP；中國有C-NCAP。這些都是權威的碰撞測試機構，但國內標準比其他各國都要略低，甚至被調侃為“國產五星車俱樂部”，很容易就拿到五星標準。然而，即使是這樣鬆懈的考試，還是有些國產汽車不爭氣，拿到三星以下，甚至一星的可笑成績，不把消費者生命安全當回事，還想消費者買單？不可能吧。
獵豹CS10
國內碰撞測試評分——☆☆☆
獵豹CS10這輛車很多人沒聽說過，但獵豹黑金剛應該大家都熟悉吧，曾長期被國家採購使用。獵豹這個品牌也是看中了國內SUV繁榮的市場，於是推出了CS10。前臉神似路虎，顏值不算低，但產品的質量和口碑真的不盡人意。各大論壇和投訴網上頻頻出現其身影，而CS10在今年的C-NCAP碰撞試驗中，僅獲得了3星，屬於第二批次的墊底成績。測試中，CS10沒有安全帶預緊和限力器，正面和側面40%碰撞後對假人造成的傷害也較大。
力帆軒朗
國內碰撞測試評分——☆☆☆
力帆軒朗是今年力帆推出的MPV新車，上市沒幾個月。在今年的第三批碰撞測試中，力帆軒朗排名倒數第一。正面碰撞得分僅為8.61分，而同批次最低的分數也在14分以上，除此之外，40%偏置碰撞的結果也不怎麼樣，A柱變形較大，車門已經無法開啟。
野馬T70
國內碰撞測試評分——☆☆☆
只看名字，很多人以為福特的野馬跑車來了，但此野馬非彼野馬。這個野馬是四川的汽車品牌，它抄襲了福特野馬的名字，但卻無恥的把福特野馬告上了法庭，最終結果還贏了官司，國內就是有這麼扯淡的公司和扯淡的事情，並非筆者不愛國，筆者只是覺得羞恥。這輛四川野馬T70對大眾途銳進行了大範圍的抄襲，抄了個外殼卻沒抄到技術，其安全性能令人憂心，碰撞測驗中表現讓人不屑開口，望車企反思。
金盃750
國內碰撞測試評分——☆☆
上面說的是三星安全，現在來看兩星金盃750的表演吧，在此次碰撞試驗中無論正面、側面、還是偏置，金盃750的成績都不堪入目，甚至不到吉利博越的一半，可見車輛框架結構設計和用材都不合理。金盃750獲得2顆星還有個原因，全系只有頂配車型才有安全氣囊，網友驚呼，這樣的車還敢去測評？還敢去市場上賣？可實際上，金盃750一年還賣出了2萬臺，難以理解。
森雅S80
國內碰撞測試評分——☆
隨著人民生活水平的不斷提高，大部分家庭都可購買到一輛適合自己的汽車，而且對汽車的要求已經不是原來的“能動、能遮雨”，人們已經把汽車當做生活中不可分割的一部分，因此對汽車的多功能屬性提出了新的要求。這其中最重要的屬性就是安全，因為沒有安全性一切都是空談，安全即為最大的豪華。
車輛出廠後都要經過一些強制性的碰撞檢測，以證明這輛車能否達到基礎安全標準。美國最為嚴苛，有IIHS、NHTSA；歐洲有E-NCAP；日本有J-NACP；中國有C-NCAP。這些都是權威的碰撞測試機構，但國內標準比其他各國都要略低，甚至被調侃為“國產五星車俱樂部”，很容易就拿到五星標準。然而，即使是這樣鬆懈的考試，還是有些國產汽車不爭氣，拿到三星以下，甚至一星的可笑成績，不把消費者生命安全當回事，還想消費者買單？不可能吧。
獵豹CS10
國內碰撞測試評分——☆☆☆
獵豹CS10這輛車很多人沒聽說過，但獵豹黑金剛應該大家都熟悉吧，曾長期被國家採購使用。獵豹這個品牌也是看中了國內SUV繁榮的市場，於是推出了CS10。前臉神似路虎，顏值不算低，但產品的質量和口碑真的不盡人意。各大論壇和投訴網上頻頻出現其身影，而CS10在今年的C-NCAP碰撞試驗中，僅獲得了3星，屬於第二批次的墊底成績。測試中，CS10沒有安全帶預緊和限力器，正面和側面40%碰撞後對假人造成的傷害也較大。
力帆軒朗
國內碰撞測試評分——☆☆☆
力帆軒朗是今年力帆推出的MPV新車，上市沒幾個月。在今年的第三批碰撞測試中，力帆軒朗排名倒數第一。正面碰撞得分僅為8.61分，而同批次最低的分數也在14分以上，除此之外，40%偏置碰撞的結果也不怎麼樣，A柱變形較大，車門已經無法開啟。
野馬T70
國內碰撞測試評分——☆☆☆
只看名字，很多人以為福特的野馬跑車來了，但此野馬非彼野馬。這個野馬是四川的汽車品牌，它抄襲了福特野馬的名字，但卻無恥的把福特野馬告上了法庭，最終結果還贏了官司，國內就是有這麼扯淡的公司和扯淡的事情，並非筆者不愛國，筆者只是覺得羞恥。這輛四川野馬T70對大眾途銳進行了大範圍的抄襲，抄了個外殼卻沒抄到技術，其安全性能令人憂心，碰撞測驗中表現讓人不屑開口，望車企反思。
金盃750
國內碰撞測試評分——☆☆
上面說的是三星安全，現在來看兩星金盃750的表演吧，在此次碰撞試驗中無論正面、側面、還是偏置，金盃750的成績都不堪入目，甚至不到吉利博越的一半，可見車輛框架結構設計和用材都不合理。金盃750獲得2顆星還有個原因，全系只有頂配車型才有安全氣囊，網友驚呼，這樣的車還敢去測評？還敢去市場上賣？可實際上，金盃750一年還賣出了2萬臺，難以理解。
森雅S80
國內碰撞測試評分——☆
冠軍誕生，森雅S80一撞成名，它創下了國內C-NCAP歷史上唯一的一星記錄，刷新了所有試驗人員的三觀。對於國內碰撞這樣的“開卷考試”，森雅S80都能拿一星的成績，我們已經不用去分析車輛車哪裡不安全了，因為它毫無安全性可言，一旦發生事故就是“靈魂收割者”。不過好在，這輛車在測試結果出來後不久就停產了，是在沒人敢買。