“國民神車”哈弗H6真的安全嗎？我們拆了一輛來看看究竟

【首席技術大講堂】一年能夠賣出50多萬輛的哈弗H6，已經累計56個月獲得中國SUV銷量冠軍了。號稱“國民神車”的哈弗H6，從銷量數據上看，我們沒有什麼可質疑的，從車輛的穩定性看，這麼大保有量的產品，也沒有出現過什麼重大質量問題。那麼其安全性到底如何？

圍繞這個消費者一直關注的問題，這次我們從車身安全的角度，來看看哈弗H6真的是否像宣傳的那樣，擁有“鎧甲”一般的安全。我們首席評測官進行了一次拆解活動，將一臺從“戰場”上歸來的全新哈弗H6的“鎧甲”一片片拆解下來，通過更為直觀的方式，讓大家瞭解全新哈弗H6的車身結構與安全性能。

本次被拆解的對象——眼前的這臺全新哈弗H6，10月份在天津的中國汽車技術研究中心實車碰撞試驗室完成了車輛翻滾試驗，這也是中國品牌SUV首次公開對這一最嚴翻滾試驗進行挑戰。

我們先來簡單回顧一下2017年10月13日這場轟動汽車圈的車輛翻滾試驗。

●翻滾試驗回顧：

試驗之後，中汽中心的工程師細心採集了車輛相關數據，經過一系列數據分析，對最終結果進行了公佈：全新哈弗H6在試驗相關的四大項測試中表現優秀：車身結構保持完整，約束系統快速有效地發揮作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭、頸關鍵部位損傷概率均低於10%，且事故後施救不受阻。全新哈弗H6經受住了最嚴翻滾試驗的考核。

在拆解之前，我們先來看看，這輛經歷過最嚴翻滾試驗的全新哈弗H6內外部的車身情況是怎麼樣的呢？

●拆解前的車身情況：

1.外部車身：

再來到車身尾部，從圖中我們可以看出整個尾部結構較為完好，左側沒有任何擦傷變形，右後車身由於發生碰撞，存在一定程度的擠壓變形。

2.車輛內部：

發生翻滾事故時，不僅外部車身要足夠結實，車內的受損情況則更加直接的關係到乘員的安全。進到車內，我們發現整個內飾和座椅非常完整，車內空間沒有受到擠壓、變形，左右側氣簾順利打開。全景天窗沒有任何破損、脫落。

全新哈弗H6裝配主副駕駛座氣囊、前排側氣囊、側氣簾組成的六安全氣囊，全方位保障駕乘人員，在此次翻滾試驗中，車身側面與地面撞擊，側氣囊和側氣簾的開啟有效的防止了乘員受到碰撞傷害。全新哈弗H6對側面氣囊進行了升級匹配：採用了OPW一體成型式側氣簾，保壓性能提升至500ms以上；側氣囊設計了新型概念和摺疊形式，涵蓋了多類型假人保護，增加了保護面積。

可能有的網友會有疑問，為什麼發生翻滾事故了正面的安全氣囊沒有打開呢？在車輛正面進行撞擊後，前排的安全氣囊會在第一時間開啟，但是此次進行的為翻滾試驗，車輛並沒有受到正向的衝擊力。而且安全氣囊在開啟時衝擊力非常大，如果不慎開啟，反倒會給車內人員造成不必要的傷害。

3.底盤情況：

由於在翻滾中，主要由車輪受力，所以四個車輪不同程度的存在變形。副車架沒有變形，只是懸掛變形，沒有影響車身整體，沒有對發動機變速箱等部分造成擠壓，動力總成保存完好，沒有任何油液漏出，也沒有油管的崩壞。

底盤情況最為擔心的就是在經過幾圈的翻滾之後，車內的液體會不會洩露，從而引發火災或車輛爆炸的危險發生。

4.發動機艙：

●拆解過程

看完了拆解前的車輛狀況，車輛拆解的任務就要交給我們技術出色的車間師傅了。拆解過程大約用時5小時，整個拆車的過程全部為人工拆除，未依靠其他輔助設備(如：電動/氣動扳手、切割機等)。

發動機拆解：

內飾拆解：

底盤拆解：

●車身結構的“硬”實力

經過了車間工人大約5個小時的連續作業，終於完成了這輛全新哈弗H6的全部拆解工作，把這輛哈弗H6的內外飾、電子電氣系統、底盤系統以及動力總成等全部完成了拆解。

現在，展現在我們面前的，是從車身上拆解下來的排列整齊的各個部件和一個完整鋼結構的白車身。

下面，我們就來看一看拆除了全部零部件的白車身，作為整個車輛的骨架，他的“硬”實力到底如何呢？

首先，在拆除了所有內飾板之後，我們看一下此次翻滾測試受力最為嚴重的車身右前角，也就是右前A柱與頂部橫樑相連接的部位，他的受損程度如何？

除了車身材料本身的高強度之外，在發生碰撞時，由於整個車身結構的設計，右前角受到的衝擊力沿著A柱和橫樑向各個方向進行了分散，有效的保護了車架結構。

下面，我們再通過一個小實驗，更為直觀的瞭解一下在車身上不同鋼材之間硬度的不同。我們分別用電鑽嘗試在車架的翼子板、車頂橫樑、門檻樑，B柱夾層四個不同部位進行鑽孔試驗，來感受一下不同鋼材的硬度。

從上面的特寫圖片中我們可以看出，普通鋼材較為容易的就被鑽了一個孔，高強度鋼鑽孔較為困難，而留下的孔也更加圓潤，說明鋼材的硬度更高；超高強度鋼電鑽無法完成鑽孔任務，最終留下了一個非常漂亮的“印記”；而在電鑽挑戰熱成型鋼時，則完全不是對手，最終只留下了幾道劃痕。

對比試驗我們發現，不同鋼材之間的硬度居然有這麼大的差別！那麼高強度鋼材的使用在全新哈弗H6又佔有多少的比例呢？

全新哈弗H6針對安全性能進行了二十餘項結構優化，車身結構全面升級。在整個車身上，高強度鋼的應用比例達到了65%，而熱成型材料應用比例則達8%。在車身結構上，熱成型鋼一般會由外部鋼板包裹，主要集中在A柱和B柱內部夾層，用於加強整個車身剛性。高比例的高強度鋼應用，有效增強了車身強度，在面對突發事故時，能夠為車內成員提供更為安全的防護。

全新哈弗H6的車身除了以上這些“足夠堅硬”的地方，還有一些結構的設計，反倒是“軟”的。前防撞樑上的吸能盒，就是車架上“柔軟的部分”，這是基於對行人安全的考慮，通過優化車輛前部造型及剛度，設計增加獨特緩衝結構，控制行人撞擊能量，實現行人保護。

在行人安全方面，全新哈弗H6通過造型、總佈置及結構優化設計，滿足歐盟及中國行人保護法規。具體來說，新哈弗H6在行人保護設計方面的亮點包括：首先，在造型階段進行控制，增大腿部吸能空間；其次，採用易折彎支架結構、在局部增加易變形吸能結構，以降低腿部傷害。

首席點評：隨著大眾汽車消費的升級，車主對於車輛的安全性能越來越重視，從這次拆解全新哈弗H6整車我們可以看到的是，長城汽車從資源投資分配到車輛設計生產，把以安全為核心的價值理念貫徹得還是比較到位的，這對廣大用戶的用車生活來說，是一個比較負責任的表現。