2017廣州車展：斯巴魯全球化平臺現身
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
斯巴魯全球化平臺全稱為SUBARU GLOBAL PLATFORM，體現了斯巴魯多年積累的技術優秀，注重未來而構築新一代汽車製造平臺。斯巴魯全球化平臺強調精準操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特性，同時將斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。整個平臺提高了汽車整體的安全性、而且實現了更加開心的駕乘感受，該平臺適用於混合動力車型、電動車以及未來新能源方面的車型。斯巴魯引入國內首款應用這個平臺的車型為XV。
實現精準操控
斯巴魯全球化平臺對前後懸架、車身結構等剛性進行優化。車身前方橫向彎曲剛性提升90%、車身扭轉剛性提升70%、前懸架剛性提升70%、後懸架副車架剛性提升100%，整體剛性實現了70%-100%的提升。讓斯巴魯的車型操控更加靈敏穩健。
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
斯巴魯全球化平臺全稱為SUBARU GLOBAL PLATFORM，體現了斯巴魯多年積累的技術優秀，注重未來而構築新一代汽車製造平臺。斯巴魯全球化平臺強調精準操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特性，同時將斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。整個平臺提高了汽車整體的安全性、而且實現了更加開心的駕乘感受，該平臺適用於混合動力車型、電動車以及未來新能源方面的車型。斯巴魯引入國內首款應用這個平臺的車型為XV。
實現精準操控
斯巴魯全球化平臺對前後懸架、車身結構等剛性進行優化。車身前方橫向彎曲剛性提升90%、車身扭轉剛性提升70%、前懸架剛性提升70%、後懸架副車架剛性提升100%，整體剛性實現了70%-100%的提升。讓斯巴魯的車型操控更加靈敏穩健。
斯巴魯全球化平臺的轉向系統也得到一定的提升，在凹凸不平的路面上可減少駕駛員修整方向盤的次數，長距離駕駛時減少疲勞產生。
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
斯巴魯全球化平臺全稱為SUBARU GLOBAL PLATFORM，體現了斯巴魯多年積累的技術優秀，注重未來而構築新一代汽車製造平臺。斯巴魯全球化平臺強調精準操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特性，同時將斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。整個平臺提高了汽車整體的安全性、而且實現了更加開心的駕乘感受，該平臺適用於混合動力車型、電動車以及未來新能源方面的車型。斯巴魯引入國內首款應用這個平臺的車型為XV。
實現精準操控
斯巴魯全球化平臺對前後懸架、車身結構等剛性進行優化。車身前方橫向彎曲剛性提升90%、車身扭轉剛性提升70%、前懸架剛性提升70%、後懸架副車架剛性提升100%，整體剛性實現了70%-100%的提升。讓斯巴魯的車型操控更加靈敏穩健。
斯巴魯全球化平臺的轉向系統也得到一定的提升，在凹凸不平的路面上可減少駕駛員修整方向盤的次數，長距離駕駛時減少疲勞產生。
帶來安靜舒適的駕乘感受
車身和懸架的剛性大幅提升。通過優化底盤的結構，對重點部分進行強化，採用更高強度的鋼材。同時為了抑制車身的彎曲變形，使用了結構連接劑，從而提升了車身整體的剛性。車身剛性提升可以抑制方向盤和駕駛艙地板傳來的振動，從而大幅度提升舒適性。當然振動少了，靜音方面也會得到提升。車內能夠保證一個安靜的空間。
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
斯巴魯全球化平臺全稱為SUBARU GLOBAL PLATFORM，體現了斯巴魯多年積累的技術優秀，注重未來而構築新一代汽車製造平臺。斯巴魯全球化平臺強調精準操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特性，同時將斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。整個平臺提高了汽車整體的安全性、而且實現了更加開心的駕乘感受，該平臺適用於混合動力車型、電動車以及未來新能源方面的車型。斯巴魯引入國內首款應用這個平臺的車型為XV。
實現精準操控
斯巴魯全球化平臺對前後懸架、車身結構等剛性進行優化。車身前方橫向彎曲剛性提升90%、車身扭轉剛性提升70%、前懸架剛性提升70%、後懸架副車架剛性提升100%，整體剛性實現了70%-100%的提升。讓斯巴魯的車型操控更加靈敏穩健。
斯巴魯全球化平臺的轉向系統也得到一定的提升，在凹凸不平的路面上可減少駕駛員修整方向盤的次數，長距離駕駛時減少疲勞產生。
帶來安靜舒適的駕乘感受
車身和懸架的剛性大幅提升。通過優化底盤的結構，對重點部分進行強化，採用更高強度的鋼材。同時為了抑制車身的彎曲變形，使用了結構連接劑，從而提升了車身整體的剛性。車身剛性提升可以抑制方向盤和駕駛艙地板傳來的振動，從而大幅度提升舒適性。當然振動少了，靜音方面也會得到提升。車內能夠保證一個安靜的空間。
至於懸架上也加強零件的強度，在路況不佳情況下，抑制車身彎曲。有意思的斯巴魯全球化平臺的懸架穩定杆是直接固定在車身上，可減少了50%的車體晃動，提升駕乘操控感受。
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
斯巴魯全球化平臺全稱為SUBARU GLOBAL PLATFORM，體現了斯巴魯多年積累的技術優秀，注重未來而構築新一代汽車製造平臺。斯巴魯全球化平臺強調精準操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特性，同時將斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。整個平臺提高了汽車整體的安全性、而且實現了更加開心的駕乘感受，該平臺適用於混合動力車型、電動車以及未來新能源方面的車型。斯巴魯引入國內首款應用這個平臺的車型為XV。
實現精準操控
斯巴魯全球化平臺對前後懸架、車身結構等剛性進行優化。車身前方橫向彎曲剛性提升90%、車身扭轉剛性提升70%、前懸架剛性提升70%、後懸架副車架剛性提升100%，整體剛性實現了70%-100%的提升。讓斯巴魯的車型操控更加靈敏穩健。
斯巴魯全球化平臺的轉向系統也得到一定的提升，在凹凸不平的路面上可減少駕駛員修整方向盤的次數，長距離駕駛時減少疲勞產生。
帶來安靜舒適的駕乘感受
車身和懸架的剛性大幅提升。通過優化底盤的結構，對重點部分進行強化，採用更高強度的鋼材。同時為了抑制車身的彎曲變形，使用了結構連接劑，從而提升了車身整體的剛性。車身剛性提升可以抑制方向盤和駕駛艙地板傳來的振動，從而大幅度提升舒適性。當然振動少了，靜音方面也會得到提升。車內能夠保證一個安靜的空間。
至於懸架上也加強零件的強度，在路況不佳情況下，抑制車身彎曲。有意思的斯巴魯全球化平臺的懸架穩定杆是直接固定在車身上，可減少了50%的車體晃動，提升駕乘操控感受。
舒適性和操縱穩定性往往是矛盾的，不可兼得，但斯巴魯全球化平臺卻可以做到兩全其美，車身能夠有效分散行駛中路面的振動，同時也吸收路面高低不平造成的短時間晃動。提升舒適性同時也保證有較高的操控樂趣。
行駛更加安全
斯巴魯全球化平臺可以降低發動機位置，從而進一步降低了車輛重心，實現更好的操縱穩定性。車輛重心更低，這也提升了車輛對駕駛意圖的響應，讓車輛在緊急變線下能夠保持車身穩定性，循跡性更好，難以出現大面積的滑移。
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
斯巴魯全球化平臺全稱為SUBARU GLOBAL PLATFORM，體現了斯巴魯多年積累的技術優秀，注重未來而構築新一代汽車製造平臺。斯巴魯全球化平臺強調精準操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特性，同時將斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。整個平臺提高了汽車整體的安全性、而且實現了更加開心的駕乘感受，該平臺適用於混合動力車型、電動車以及未來新能源方面的車型。斯巴魯引入國內首款應用這個平臺的車型為XV。
實現精準操控
斯巴魯全球化平臺對前後懸架、車身結構等剛性進行優化。車身前方橫向彎曲剛性提升90%、車身扭轉剛性提升70%、前懸架剛性提升70%、後懸架副車架剛性提升100%，整體剛性實現了70%-100%的提升。讓斯巴魯的車型操控更加靈敏穩健。
斯巴魯全球化平臺的轉向系統也得到一定的提升，在凹凸不平的路面上可減少駕駛員修整方向盤的次數，長距離駕駛時減少疲勞產生。
帶來安靜舒適的駕乘感受
車身和懸架的剛性大幅提升。通過優化底盤的結構，對重點部分進行強化，採用更高強度的鋼材。同時為了抑制車身的彎曲變形，使用了結構連接劑，從而提升了車身整體的剛性。車身剛性提升可以抑制方向盤和駕駛艙地板傳來的振動，從而大幅度提升舒適性。當然振動少了，靜音方面也會得到提升。車內能夠保證一個安靜的空間。
至於懸架上也加強零件的強度，在路況不佳情況下，抑制車身彎曲。有意思的斯巴魯全球化平臺的懸架穩定杆是直接固定在車身上，可減少了50%的車體晃動，提升駕乘操控感受。
舒適性和操縱穩定性往往是矛盾的，不可兼得，但斯巴魯全球化平臺卻可以做到兩全其美，車身能夠有效分散行駛中路面的振動，同時也吸收路面高低不平造成的短時間晃動。提升舒適性同時也保證有較高的操控樂趣。
行駛更加安全
斯巴魯全球化平臺可以降低發動機位置，從而進一步降低了車輛重心，實現更好的操縱穩定性。車輛重心更低，這也提升了車輛對駕駛意圖的響應，讓車輛在緊急變線下能夠保持車身穩定性，循跡性更好，難以出現大面積的滑移。
車身強度的提升，必然會提升碰撞的安全性。配置高強度鋼板，提高車輛前部、側部、後部的耐衝擊性能。關鍵部位也採用高壓淬火處理的高強度鋼板。整體車身最高強度B柱的鋼板達到1470Mpa，車身其餘部分鋼板強度達到了270-980Mpa。改良車身的結構，讓車輛在受到撞擊時候，衝擊力可以從車輛前部傳到後部，分散時候中間並不會有阻礙，衝擊力將會被分散為三個部分向後方傳遞。最終使得車輛能夠有效吸收撞擊能量。
【太平洋汽車網 技術頻道】時下潮流都流行採用平臺化造車的理念。同一個平臺下可造出不同尺寸大小，不同種類的車型。除了極大節省研發成本外，還可以共用很多零部件以減少日後維修的麻煩事。這次廣州車展斯巴魯帶來斯巴魯的全球化平臺，這個平臺實際表現情況如何呢？
斯巴魯全球化平臺全稱為SUBARU GLOBAL PLATFORM，體現了斯巴魯多年積累的技術優秀，注重未來而構築新一代汽車製造平臺。斯巴魯全球化平臺強調精準操控、平穩的制動、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量等特性，同時將斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統。整個平臺提高了汽車整體的安全性、而且實現了更加開心的駕乘感受，該平臺適用於混合動力車型、電動車以及未來新能源方面的車型。斯巴魯引入國內首款應用這個平臺的車型為XV。
實現精準操控
斯巴魯全球化平臺對前後懸架、車身結構等剛性進行優化。車身前方橫向彎曲剛性提升90%、車身扭轉剛性提升70%、前懸架剛性提升70%、後懸架副車架剛性提升100%，整體剛性實現了70%-100%的提升。讓斯巴魯的車型操控更加靈敏穩健。
斯巴魯全球化平臺的轉向系統也得到一定的提升，在凹凸不平的路面上可減少駕駛員修整方向盤的次數，長距離駕駛時減少疲勞產生。
帶來安靜舒適的駕乘感受
車身和懸架的剛性大幅提升。通過優化底盤的結構，對重點部分進行強化，採用更高強度的鋼材。同時為了抑制車身的彎曲變形，使用了結構連接劑，從而提升了車身整體的剛性。車身剛性提升可以抑制方向盤和駕駛艙地板傳來的振動，從而大幅度提升舒適性。當然振動少了，靜音方面也會得到提升。車內能夠保證一個安靜的空間。
至於懸架上也加強零件的強度，在路況不佳情況下，抑制車身彎曲。有意思的斯巴魯全球化平臺的懸架穩定杆是直接固定在車身上，可減少了50%的車體晃動，提升駕乘操控感受。
舒適性和操縱穩定性往往是矛盾的，不可兼得，但斯巴魯全球化平臺卻可以做到兩全其美，車身能夠有效分散行駛中路面的振動，同時也吸收路面高低不平造成的短時間晃動。提升舒適性同時也保證有較高的操控樂趣。
行駛更加安全
斯巴魯全球化平臺可以降低發動機位置，從而進一步降低了車輛重心，實現更好的操縱穩定性。車輛重心更低，這也提升了車輛對駕駛意圖的響應，讓車輛在緊急變線下能夠保持車身穩定性，循跡性更好，難以出現大面積的滑移。
車身強度的提升，必然會提升碰撞的安全性。配置高強度鋼板，提高車輛前部、側部、後部的耐衝擊性能。關鍵部位也採用高壓淬火處理的高強度鋼板。整體車身最高強度B柱的鋼板達到1470Mpa，車身其餘部分鋼板強度達到了270-980Mpa。改良車身的結構，讓車輛在受到撞擊時候，衝擊力可以從車輛前部傳到後部，分散時候中間並不會有阻礙，衝擊力將會被分散為三個部分向後方傳遞。最終使得車輛能夠有效吸收撞擊能量。
總結
斯巴魯全球化平臺對生產效率並沒有明顯的提升，但對於車輛的操縱穩定性和駕乘舒適性卻有這不少的改善。同時可以讓車型在主被動的安全性上得到有效的提升。這一點也是有目共睹的。斯巴魯全球化平臺化能夠讓車輛有更好的兼容性，提升各零部件的通用性。這也是降低汽車零部件流通的困難。平臺化無疑都是利大於弊。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰 青山三劍客）