雙離合都賣瘋了，為什麼日系車就是死活不用？

近些年，搭載雙離合的汽車越來越多，無論是德系車還是自主品牌，都紛紛用上了雙離合，例如大眾、奧迪、寶馬系列和新上市的長城高端品牌VV7和VV5等國產車，但是在日系車之間，使用雙離合的車確是相當之少，除了最出名的日產GTR之外，就僅有謳歌和英菲尼迪那麼幾款搭載了雙離合！

日系車普通喜歡搭載CVT，日產全系車型包括2.5L發動機的SUV奇駿,3.5L的天籟,都是使用CVT,軒逸1.6L都使用4AT,2.0L則使用CVT。CVT的使用已經逐漸向下延伸,包括10萬元級別的陽光,並且還有繼續向下普及的趨勢。豐田卡羅拉/RAV4、本田雅閣/飛度、斯巴魯等等，都是採用CVT變速箱。CVT不是日系車的專屬，但絕對是日系車的最愛，因為目前汽車市場上，日系車搭載CVT變速箱的佔市場中CVT車型的80%左右。但是，在其他系的汽車上，CVT並沒有這麼普及！

日系車為什麼普遍不用雙離合，而是更多的選用CVT？

除了CVT的歷史悠久、質量穩定的原因之外，最主要的原因還是CVT變速箱的固有特性能滿足日系車的品牌定位，日系車定位商務家用大眾化的市場，強調性能的均衡，日系車使用CVT的根本出發點就是滿足普通消費者的日常代步需求，省油、平順、溫和、好開。

第二是因為CVT系統結構簡單，零部件數目比AT(約500個)少(約300個)，大規模生產後CVT的成本將會比AT、DCT少，這對廠商來說更有利於降低生產成本。

第三嘛現在主流的日系品牌基本都擁有了CVT開發和生產能力，像本田、富士重工、大發車型的CVT全部自主生產，而豐田和日產兩大品牌旗下的愛信AW和加特可，基本主導了全球的CVT市場。而且日系車廠普遍持股變速箱工廠，像日產控股75%的自動變速廠JATCO，自家都有的產品那當然是優先使用，而且價格更便宜！