豐田CH-R改裝實拍賞鑑
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
那麼今天帶來的就這款C-HR的國外改裝案例鑑賞
目前海外在售的豐田C-HR具有兩種動力配置，分別為1.2公升渦輪增壓4缸引擎（峰值馬力和扭矩分別為116匹與18.9公斤.米）和採用1.8公升自然吸氣4缸引擎的THS混合動力系統，搭配CVT無級變速箱；在動力表現上顯然是不會與外觀的激進相符的，不知未來豐田是否會推出高性能車型？
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
那麼今天帶來的就這款C-HR的國外改裝案例鑑賞
目前海外在售的豐田C-HR具有兩種動力配置，分別為1.2公升渦輪增壓4缸引擎（峰值馬力和扭矩分別為116匹與18.9公斤.米）和採用1.8公升自然吸氣4缸引擎的THS混合動力系統，搭配CVT無級變速箱；在動力表現上顯然是不會與外觀的激進相符的，不知未來豐田是否會推出高性能車型？
基於豐田TINGA平臺製造的C-HR在外觀上基本還原了早前豐田發佈的C-HR Concept概念車，其外觀設計風格前衛，是豐田少有的外觀設計激進的車型。正是由於C-HR設計貼近年輕人群審美且售價較低（低配車型英國起始售價約為21000英鎊，摺合人民幣約為18萬元），因此在海外受到大量年輕買家的喜愛。
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
那麼今天帶來的就這款C-HR的國外改裝案例鑑賞
目前海外在售的豐田C-HR具有兩種動力配置，分別為1.2公升渦輪增壓4缸引擎（峰值馬力和扭矩分別為116匹與18.9公斤.米）和採用1.8公升自然吸氣4缸引擎的THS混合動力系統，搭配CVT無級變速箱；在動力表現上顯然是不會與外觀的激進相符的，不知未來豐田是否會推出高性能車型？
基於豐田TINGA平臺製造的C-HR在外觀上基本還原了早前豐田發佈的C-HR Concept概念車，其外觀設計風格前衛，是豐田少有的外觀設計激進的車型。正是由於C-HR設計貼近年輕人群審美且售價較低（低配車型英國起始售價約為21000英鎊，摺合人民幣約為18萬元），因此在海外受到大量年輕買家的喜愛。
Air Lift成立於1949年，其第一款氣動避震於1950年面世，採用非常原始的設計，就是在常規的螺旋彈簧中插入橡膠氣動裝置，無論是設計手法和作用效果，在如今看來都不十分到位。60多年後，Air Lift的氣動避震產品廣泛用於SUV、皮卡和房車，憑著不俗的品質和技術革新力度，Air Lift是SEMA Show中獲獎最多的品牌。本車也採用Air Lift Performance 3H調節空氣懸掛程序，而懸掛則是採用了Air Runner空氣懸掛套件。
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
那麼今天帶來的就這款C-HR的國外改裝案例鑑賞
目前海外在售的豐田C-HR具有兩種動力配置，分別為1.2公升渦輪增壓4缸引擎（峰值馬力和扭矩分別為116匹與18.9公斤.米）和採用1.8公升自然吸氣4缸引擎的THS混合動力系統，搭配CVT無級變速箱；在動力表現上顯然是不會與外觀的激進相符的，不知未來豐田是否會推出高性能車型？
基於豐田TINGA平臺製造的C-HR在外觀上基本還原了早前豐田發佈的C-HR Concept概念車，其外觀設計風格前衛，是豐田少有的外觀設計激進的車型。正是由於C-HR設計貼近年輕人群審美且售價較低（低配車型英國起始售價約為21000英鎊，摺合人民幣約為18萬元），因此在海外受到大量年輕買家的喜愛。
Air Lift成立於1949年，其第一款氣動避震於1950年面世，採用非常原始的設計，就是在常規的螺旋彈簧中插入橡膠氣動裝置，無論是設計手法和作用效果，在如今看來都不十分到位。60多年後，Air Lift的氣動避震產品廣泛用於SUV、皮卡和房車，憑著不俗的品質和技術革新力度，Air Lift是SEMA Show中獲獎最多的品牌。本車也採用Air Lift Performance 3H調節空氣懸掛程序，而懸掛則是採用了Air Runner空氣懸掛套件。
來自美國的VOSSEN輪轂，雖然款式只有那麼幾款，但其中任何一款都找不出模仿的樣子，完全尊享自己的造型理念，而本車也正好改裝了來自美國的20寸VOSSEN vfs-10輪轂，提升了車的檔次不是一星半點！
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
那麼今天帶來的就這款C-HR的國外改裝案例鑑賞
目前海外在售的豐田C-HR具有兩種動力配置，分別為1.2公升渦輪增壓4缸引擎（峰值馬力和扭矩分別為116匹與18.9公斤.米）和採用1.8公升自然吸氣4缸引擎的THS混合動力系統，搭配CVT無級變速箱；在動力表現上顯然是不會與外觀的激進相符的，不知未來豐田是否會推出高性能車型？
基於豐田TINGA平臺製造的C-HR在外觀上基本還原了早前豐田發佈的C-HR Concept概念車，其外觀設計風格前衛，是豐田少有的外觀設計激進的車型。正是由於C-HR設計貼近年輕人群審美且售價較低（低配車型英國起始售價約為21000英鎊，摺合人民幣約為18萬元），因此在海外受到大量年輕買家的喜愛。
Air Lift成立於1949年，其第一款氣動避震於1950年面世，採用非常原始的設計，就是在常規的螺旋彈簧中插入橡膠氣動裝置，無論是設計手法和作用效果，在如今看來都不十分到位。60多年後，Air Lift的氣動避震產品廣泛用於SUV、皮卡和房車，憑著不俗的品質和技術革新力度，Air Lift是SEMA Show中獲獎最多的品牌。本車也採用Air Lift Performance 3H調節空氣懸掛程序，而懸掛則是採用了Air Runner空氣懸掛套件。
來自美國的VOSSEN輪轂，雖然款式只有那麼幾款，但其中任何一款都找不出模仿的樣子，完全尊享自己的造型理念，而本車也正好改裝了來自美國的20寸VOSSEN vfs-10輪轂，提升了車的檔次不是一星半點！
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
那麼今天帶來的就這款C-HR的國外改裝案例鑑賞
目前海外在售的豐田C-HR具有兩種動力配置，分別為1.2公升渦輪增壓4缸引擎（峰值馬力和扭矩分別為116匹與18.9公斤.米）和採用1.8公升自然吸氣4缸引擎的THS混合動力系統，搭配CVT無級變速箱；在動力表現上顯然是不會與外觀的激進相符的，不知未來豐田是否會推出高性能車型？
基於豐田TINGA平臺製造的C-HR在外觀上基本還原了早前豐田發佈的C-HR Concept概念車，其外觀設計風格前衛，是豐田少有的外觀設計激進的車型。正是由於C-HR設計貼近年輕人群審美且售價較低（低配車型英國起始售價約為21000英鎊，摺合人民幣約為18萬元），因此在海外受到大量年輕買家的喜愛。
Air Lift成立於1949年，其第一款氣動避震於1950年面世，採用非常原始的設計，就是在常規的螺旋彈簧中插入橡膠氣動裝置，無論是設計手法和作用效果，在如今看來都不十分到位。60多年後，Air Lift的氣動避震產品廣泛用於SUV、皮卡和房車，憑著不俗的品質和技術革新力度，Air Lift是SEMA Show中獲獎最多的品牌。本車也採用Air Lift Performance 3H調節空氣懸掛程序，而懸掛則是採用了Air Runner空氣懸掛套件。
來自美國的VOSSEN輪轂，雖然款式只有那麼幾款，但其中任何一款都找不出模仿的樣子，完全尊享自己的造型理念，而本車也正好改裝了來自美國的20寸VOSSEN vfs-10輪轂，提升了車的檔次不是一星半點！
為了與市場上眾多小型SUV競爭，豐田在2016年正式推出了C-HR並在海外取得了出色的市場表現，而近期這款帥氣的小型SUV很快就會登錄國內市場。
那麼今天帶來的就這款C-HR的國外改裝案例鑑賞
目前海外在售的豐田C-HR具有兩種動力配置，分別為1.2公升渦輪增壓4缸引擎（峰值馬力和扭矩分別為116匹與18.9公斤.米）和採用1.8公升自然吸氣4缸引擎的THS混合動力系統，搭配CVT無級變速箱；在動力表現上顯然是不會與外觀的激進相符的，不知未來豐田是否會推出高性能車型？
基於豐田TINGA平臺製造的C-HR在外觀上基本還原了早前豐田發佈的C-HR Concept概念車，其外觀設計風格前衛，是豐田少有的外觀設計激進的車型。正是由於C-HR設計貼近年輕人群審美且售價較低（低配車型英國起始售價約為21000英鎊，摺合人民幣約為18萬元），因此在海外受到大量年輕買家的喜愛。
Air Lift成立於1949年，其第一款氣動避震於1950年面世，採用非常原始的設計，就是在常規的螺旋彈簧中插入橡膠氣動裝置，無論是設計手法和作用效果，在如今看來都不十分到位。60多年後，Air Lift的氣動避震產品廣泛用於SUV、皮卡和房車，憑著不俗的品質和技術革新力度，Air Lift是SEMA Show中獲獎最多的品牌。本車也採用Air Lift Performance 3H調節空氣懸掛程序，而懸掛則是採用了Air Runner空氣懸掛套件。
來自美國的VOSSEN輪轂，雖然款式只有那麼幾款，但其中任何一款都找不出模仿的樣子，完全尊享自己的造型理念，而本車也正好改裝了來自美國的20寸VOSSEN vfs-10輪轂，提升了車的檔次不是一星半點！
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