因為一些歷史原因，日系車一直都被不少消費者牴觸，但即便是他們可能也不得不承認日系車的發動機技術確實是先進，如今開了十幾年還依舊在道路上行駛的車大多都是日系車，這是不可否認的事實，但對於堅持支持國產車的消費者來說，要是國產車搭載的是質量可靠的日系發動機，那簡直就完美了，其實搭載的日系發動機的國產車就真的太多了，但你可能真的找不到幾輛爆款。下面咱們就一起來看一下到底有哪些國產車搭載了日系發動機：

三菱系

搭載三菱發動機的國產車那簡直就太多了，小編也是放棄一一羅列的勇氣，比較出名的就是哈弗旗下的H5，即便現在哈弗已經擁有了全系主流的自主發動機，但H5使用的依舊是三菱的發動機，不過三菱發動機好像技術本身就算不上先進，所以口碑還不如諸多國產發動機，所以搭載這個品牌的國產車賣不出去的就扎堆了。

本田系

自古有句話是：營銷的豐田，技術的本田，這句話可以看出本田車在技術上的成就，而這個技術自然就很大程度的體現到了其發動機技術上，經過地球夢加持的本田發動機不僅省油，而且其動力堪稱勁爆，1.5L排量的發動機活活比其他2.5L自吸發動機動力更強，如果這樣的發動機能夠搭載在國產車身上，相信不少國產車車迷睡著了都會笑醒，雖然現在這些先進的發動機並沒有搭載在國產車身上，但曾經還是有本田系的發動機搭載在國產車身上。

我總是聽到不少消費者在提三廂版飛度，但真正的三廂版飛度來了又有多少人買？理念S1就屬於廣汽自主研發的三廂版飛度，其動力搭載了老款飛度淘汰的1.5L自吸發動機，動力算不上強勁，但可靠性毋庸置疑，只是這款廣汽自主研發的車銷量不盡人意。

作為本田在國內的兩大合作廠家，廣本都有了自己研發的車型，那東本怎麼能夠沒有呢？東風本田也是自主研發了一款車叫做思銘，其搭載的發動機也就是思域淘汰下來的1.8L發動機，並且不僅僅是發動機一樣，外觀長得也是十分相似，不過這輛車和理念一樣，都逃不過賣不出去的厄運。

豐田系

豐田系的發動機動力表現可能並沒有本田那麼勁爆，但是其可靠性以及油耗經濟性的表現絕對首屈一指，最近推出的2.5L排量凱美瑞更是號稱全球熱效率第一的發動機，那麼搭載豐田發動機的國產車，表現怎麼樣？

所謂進水樓臺先得月，能夠搭載豐田發動機的國產車自然是來自一汽的車型，其中天津一汽的駿派D60就是搭載了豐田的1.8L自吸發動機，而駿派D60也本想靠著這款發動機大有作為，可誰知銷量實在太差，月均兩千的銷量和同級別的寶駿510相比，差距不是一星半點。

都說了進水樓臺先得月你還不相信，搭載豐田發動機的還不止駿派D60，早在2009款的紅旗盛世就已經搭載了豐田的發動機，而這還不僅僅只是搭載了發動機這麼簡單，基本是完全將豐田皇冠直接換了個殼，所以搭載的也是那個時候皇冠的3.0L和4.3L自吸發動機，至於賣得好不好，相信都不用我多說。

在日系車中，怎麼能少了三足鼎立的日產，雖然日產的發動機沒怎麼聽說什麼先進技術，但其發動機在油耗經濟性以及可靠性方面依舊錶現十分突出，對於能夠運用日產發動機的自然也是近水樓臺先得月，大部分都是東風旗下的自主車型，而東風自主車型唯一能夠拿得出檯面的可能就是風光580了，但其並沒有搭載日產發動機，而再有搭載日產發動機的可能就是被分離出來的啟辰了，旗下有大量車型都是搭載了1.6L和2.0L的日產發動機，不過看看最近啟辰出的新車，很有可能是首個搭載日系發動機賣的比較好的國產車吧。

雖然上述這些國產車都是搭載了日系發動機，但都有一個共通點都是使用的大都是日系淘汰的發動機，或者是搭載了日系發動機和日系車售價基本就差不多，以致於根本賣不出去，至於搭載三菱的國產車，這發動機本身也不具備很強的競爭力。