吉利SUV高速被夾擊，日系國產對比鮮明，你還說國產車質量差？
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
昨天在高速上一輛吉利博越SUV就被兩臺日系車夾擊了，下雨天路面本來就很溼滑，前面的車子踩急剎車後因為跟車距離太近也就懟上去了，吉利後面的車子當然也沒剎住。
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
昨天在高速上一輛吉利博越SUV就被兩臺日系車夾擊了，下雨天路面本來就很溼滑，前面的車子踩急剎車後因為跟車距離太近也就懟上去了，吉利後面的車子當然也沒剎住。
吉利的車尾被這臺老款的馬自達轎車親上了，後保險槓看起來也挺嚴重，後面的馬自達車主下車後有點尷尬，自己的車子引擎蓋完全翹起，大燈破了、水箱也已經在漏水了，一般情況下轎車追尾SUV都沒有好成績，底盤就有先天優勢。
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
昨天在高速上一輛吉利博越SUV就被兩臺日系車夾擊了，下雨天路面本來就很溼滑，前面的車子踩急剎車後因為跟車距離太近也就懟上去了，吉利後面的車子當然也沒剎住。
吉利的車尾被這臺老款的馬自達轎車親上了，後保險槓看起來也挺嚴重，後面的馬自達車主下車後有點尷尬，自己的車子引擎蓋完全翹起，大燈破了、水箱也已經在漏水了，一般情況下轎車追尾SUV都沒有好成績，底盤就有先天優勢。
吉利博越前面的車子是一臺本田雅閣，車子的後備箱和保險槓都比較嚴重，可能是撞擊觸碰到了某些安全設備，副駕駛的車門直接打不開了，後面的乘客直接從車窗裡爬了出來，雅閣車主看到車子這副樣子也沒說啥，畢竟現在都有保險公司賠償，車損這種都是小事情，人沒事就行。
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
昨天在高速上一輛吉利博越SUV就被兩臺日系車夾擊了，下雨天路面本來就很溼滑，前面的車子踩急剎車後因為跟車距離太近也就懟上去了，吉利後面的車子當然也沒剎住。
吉利的車尾被這臺老款的馬自達轎車親上了，後保險槓看起來也挺嚴重，後面的馬自達車主下車後有點尷尬，自己的車子引擎蓋完全翹起，大燈破了、水箱也已經在漏水了，一般情況下轎車追尾SUV都沒有好成績，底盤就有先天優勢。
吉利博越前面的車子是一臺本田雅閣，車子的後備箱和保險槓都比較嚴重，可能是撞擊觸碰到了某些安全設備，副駕駛的車門直接打不開了，後面的乘客直接從車窗裡爬了出來，雅閣車主看到車子這副樣子也沒說啥，畢竟現在都有保險公司賠償，車損這種都是小事情，人沒事就行。
再看看吉利博越的車頭，從車損程度來看絕對是很不錯，這樣的撞擊力度保險槓都沒有脫落，車子的座位上還有兩個靠枕來自王之蔑視。
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
昨天在高速上一輛吉利博越SUV就被兩臺日系車夾擊了，下雨天路面本來就很溼滑，前面的車子踩急剎車後因為跟車距離太近也就懟上去了，吉利後面的車子當然也沒剎住。
吉利的車尾被這臺老款的馬自達轎車親上了，後保險槓看起來也挺嚴重，後面的馬自達車主下車後有點尷尬，自己的車子引擎蓋完全翹起，大燈破了、水箱也已經在漏水了，一般情況下轎車追尾SUV都沒有好成績，底盤就有先天優勢。
吉利博越前面的車子是一臺本田雅閣，車子的後備箱和保險槓都比較嚴重，可能是撞擊觸碰到了某些安全設備，副駕駛的車門直接打不開了，後面的乘客直接從車窗裡爬了出來，雅閣車主看到車子這副樣子也沒說啥，畢竟現在都有保險公司賠償，車損這種都是小事情，人沒事就行。
再看看吉利博越的車頭，從車損程度來看絕對是很不錯，這樣的撞擊力度保險槓都沒有脫落，車子的座位上還有兩個靠枕來自王之蔑視。
這臺SUV開到吉利4S店去維修，本來就是臺新車，被撞了車主也比較鬱悶，下次在高速上開車一定會保持好車距，跟車距離太近真的非常危險，現在看SUV的車尾好像也不是特別嚴重吧？
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
昨天在高速上一輛吉利博越SUV就被兩臺日系車夾擊了，下雨天路面本來就很溼滑，前面的車子踩急剎車後因為跟車距離太近也就懟上去了，吉利後面的車子當然也沒剎住。
吉利的車尾被這臺老款的馬自達轎車親上了，後保險槓看起來也挺嚴重，後面的馬自達車主下車後有點尷尬，自己的車子引擎蓋完全翹起，大燈破了、水箱也已經在漏水了，一般情況下轎車追尾SUV都沒有好成績，底盤就有先天優勢。
吉利博越前面的車子是一臺本田雅閣，車子的後備箱和保險槓都比較嚴重，可能是撞擊觸碰到了某些安全設備，副駕駛的車門直接打不開了，後面的乘客直接從車窗裡爬了出來，雅閣車主看到車子這副樣子也沒說啥，畢竟現在都有保險公司賠償，車損這種都是小事情，人沒事就行。
再看看吉利博越的車頭，從車損程度來看絕對是很不錯，這樣的撞擊力度保險槓都沒有脫落，車子的座位上還有兩個靠枕來自王之蔑視。
這臺SUV開到吉利4S店去維修，本來就是臺新車，被撞了車主也比較鬱悶，下次在高速上開車一定會保持好車距，跟車距離太近真的非常危險，現在看SUV的車尾好像也不是特別嚴重吧？
修好之後和新的差不多，基本上看不出痕跡，車子的保險槓、車大燈都換上了新的，以後開車一定要更小心了。
國產車起步比合資車慢了很多，早年的汽車品牌只有紅旗、吉利、奇瑞等少數幾款，這些年汽車發展速度越來越快，汽車品牌多起來後也免不了一些質量問題，很多車外觀造的好看配件工藝卻一塌糊塗，銷量和質量在正常情況下絕對是成正比的。在國內車迷心中被廣泛認可的幾家車企中吉利算是標杆之一。
吉利博越SUV在剛上市的時候就經過碰撞測試，那時候的成績很多人都不信，大部分車主也是抱著懷疑態度。
昨天在高速上一輛吉利博越SUV就被兩臺日系車夾擊了，下雨天路面本來就很溼滑，前面的車子踩急剎車後因為跟車距離太近也就懟上去了，吉利後面的車子當然也沒剎住。
吉利的車尾被這臺老款的馬自達轎車親上了，後保險槓看起來也挺嚴重，後面的馬自達車主下車後有點尷尬，自己的車子引擎蓋完全翹起，大燈破了、水箱也已經在漏水了，一般情況下轎車追尾SUV都沒有好成績，底盤就有先天優勢。
吉利博越前面的車子是一臺本田雅閣，車子的後備箱和保險槓都比較嚴重，可能是撞擊觸碰到了某些安全設備，副駕駛的車門直接打不開了，後面的乘客直接從車窗裡爬了出來，雅閣車主看到車子這副樣子也沒說啥，畢竟現在都有保險公司賠償，車損這種都是小事情，人沒事就行。
再看看吉利博越的車頭，從車損程度來看絕對是很不錯，這樣的撞擊力度保險槓都沒有脫落，車子的座位上還有兩個靠枕來自王之蔑視。
這臺SUV開到吉利4S店去維修，本來就是臺新車，被撞了車主也比較鬱悶，下次在高速上開車一定會保持好車距，跟車距離太近真的非常危險，現在看SUV的車尾好像也不是特別嚴重吧？
修好之後和新的差不多，基本上看不出痕跡，車子的保險槓、車大燈都換上了新的，以後開車一定要更小心了。
國產車一直都在質疑中成長，慢慢的開始擁有了自主研發的發動機、底盤、變速器，所有的配置也都比同類型的車要高，現在的吉利、比亞迪、奇瑞、長城早已不是十年前的那種國產車，現在的車主們難道就不能改變觀念嗎
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