今日話題

中國已然成為德系車重要級市場，不僅大眾神車一半銷量在中國，同時BBA也牢牢佔據一流豪華車位置，然傲慢的德國駐華工商總會卻發表聲明稱，如再逼迫在華德企成立黨支部，所有德企將全面撤離，由此讓德系車企陷入全面恐慌。

1、德系車遭遇豬隊友？

近期德國駐華工商總會發布措辭嚴厲的聲明，高度關注在華德企被施壓要求在企業內部發展壯大黨組織的事，其在聲明中指出，外企經營應由外企負責人而非第三方政黨負責，企業無義務也不必要在內部擴張第三方政黨組織，如果這一趨勢繼續在德企蔓延，將考慮全面退出和終止在華業務及投資計劃（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

2、德系車陷入全面恐慌？

在德國駐華工商總會發布聲明後，立即引發了網絡上對在華德企退出中國的討論，而所有話題都聚焦在德系車上，紛紛吐槽德國大使站著說話不腰疼，完全沒顧及到中國市場對德系車的重要性，動不動就全面撤離，真以為國人沒有德系車不行;

據悉，中國自2009年以來連續八年蟬聯全球汽車銷量冠軍，大眾神車2016年在華銷量接近300萬輛，幾乎接近其全球銷量一半，可以說中國市場養活半個大眾，同時德系BBA也牢牢佔據中國一流豪華車陣營，2017年在華銷量將全部突破50萬輛規模，一旦德系車離開中國市場，其銷量將銳減而無力同日系車在全球市場上展開角逐（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

3、美系車或漁翁得利？

在德系車退出中國新聞喧囂塵上之際，不少人紛紛猜測誰將是最大受益者，或許你會認為將是德系車在華老對手日系車，但實際上受益最大的應該是美系車，因為其在華品牌銷量不遜色於日系車，同時民族情感層面要好過日系車;

在2017年1-10月中國汽車品牌銷量數據中，別克以累計銷量968565輛力壓豐田960931輛，佔據銷量排行榜第三位，僅次於大眾和本田，福特也以累計銷量667651輛優勢，躋身銷量排行榜第9位,大有追趕豐田汽車態勢（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

在2017年1-10月豪華車品牌銷量排行榜上，凱迪拉克以累計141643輛銷量，幹掉捷豹路虎的116988輛，領跑豪華車第二陣營，大有衝擊一線豪華車BBA態勢;另一美系豪華車林肯則以45729輛屈居第8，但其同比2016增長達到了85%，相比排名第七的沃爾沃增速僅為27.6%，林肯趕超沃爾沃態勢明顯;

此外，國產車也將在德系車退出中國後，獲得了高速增長機會，如同谷歌退出中國成就了百度一樣，尤其是吉利和長城兩大國產車悄然崛起，2017年銷量規模將雙雙突破100萬輛，一旦德系車大眾退出中國釋放300萬輛市場空間，更為吉利和長城銷量增長創造最好機會;同時BBA退出中國釋放150萬輛市場空間，也將為一汽打造國產豪華車品牌紅旗創造最大契機，因此國產車也期待德系車退出中國（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。