花六萬多改裝最新的寶馬3系！買菜人一定覺得車主傻了！
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
以下是這款車的安裝過程圖：
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
以下是這款車的安裝過程圖：
安裝這款包圍通常先安裝葉子板。安裝好葉子板後才安裝前槓，這是為了更好將葉子板與前槓的吻合度調到最好。
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以下是這款車的安裝過程圖：
安裝這款包圍通常先安裝葉子板。安裝好葉子板後才安裝前槓，這是為了更好將葉子板與前槓的吻合度調到最好。
前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
對好位置，上進緊螺絲。
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以下是這款車的安裝過程圖：
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
對好位置，上進緊螺絲。
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
以下是這款車的安裝過程圖：
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對好位置，上進緊螺絲。
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
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對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
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對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
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對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
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以下是這款車的安裝過程圖：
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
但對於改裝的人，這三萬多的排氣也並沒什麼，不然也不會有人去改。只是那些停留在買菜人的地步的人根本就不知道改裝人的心得，與所花的費用。覺得他們傻。接觸過改裝車的朋友，都應該知道賽車的轟鳴聲，在街道上沒看到車就能聽見遠處傳來的聲音，感覺非常拉轟。我想大家都有一個念頭，都想擁有一顆賽車手的心。
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
以下是這款車的安裝過程圖：
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
但對於改裝的人，這三萬多的排氣也並沒什麼，不然也不會有人去改。只是那些停留在買菜人的地步的人根本就不知道改裝人的心得，與所花的費用。覺得他們傻。接觸過改裝車的朋友，都應該知道賽車的轟鳴聲，在街道上沒看到車就能聽見遠處傳來的聲音，感覺非常拉轟。我想大家都有一個念頭，都想擁有一顆賽車手的心。
改裝後沒噴漆的效果圖：
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
以下是這款車的安裝過程圖：
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
但對於改裝的人，這三萬多的排氣也並沒什麼，不然也不會有人去改。只是那些停留在買菜人的地步的人根本就不知道改裝人的心得，與所花的費用。覺得他們傻。接觸過改裝車的朋友，都應該知道賽車的轟鳴聲，在街道上沒看到車就能聽見遠處傳來的聲音，感覺非常拉轟。我想大家都有一個念頭，都想擁有一顆賽車手的心。
改裝後沒噴漆的效果圖：
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
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後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
但對於改裝的人，這三萬多的排氣也並沒什麼，不然也不會有人去改。只是那些停留在買菜人的地步的人根本就不知道改裝人的心得，與所花的費用。覺得他們傻。接觸過改裝車的朋友，都應該知道賽車的轟鳴聲，在街道上沒看到車就能聽見遠處傳來的聲音，感覺非常拉轟。我想大家都有一個念頭，都想擁有一顆賽車手的心。
改裝後沒噴漆的效果圖：
寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
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後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
但對於改裝的人，這三萬多的排氣也並沒什麼，不然也不會有人去改。只是那些停留在買菜人的地步的人根本就不知道改裝人的心得，與所花的費用。覺得他們傻。接觸過改裝車的朋友，都應該知道賽車的轟鳴聲，在街道上沒看到車就能聽見遠處傳來的聲音，感覺非常拉轟。我想大家都有一個念頭，都想擁有一顆賽車手的心。
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寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
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以下是這款車的安裝過程圖：
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
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安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
但對於改裝的人，這三萬多的排氣也並沒什麼，不然也不會有人去改。只是那些停留在買菜人的地步的人根本就不知道改裝人的心得，與所花的費用。覺得他們傻。接觸過改裝車的朋友，都應該知道賽車的轟鳴聲，在街道上沒看到車就能聽見遠處傳來的聲音，感覺非常拉轟。我想大家都有一個念頭，都想擁有一顆賽車手的心。
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前槓原車的很多附件，安裝到寶馬M3的前槓上，再裝到寶馬3繫上。
對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
但對於改裝的人，這三萬多的排氣也並沒什麼，不然也不會有人去改。只是那些停留在買菜人的地步的人根本就不知道改裝人的心得，與所花的費用。覺得他們傻。接觸過改裝車的朋友，都應該知道賽車的轟鳴聲，在街道上沒看到車就能聽見遠處傳來的聲音，感覺非常拉轟。我想大家都有一個念頭，都想擁有一顆賽車手的心。
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寶馬3系的體質很棒，高功率版本的328i動力和底盤的設定很均衡，2.0 L渦輪增壓引擎可以榨出兩百多匹的馬力，而且還挺省油，不過，不改好像真的對不起這臺車。自寶馬3繫上市以來，不少擁有M3操控，還有運功外觀的青睞的寶馬3系車主，基本上都改上了M3的外觀包圍，當時剛上市的M3包圍價格可要兩萬多，加上安裝費，噴漆三萬的費用就走不了。speedshadow對寶馬3系的改裝案例相對比較少，因為現在改M款的包圍也相對較少。但今天還是迎來了新的寶馬3系改M3款包圍，還換了套3萬多的可變閥門的美國冠軍排氣。
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對好位置，上進緊螺絲。
後槓的安裝
安裝好包圍後，再裝上這套三萬多的美國冠軍排氣，早前是兩萬多的，好東西越賣越貴，現在都上到三萬多了。而且這套排氣才只有中尾段，還不包含前段，冬菇頭。這真是比黃金還要貴啊！
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改裝後沒噴漆的效果圖：
只有嘗試過的人才會有感覺，高轉輸出表現比原廠提升了N個檔次，在閥門開啟後，想要轟鳴聲的絕對有了，聲音悅耳不嘈雜，閥門關閉時也能使人感到舒坦，加上款M3的包圍，檔次提升了N個！
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