羊晚數據眼實驗室
記者嚴藝文 汪海晏 實習生 馬若妍
經過公開招標、公示中標信息、企業簽訂投放服務管理協議等一系列環節，6月29日，青桔單車正式投放廣州市場。這意味著，摩拜單車、哈囉單車和青桔單車三年內投放的40萬輛共享單車將陸續上路。
亂停亂放、殭屍車多、壞車多、急用時卻找不到車……此前，在“資本狂歡”的階段，各種共享單車無序發展的問題曾引起市民廣泛吐槽。激烈洗牌之後，新單車企業進入廣州，能否給市民帶來新的騎行體驗，讓市民找車更便利、用車體驗更好，使共享單車真正迴歸“便民”？就相關熱點，羊晚數據眼實驗室連日來在廣州中心城區隨機調查了100位市民。
故障率高、投放不合理反映突出
羊晚數據眼實驗室調查了在天河區、越秀區、海珠區等在廣州中心城區中使用共享單車的市民，調查數據顯示，受訪者使用共享單車以短途通勤、接駁為主。54.55%的受訪者每天通勤時間在30分鐘以內，幾乎每天使用和平均每週使用3—5次的經常騎行者比重約20%，63.64%的受訪者騎行頻率少於每週1次，碰巧遇到才會使用。
針對目前廣州市區共享單車的問題，市民反饋集中在共享單車質量與投放方面。在關於“目前廣州市共享單車存在問題”的多選調查結果中，70.71%的受訪者遇到故障車未及時維修的問題；68.69%的受訪者反饋“殭屍車”多；反映車身較髒的佔比62.63%。
投放、停放區域不合理仍是突出問題。60.61%的受訪者表示因投放不合理，有時找不到車；56.57%的受訪者反映停放無序的問題，車輛使用後出現亂停亂放現象。還有受訪者發現車輛被上私鎖，佔比為44.44%。
市民望增加交通站點、小區投放
就目前共享單車存在的問題，羊晚數據眼實驗室收集了受訪市民的建議，大部分受訪者期盼共享單車質量要有保證，有69.70%的市民要求回收故障車、更換新車。同時，有60.61%的市民建議加強停放區域管理，改善目前亂停亂放問題。
共享單車初衷是解決出行“最後一公里”的問題，從調查看，受訪廣州市民使用共享單車範圍主要是覆蓋居住小區與工作地點周邊。調查數據顯示，43.40%的受訪者使用共享單車的範圍是小區及小區周邊3公里以內，41.41%在家與其他工作、生活場所之間；超三成的受訪者會在工作地點及周邊範圍使用共享單車或日常代步（多選）。
因此，發揮單車接駁作用，增加在地鐵、公交等交通站點以及居民小區的投放，是受訪市民的另一期望。多選調查結果顯示，約54%的受訪者建議增加在地鐵、公交等交通站點的投放。此外，認為要增加在住宅小區的投放的受訪者佔比43.43%，35.35%的受訪者還希望增加商業旺地或公共機構周邊投放。
65%的受訪市民稱“不能接受漲價”
經過上一輪激烈洗牌，資本狂歡過後，共享單車的“下半場”漸趨理性，最終迴歸樸素的商業邏輯。
羊晚數據眼實驗室梳理髮現，從今年3月起，多家共享單車企業在多地紛紛調價。今年5月，上海摩拜單車（除助力車外）發佈有關計費規則變更公告，車費起步價由原來的30分鐘內1元調整為15分鐘內1元，時長費每15分鐘0.5元，不滿15分鐘以15分鐘的標準計算。也就是說，上海摩拜單車1小時的車費由2元漲為2.5元，略有上浮。哈囉單車也於今年5月在杭州調整了價格，由30分鐘1元調整為15分鐘1元。
在廣州，摩拜單車的月卡套餐價格有所浮動。根據摩拜單車APP界面顯示，廣州摩拜單車30天不限次套餐從20元漲到25元。另外，取消了180天和360天的套餐，增加了30天9次騎行和30天18次騎行兩個套餐，分別定價7.6元和14.8元。
廣州市民對共享單車調價有何意見？羊晚數據眼實驗室的市民調查數據顯示，61.62%的受訪者每次使用共享單車的時長為15分鐘以內，65.66%稱不能接受漲價。在漲價幅度的具體看法上，大部分受訪者建議單次使用價格不變，佔比約66%；建議單次、月卡都不要漲價的受訪者佔比48.48%，也接近一半。
新聞加點料>>>>
業內：共享單車應避免惡性競爭
共享單車如何迴歸便民？艾媒諮詢CEO張毅提出，公共自行車租賃業務是市場剛需，可以解決短途出行問題。共享出行的模式有其合理性，企業、政府和社會需要理性看待。在商業模式方面，共享單車企業需在有序管理和一定程度的市場競爭下，避免惡性競爭，完善發展模式。
在價格方面，張毅認為，迴歸市場理性很重要。用價格調節需求，讓消費者逐漸找到合適的理性消費空間，讓企業找到發展和便民之間的平衡點。關於政府能否給予共享單車企業一定補貼，張毅表示，現階段共享單車企業仍處於商業企業發展模式，政府補貼可能性不大。未來，對於以公共服務為出發點的企業，不排除政府給予其補貼的可能。
統籌｜馬漢青
文案｜嚴藝文 汪海晏
數據來源｜羊晚數據眼實驗室調查、相關公開報道
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