“債多不愁”，多名ofo高管上了老賴名單，小黃車還“好騎”嗎？
光腳不怕穿鞋的，當欠的債多到了一定程度，反而會變得輕鬆起來：我真的沒錢了，你能拿我怎麼辦？
成也小黃車，敗也小黃車
作為第一個共享單車品牌，小黃車確實是風靡了一段時間。2014年，ofo公司在北京成立了。公司口號是：騎行可以更輕鬆，隨時隨地有車騎，其創始人為戴威。在那個時候，共享單車的概念被小黃車推向了全國，以至於小黃車一經上市，就如魚得水。
後來隨著小黃車的火爆，越來越多的品牌加入了共享單車的隊伍，例如哈羅單車、摩拜單車，也有一些稍小的品牌，小鳴汽車什麼的，隨著時間的推移，共享單車這個概念來到了巔峰，甚至被網友們成為“新世紀四大發明”。
但是慢慢地，這些共享單車品牌都發現一個問題——共享單車前期實在是太燒錢了，後期也很難造成利潤，有點吃力不討好的意思。於是很多小的共享單車品牌，宣佈了倒閉，而小黃車則被網友們推到了風口浪尖，因為押金事件。
小黃車退費難，難如登天
對於共享單車來說，押金政策的存在是非常有必要的。畢竟作為共享經濟，沒有任何一個人敢拍著胸脯說：放心吧，大家都會按照規定使用。於是小黃車也收起了押金，老用戶為99元騎行押金，而新用戶的押金則是為199元。
然而讓人沒有想到的是，小黃車的押金交出去容易，退回來難。後期的小黃車，因為難以盈利，公司已經節節敗退。裁員、搬遷總部等等禁忌都出現在了小黃車身上，於是讓小黃車最擔心的事情也發生了——大批量的用戶前來退押金了。
然而消費者的押金，並不是你沒有錢就可以不退的。但是小黃車真的行有餘力不足，所以它給出的答案是一天退掉500分押金，這對它而言是極限了。但是有網友反映，自己前面有1500萬個用戶在排隊，小黃車一天退500份押金，輪到自己要七八年了。於是那個號稱“最好騎”的小黃車，如今卻讓人有些騎不動了。
消費者退押金，合作方直接起訴
就在最近幾天，天津市高級人民法院收到了來自天津富士達自行車工業有限公司的請求，請求向ofo運營主體東峽大通管理諮詢有限公司執行2.5億的賠償。不過經過法院認定，ofo公司已經“無財產”，其名下沒有土地使用權和房產，也沒有車輛和對外投資。最終法院裁定終結本次執行，申請人如發現被執行人有可供執行的財產，可以再次申請執行。
看樣子，ofo現在是“死豬不怕開水燙”，但是也有網友爆料，ofo多名高管，包括戴威、陳正江、楊品傑、陳靖等，已經上了老賴名單，被限制高消費。甚至目前ofo的法定代表人，陳正江已被限制出境。
看樣子如今的小黃車，已經把債多不愁這個詞體現的淋漓盡致了。而很多消費者對於小黃車已經失去信心，表示：押金可以不要，但是希望ofo得到處罰。大家騎過小黃車嗎？你現在是如何看待ofo公司的？