創業最重要的是要找到一個很長的賽道，並在這個賽道上舍命狂奔！
再冷的資本寒冬也擋不住明星創業企業的光芒，尤其是像ofo這種在三年前還只是一個夢想，現在卻已然成為準獨角獸的企業。戴威僅用了3年時間，就將ofo從5人車隊華麗變身成2000人的團隊，ofo的奔跑速度已超過當年的滴滴。
儘管現在ofo因為拖欠還款被告上法庭，之後又拖欠用戶押金，但ofo曾經的風光還是值得一提的。
歸來的驢友將愛好做成事業
2013年，本科畢業的戴威被北大保研，本應該順理成章讀研的戴威卻不顧家人勸阻，踏上去青海東峽鎮支教的路途。東峽鎮物資匱乏、天氣惡劣。在支教的一年中，戴威飽嘗生活的艱辛。每逢週末，戴威就和同學騎行57公里去城裡，沿路的風景令他深深地折服。漸漸，戴威成了重度騎行驢友。
2014年，支教結束的戴威回到北大讀碩士，彼時國內創業風潮四起，資本狂熱起來。戴威與4名合夥人創立ofo共享單車，提出了“以共享經濟+智能硬件，解決最後一公里出行問題”的理念，創立了國內首家以平臺共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。
很快，戴威拿到了自己的天使投資人肖常興的100萬投資，他開始效仿滴滴搞補貼。ofo騎遊做了環臺灣島幾個團，想以此規模化發展。在廣州等旅遊城市做地推，打出一個用戶送一瓶脈動。沒曾想地推團隊一個月談了三四百家店，每天補貼三四萬塊，100萬很快見底。
2015年4月，ofo賬面上只躺著400元，還有2個程序員、5個運營等著發工資。戴威踏破了幾十家投資機構的門檻，無一看好。沉澱下來的戴威向其他的4名合夥人提出了“共享單車的宏偉藍圖”，作為導師的肖常興又投了100萬。正是這100萬讓ofo起死回生，順利轉型。
共享單車起航，千億投資接踵而來
戴威宣佈ofo將為北大校園提供超過1萬輛自行車，同時也呼籲兩千名北大師生貢獻出自己的單車。一天內，ofo收到了400多份申請。截止9月份，ofo共收上來1000多輛車。他們為這些車上了車牌、刷了漆、裝了機械鎖，不需要鑰匙，根據密碼就能打開。10月份，ofo在北大訂單峰值衝上4000單。
龐大的訂單量意味著更多的資金投入。於是，肖常興再次支持了他250萬，ofo開始複製擴張。2016年2月，戴威獲金沙江創投和東方弘道1500萬A輪融資；9月，獲經緯中國、金沙江創投、唯獵資本，數千萬美元B輪投資；2016年10月，戴威完成1.3億美元C輪融資。
在準備進軍市場的關鍵節點，戴威通過朱嘯虎認識了程維，他是經歷過當年滴滴快的血雨腥風市場爭奪的人。隨後，滴滴與ofo簽訂了投資協議。正是滴滴千萬美元的投資讓還沒走出校園的ofo進入了大眾視野。
2016年11月17日，ofo在北京舉辦了第一場正式的發佈會，正式宣佈進軍城市市場，並公佈了“城市大共享”計劃，準備用更開放的態度歡迎全球的自行車品牌、生產商將自行車和服務接入ofo。10月，ofo只有6萬多輛單車，8個月後，這個數字擴大了100倍。
如今，ofo為超過2億用戶累計提供40億次出行服務，已走進了新加坡、美國、硅谷，帶動著中國傳統自行車製造業轉型升級並輸出海外。2017年10月，《2017胡潤百富榜》中，戴威以35億財富成為第一個上榜的白手起家90後。
戴威的成功祕訣
近日，亞太經濟合作組織在越南峴港市舉行，本屆主題是“打造全新動力，開創共享未來”。戴威受邀出席並發表演講，他在演講中表示：“未來ofo希望為全球20億用戶提供無差別服務。”
當被問及他的成功祕訣時，戴威一再強調：“對於任何一家企業來說，人才都是最重要的資產。單打獨鬥的時代已經過去了，團隊的力量才是無窮無盡的。想要壯大團隊就要留住人才，合夥人機制和股權激勵是吸引和留人的優質方法。它的實施也有利於降低企業管理風險，推動企業快速發展。”
的確，人才是一切的根本。對於如何管理員工和打造團隊，你是否正苦於找不到方法？小編從事企業管理諮詢和團隊建設9年時間，有不少案例和經驗，提供招人、留人、激勵人等問題的解決方案，關注作者，私信“工具包”即可得《員工動力系統工具包》。