摩拜ofo合併抱團取暖，西紅柿炒雞蛋是最佳組合？
文|馬寧
“還是原來的配方，還是熟悉的味道”
話說天下大勢，分久必合，合久必分。繼加多寶和王老吉競爭的你死我活到共享商標，滴滴優步也完成了合併。然而，歷史總是驚人的相似……
經過漫長而昂貴的鋪墊，摩拜與ofo合併的消息也從昨日的小火星燃燒成今天的小火苗，報道稱雙方投資者正在洽談合併，以結束燒錢的競爭。一年來共享單車自殺式的競爭讓人髮指，走在馬路上，放眼望去，花花綠綠，紅紅火火，各式各樣的共享單車讓你眼花繚亂。隨著某單車老總的跑路，大浪淘沙，只剩摩拜ofo等的“負隅頑抗”。那麼，這盤番茄炒蛋是否如想象的可口？抱團取暖的抉擇究竟是好是壞？合併的未來是怎樣的呢？
一波起，摩合黃並是非辯
合併消息一出，就上了微博熱搜，不管是否關心科技新聞，大家更在乎的還是自己錢袋子的錢。對此合併意向，網友的反應也是各不相同：
正方：“一家好，生意抱團取暖，合作才能共贏，方便管理。”很多網友會給出的反響是支持的，他們認為固有的單打獨鬥思維早晚會被淘汰，合作共贏的道理才是王道。想來也是，加多寶王老吉的競爭害己害彼，共享商標不也挺好？多賣一罐少賣一罐的，還不都是一個味？
反方：“凡是利於消費者的應當支持，否則反對。合併還得漲價。”鑑於滴滴Uber的先例，消費者還是不得不警惕一家獨大後帶來的漲價，原來的競爭依靠的是不同商家的優惠活動，如此一來，可就啥都沒有了。任你價格漲幅，想騎車就這一種選擇，你說，你騎還是不騎？
二波評，新騎功能何處全
眾口難調，不管大家對於合併是否支持，那都是資本家該操心的事。而咱老百姓，關心的還是這車合併以後的使用問題。
首先，這價格方面肯定是有所變動了。如上文所說，之前是商家之間的競爭，所以比拼的不僅僅是騎行車的質量，更在於價格戰。摩拜的押金是299，小黃是99，半小時一塊的摩拜比起每分鐘一分的小黃貴了三倍多。如此差距，合併後的事宜，將會是個新難題。想要通過合併來盈利，怕這價格就要必然上漲了吧。
那麼，接下來，押金難退應該也會得到解決了。記得上次在天津騎小黃車，騎
行結束後穿著皮衣在烈日下等著退押金，不退還不敢走，怕旁邊那對我小黃車虎視眈眈的小情侶直接騎走。那滋味，相當的煎熬啊。
另外，合併後的單車也將有所變化。名稱？當然是各取一家的名字才公平啦，是叫摩黃嗎？聽起來有點小尷尬呢。不然是來個高大上的，就叫“O!Bye”……；顏色？可能就番茄雞蛋了吧，就像菜名一樣，平民還好吃，接近原來的顏色也不會被大眾再排斥；車型？只剩這一家獨大，估計會像移動套餐似的出個多種多樣的吧，區分豪華型，舒適型，能騎型……想想就很期待啊。
三波定，雛鳳飛比老鳳翩
合併並不是壞事，如此舉措確實挑動著市場神經。是出其不意，想想卻又是情理之中。如此一來，市場上共享單車種類繁多，營商環境持續惡化，不僅對於投資者來說是惡性循環，對於社會整治以及平民來說也有頭疼的問題。合併並不一定會形成壟斷性支配地位，如果兩家合併後可以規範操作，對於單車進行規範化管理，嚴懲破壞者和擾亂秩序的人，共享單車的寒冬也不會那麼快來。未來能存活的也就此兩家無疑，不合並再進行惡性競爭，滿大街的單車亂象，估計任何一家都難走下去，合理的分配，不造成資源浪費是所有人期望看到的事情。共生好過對抗的道理相信投資者也都明白。
是摩黃還是O!Bye我們目前不得而知，但一家也好，兩家也罷，個人，企業，乃至經濟模式真正做到讓共享經濟起到促進社會發展，以及造福人類生活的作用，才是眾望所歸。