隨著即將開通的京石城際，涿州城際之光再次成為TOD模式下，高鐵置業的焦點。何為TOD模式？
TOD即指“以公共交通為導向”的開發模式，這一概念最早由美國人彼得·卡爾索爾普提出。從廣義上來說TOD是以任何交通設施建設為主導的城市開發活動。而從狹義上講則是開發及加強軌道交通站附近居住用地的實踐。換言之，TOD不僅是社區發展的模式，更是城市結構合理佈局的理念基礎。
近幾年，隨著中國軌道交通發展逐漸提速，房企對於TOD模式的探索相繼展開。萬科作為房企龍頭，也是國內較早進行TOD建設的企業。2017年深圳地鐵集團成為萬科基石股東後雙方共同推進實施“軌道+物業”發展戰略，發揮深圳地鐵的建設運營優勢與萬科品牌開發管理優勢，在國內積極推廣TOD開發模式。
此次涿州萬科TOD模式下的作品—城際之光亮相，此項目將不僅是過往經驗成果的總結，更將成為未來萬科在涿州發展TOD模式以理論驅動實踐的重要動力。
從城市的角度出發，TOD所帶來的不僅是多種服務功能的聚集，也能幫助化解城市空間和人口聚集、產業聚集等問題。TOD模式更是城市發展的趨勢。
TOD模式的開發能夠更深層次的挖掘土地價值，通過土地潛力的挖掘實現增容、擴容，創造新土地。並能轉化土地利用思維，從平面思維轉向垂直立體思維，從而達到挖掘土地價值的目的。同時TOD的開發還能提高社會效率，通過TOD的連接功能，實現時間效率的提升，同時TOD的開放特徵，也會使得空間效率得到進一步提升。
另一方面，TOD模式還能夠打破城市空間單一功能設定，促進綜合功能區開發，實現開放和複合。而智慧化賦能場景運營，也將促進到城市功能的進化與更新。之於人，TOD模式也能達到促進人際協作的效果，TOD可以改變人與人之間的連接效率，改變人與人之間的交往方式，通過人的新交互，誕生新創意、新思想與新藝術，進而推動人類社會的進步。
城際之光正是依託涿州優越的地理位置，涿州將形成一個以北京為核心的“半小時生活圈”，不僅可以成為環首都通勤與生活區，更能有效承接北京非首都功能疏散中的產業利好，實現京津冀城市資源的快速連通。城際之光距涿州東站僅約200米，步行即達。京石高鐵每天約27車次經停涿州，僅約25分鐘（鐵路）可直抵北京西三環，與北京西站無縫接駁。而涿州東站將成為高鐵和城際的雙重站點，成為連接京、冀的主要軌道動脈，即將開通的京石城際，將涿州與北京的通勤效率倍速提升，實現雙線並軌的高效連接，以涿州東站站點為圓心約一平方公里內作為涿州首站城市界面，將得到全面充分的發展。
此外，萬科的金牌物業，九年蟬聯“全國物業服務企業綜合實力百強”第一名的萬科物業可為業主提供精心服務，獨創的“睿服務”平臺實現人、財、物的全面“數據化”管理，全面關懷業主的日常生活。
當TOD模式融入城際之光，碰撞出的火花值得人們期待，而隨著涿州東站高鐵的到來城際之光項目的美好藍圖也在徐徐展開，萬科在涿州的TOD發展佈局也將打開一番新的天地。
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文章來源:北京樓訊
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