原標題：廣州南站地區總藍圖！世界最好火車站之一！3條有軌+4條快道+40個軌交站點
文章來源：廣州房產
廣州南站地區，將迎來鉅變，欲打造成世界最好的火車站之一！
9月10日，《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》開始進行環境影響評價公示，首次詳細披露南站地區將新增3條有軌電車線路；構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，最快只需10分鐘。
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文章來源：廣州房產
廣州南站地區，將迎來鉅變，欲打造成世界最好的火車站之一！
9月10日，《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》開始進行環境影響評價公示，首次詳細披露南站地區將新增3條有軌電車線路；構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，最快只需10分鐘。
| 廣州南站規劃圖
來源：《廣州南站周邊地區規劃修編批前公示》
具體是如何規劃的呢，我們慢慢往下看：
發展新定位
廣州IAB產業發展重要基地
本次規劃區位於番禺區西部，規劃範圍為：北至濱河路和東新高速公路交接處，南至沙灣象駿中學，西起陳村水道，東至新105國道，總用地面積約36平方公里，涉及石壁街、鍾村街、沙灣鎮、大石街、沙頭街、洛浦街6個鎮街。
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文章來源：廣州房產
廣州南站地區，將迎來鉅變，欲打造成世界最好的火車站之一！
9月10日，《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》開始進行環境影響評價公示，首次詳細披露南站地區將新增3條有軌電車線路；構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，最快只需10分鐘。
| 廣州南站規劃圖
來源：《廣州南站周邊地區規劃修編批前公示》
具體是如何規劃的呢，我們慢慢往下看：
發展新定位
廣州IAB產業發展重要基地
本次規劃區位於番禺區西部，規劃範圍為：北至濱河路和東新高速公路交接處，南至沙灣象駿中學，西起陳村水道，東至新105國道，總用地面積約36平方公里，涉及石壁街、鍾村街、沙灣鎮、大石街、沙頭街、洛浦街6個鎮街。
項目規劃建設用地27平方公里，規劃總建築面積3700萬平方米，規劃區內人口規模約41.52萬人。
新的規劃方案提出，廣州南站地區規劃發展定位為：廣州IAB產業發展重要基地；泛珠產業協同創新示範區；粵港澳大灣區的樞紐門戶。
總目標是打造“廣州市的標誌、世界最好的火車站之一”與“面向粵港澳大灣區全面合作的門戶樞紐”。
規劃40個軌道交通站點新增3條有軌電車
環評文件指出，南站地區的軌道交通，目前只有地鐵二號線以及七號線建成並投入使用，線網站點覆蓋率較低。
而最新規劃則透露了，未來南站地區將有40個軌道交通站點，涉及10條軌道線路，其中3條為新增有軌電車：
3條城際軌道
廣珠城際：廣州南站-珠海;
廣佛環城際：廣州南站-金融城-白雲機場-佛山西站-廣州南站;
佛莞城際：佛山-廣州南站-莞城。
4條城市軌道
2號線：嘉禾望崗-廣州南站;
7號線：佛山北滘新城-廣州南站-蘿崗;
22號線：南沙客運港-廣州南站-白鵝潭-白雲機場;
佛山2號線：佛山西安站-廣州南站。
3條有軌電車
T1 線：廣州南站-南大幹線-新造;
T2 線：廣州南站-大夫山-市橋-蓮花山;
T3 線：內部環線，串接廣州南站、謝村，強化南站核心區與外圍重要value park的軌道交通聯繫。
以上軌道線路規劃總長46.8km，共設站點40座；規劃範圍線網密度達到1.29km/k㎡；軌道站點覆蓋率達到74.8%；核心區線網密度達到3.96km/k㎡，軌道站點覆蓋率達到100%。
構建4條快速通道
南站到中心城區最快只需10分鐘
在道路交通方面，新規劃著重解決南站與中心城區的快速連接問題，提出構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，使得南站到中心城區的時間縮短到10~20分鐘。
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文章來源：廣州房產
廣州南站地區，將迎來鉅變，欲打造成世界最好的火車站之一！
9月10日，《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》開始進行環境影響評價公示，首次詳細披露南站地區將新增3條有軌電車線路；構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，最快只需10分鐘。
| 廣州南站規劃圖
來源：《廣州南站周邊地區規劃修編批前公示》
具體是如何規劃的呢，我們慢慢往下看：
發展新定位
廣州IAB產業發展重要基地
本次規劃區位於番禺區西部，規劃範圍為：北至濱河路和東新高速公路交接處，南至沙灣象駿中學，西起陳村水道，東至新105國道，總用地面積約36平方公里，涉及石壁街、鍾村街、沙灣鎮、大石街、沙頭街、洛浦街6個鎮街。
項目規劃建設用地27平方公里，規劃總建築面積3700萬平方米，規劃區內人口規模約41.52萬人。
新的規劃方案提出，廣州南站地區規劃發展定位為：廣州IAB產業發展重要基地；泛珠產業協同創新示範區；粵港澳大灣區的樞紐門戶。
總目標是打造“廣州市的標誌、世界最好的火車站之一”與“面向粵港澳大灣區全面合作的門戶樞紐”。
規劃40個軌道交通站點新增3條有軌電車
環評文件指出，南站地區的軌道交通，目前只有地鐵二號線以及七號線建成並投入使用，線網站點覆蓋率較低。
而最新規劃則透露了，未來南站地區將有40個軌道交通站點，涉及10條軌道線路，其中3條為新增有軌電車：
3條城際軌道
廣珠城際：廣州南站-珠海;
廣佛環城際：廣州南站-金融城-白雲機場-佛山西站-廣州南站;
佛莞城際：佛山-廣州南站-莞城。
4條城市軌道
2號線：嘉禾望崗-廣州南站;
7號線：佛山北滘新城-廣州南站-蘿崗;
22號線：南沙客運港-廣州南站-白鵝潭-白雲機場;
佛山2號線：佛山西安站-廣州南站。
3條有軌電車
T1 線：廣州南站-南大幹線-新造;
T2 線：廣州南站-大夫山-市橋-蓮花山;
T3 線：內部環線，串接廣州南站、謝村，強化南站核心區與外圍重要value park的軌道交通聯繫。
以上軌道線路規劃總長46.8km，共設站點40座；規劃範圍線網密度達到1.29km/k㎡；軌道站點覆蓋率達到74.8%；核心區線網密度達到3.96km/k㎡，軌道站點覆蓋率達到100%。
構建4條快速通道
南站到中心城區最快只需10分鐘
在道路交通方面，新規劃著重解決南站與中心城區的快速連接問題，提出構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，使得南站到中心城區的時間縮短到10~20分鐘。
| 道路系統現狀圖
●通道一：東新高速(已通)-環城高速(已通)-如意坊放射線(一期，近期，2.4km，2021年建成；二期，規劃，5.9km)，18.7km，需時12分;
●通道二：東新高速(已通)-芳村大道南(正在快速化改造，4.8km，2021年建成)-洲頭咀隧道(已通)，13.8km，需時10分;
●通道三：東曉南放射線南延線(規劃，9.4km)-東曉南放射線(已通)-東曉南高架(已通)，15.5km，需時12分
●通道四：G105(快速化改造，12.7km)-廣州大道(快速化改造)，19.5km，需時 20分。
南站主體升級東西兩側功能分離
此外，站體內部進行優化提升。
近期站內一層南側建設候車區一期，統一站體內指示系統及廣告牌。對地下車庫、燈光照明、空調、自動屏蔽門等進行人性化改造。遠期站內一層北側建設候車區二期，遠期在一層和二層間加建七座換乘電梯。
利用站體周邊六個地塊，規劃建設綜合交通服務中心、旅遊集散中心、綜合服務中心。西側規劃綜合交通服務中心，實現旅客交通服務單一方向選擇。東側 、規劃商務區服務，實現東側城市功能與西側交通功能之間的分離。
石壁村舊改
120億招親
值得一提的是，就在上週，南站旁邊的石壁村，正式在交易平臺發佈公開選擇舊改合作企業的招標公告。
該項目改造範圍總用地面積約為104.8公頃，改造金額120億元。
120億，廣州南站石壁舊改招親，總部經濟、高端裝備製造都要來
而目前廣州南站周邊新盤和二手盤都很稀缺。
新盤僅有臻尚苑，在售戶型為95-118平二三房，在售均價為4.3萬/平。
二手盤有奧園越時代，報價約23204元/平。
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文章來源:廣州房產
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