舟山普陀山機場（IATA代碼：HSN；ICAO代碼：ZSZS），建於1997年3月，位於舟山市普陀區朱家尖，屬舟山市人民政府投資4.1億元建設的4D級地方民用機場，於1997年8月8日正式通航運營。
舟山普陀山機場地處國家級風景區“海島生態園”朱家尖島，總佔地面積3000多畝，跑道長2500米，寬60米，標高海拔1.8米，PCN值53，兩條雙向聯絡道長230米，寬23米，停機坪面積5.2萬平方米，可同時停放中小型飛機3架，國內候機樓面積6400平方米，國際候機樓面積4200平方米，停車場面積3000平方米。為機場配套的航管樓、航行氣象、通信導航、供電供油、機務保障、消防保安等各類設備和車輛一應俱全，能滿足B757以下的機型起降。
2018年2月，國務院正式批覆同意浙江普陀山機場對外開放，主要服務於波音項目與航空產業園的發展。
1988年3月，經中國國務院、中共中央軍委批准，舟山市政府決定在朱家
舟山普陀山機場位置圖
尖島曙光農場新建地方民航機場，並命名為“舟山朱家尖機場”。機場於1995年1月開工建設，於1997年3月底全部竣工，總投資約3.8億元。1997年7月28日機場舉行首航典禮，8月8日正式通航，首批開通了舟山至上海、廈門兩條航線。機場總佔地面積約3,004畝，標高海拔1.8米，PCN值53，飛行區跑道長2,500米，停機坪總面積為5.2萬平方米，候機樓面積6,400平方米。1998年4月，“舟山朱家尖機場”正式更名為“舟山普陀山機場”，1998年7月機場飛行區等級從3C升為4C，1999年12月又從4C升為4D。
2012年11月，中國民用航空局華東管理局批覆《舟山普陀山機場總體規劃》。根據規劃，舟山普陀山機場近遠期飛行區指標為4D，適合波音767、空客300等大型飛機起降。近期到2020年，按滿足年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量10,000噸、年起降25,419架次規劃，航站樓建築面積3,000平方米，機位數12個；遠期到2040年，按滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量28,000噸、年起降56,692架次規劃，航站樓建築面積擴建至52,500平方米，機位數22個。
2014年12月2日，普陀山機場年客流突破50萬人次，邁入民航中型機場行列。截止2014年11月，舟山機場共通航11個城市、擁有12條直航運輸航線。 [2]
舟山普陀山機場的建成使用，為沿海開放城市——舟山市插上了騰飛的翅膀，同時也標誌著舟山對外開放進入了一個嶄新的階段。現開通的六條空中航線有北京、上海、泉州、廈門、武夷山、廣州等大中城市。2004年起降飛機5762架次、旅客吞吐量380538人次、貨郵吞吐量1279.7噸，旅客吞吐量在全國147家機場中名列第51位。
2015年6月29日上午9:00，普陀山機場航站樓改擴建工程項目開工儀式在機場舉行。會議由舟山市委常委、常務副市長周偉江主持，浙江省副省長、原舟山群島新區黨工委書記、市委書記孫景淼宣佈開工。
2018年2月，國務院正式批覆同意浙江普陀山機場對外開放，主要服務於波音項目與航空產業園的發展。
機場地處舟山本島東南面的“沙雕故鄉”朱家尖島，西距著名漁港沈家門僅1.2公里，由跨海大橋連接；北鄰“海天佛國”普陀山2.5公里，由機場出發到普陀山只需10分鐘。機場總佔地面積約3004畝，標高海拔1.8米，PCN值53，飛行區跑道長2500米，停機坪總面積為5.2萬平方米，可同時停放8架中小型飛機，能滿足波音757以下的機型起降；國內候機樓面積6400平方米，可滿足高峰小時客流量600人次，實際年吞吐旅客能力可達80萬人次；機場配套的航行氣象、通信導航、供電供油、機務維修、消防保安、安全檢查等各類設施、設備和車輛一應俱全。近幾年舟山市政府又先後投入1億多元，對機場基礎設施和保障設備進行完善，機場硬件水平有了明顯的提高，能夠為旅客、貨主、航空公司和駐場單位提供優越的保障條件。