'停產君馬惹怒經銷商 眾泰高端化嘗試遇阻'

隨著市場“下行”時間越來越長，越來越多的自主品牌遭遇來自生產、銷售等各方面危機。

近日，由於無法與君馬汽車取得正常的溝通聯繫，君馬汽車經銷商們面臨著工廠停滯、零件斷供等諸多問題，於是，他們聚集到位於浙江永泰的君馬汽車母公司眾泰汽車總部討要說法。

據記者瞭解，包括董祕、銷售副總在內的眾泰汽車多位高管已與經銷商進行溝通，承諾會對君馬汽車負責，並回應經銷商的訴求。8月25日，眾泰汽車將會與經銷商進行第二輪溝通。

問題不斷

君馬汽車是眾泰汽車在2017年6月推出的新品牌，與其他自主品牌甚至部分造車新勢力相比，它都稱得上年輕。當時，眾泰汽車將君馬汽車定義為一個獨立的品牌、相對高端的品牌、面向年輕人的品牌。

然而，自2019年初開始，君馬汽車官方就問題不斷。先是3月份，部分經銷商被君馬汽車官方告知，由於變速箱供應出現問題，君馬汽車長沙工廠暫時只能生產手動擋車型，不能向經銷商供應自動擋車型。

相對而言，君馬汽車品牌較為年輕、市場號召力較差，經銷商本就需要做出更多推廣才能獲取客戶，而自動擋車型的缺失則進一步削弱君馬汽車經銷商的競爭力。

據媒體報道，進入4月份，君馬汽車不僅自動變速箱供應出了問題，向經銷商的備件供應也開始出現供貨不足的情況。

此前，君馬汽車曾向消費者承諾7年15萬公里質保，與其他車企的5年10萬公里質保相比，君馬汽車顯得誠意滿滿。但是，當前消費者去4S店進行維修時，經銷商卻因沒有充足的配件無法幫消費者修理，導致車主投訴不斷。

7月份中旬，經銷商發現君馬汽車提供的供應商管理系統已經無法正常登錄，部分經銷商因為不知情，仍然持續向賬戶打款，但至今卻無法從官方提到新車。此外，部分經銷商還發現，與其對接的君馬汽車區域銷售和管理人員也出現大批離職的情況。

在這種情況下，君馬汽車經銷商選擇到長沙工廠與主機廠領導對話，但未能見到高層人員。於是，更多的君馬汽車經銷商到君馬汽車母公司眾泰汽車維權。

目前，經銷商向眾泰汽車提出訴求主要有兩點：其一，眾泰汽車需要保證君馬汽車的備件供應，解決經銷商的售後問題；其二，眾泰汽車要退還經銷商已打款的資金，同時兌現向經銷商承諾的補貼。

高端化嘗試遇阻

事實上，由於技術路線相同，新品牌最大競爭對手可能就是眾泰自身。所以，早在眾泰汽車推出君馬汽車品牌時，市場上就有質疑聲——已有諸多品牌的眾泰汽車為什麼還要推出一個新品牌？

分析師崔珏向《國際金融報》記者表示：“推出新品牌的目的在於丟掉眾泰汽車的歷史包袱，在過去幾年，眾泰汽車的產品與保時捷、大眾、奧迪的車型過於相似，這讓眾泰汽車揹負了‘抄襲’之名，不利於眾泰汽車長久的發展。”

的確，此前憑藉類似保時捷、奧迪的造型，眾泰汽車的銷量連續幾年持續攀升，2016年更是達到頂峰，年銷量達33.3萬輛。進入2017年，眾泰汽車銷量開始有多下滑，當年5月份銷量為14491輛，1月至5月份累計銷量為85829輛，同比下降33.3%。眾泰汽車的傳統發展模式不再吃香。

在君馬汽車上市之前，眾泰汽車內部人士向《國際金融報》記者表示，眾泰汽車早已認識到這種情況，但作為實力較為弱小的民營企業，眾泰汽車也在積極佈局，但短時間內無法改變這種狀態。

如今看來，眾泰在高端品牌這塊的嘗試以失敗告終。

分析師婁兵告訴《國際金融報》記者：“君馬汽車的產品佈局和推出頻率很難達成。對大眾汽車、豐田汽車而言，可以憑藉先進的MQP、TNGA等技術平臺快速推出大量的產品，但是眾泰和君馬的技術實力不足以支撐起多領域、快頻率地推出產品。更何況，每款產品推出之前還需要大量的測試時間，君馬汽車根本做不到。”

在2017年底的那場君馬汽車品牌發佈會上，君馬汽車高層層表示，君馬汽車未來既要不斷優化燃油車系列，也會快速發展新能源汽車。君馬汽車會優先聚焦SUV系列，再逐步拓展轎車和MPV，包括A、B、C各級車型都會涉及；同時，新能源汽車領域，君馬汽車會同步跟進純電動與混動的多種技術路線。

在具體產品佈局方面，君馬汽車表示在未來三年內，將會推出9款產品，其中8款SUV、1款轎車。首款車型2017年就會發布，年內將分別推出一款7座和5座SUV，2018年將推出中型、緊湊型7座SUV和轎跑SUV，2019年將推出3款SUV和一款轎跑。

彼時，君馬汽車還表示上述每一款產品都有其鮮明特點和不同的市場定位。

然而，進入2018年，SUV市場及整體市場都突然遭遇“寒冬”，狹義乘用車市場銷量僅為2235萬輛，同比下滑5.8%，這是中國車市28年來首次遭遇市場下滑的情況。其中，SUV市場銷量為951.3萬輛，同比下滑5.5%。

市場突然間走下坡路，對君馬汽車這個剛成立的新品牌來說並不是一個好消息，許多產品計劃也因此陷入停滯，目前君馬汽車官網在售車型僅有3款，分別是S70、MEET 3、SEEK 5。

(責任編輯：王晨曦)