從2018年開始，眾泰集團就頻發爆出佈局美國市場，並不斷有新聞表示眾泰汽車與美國汽車銷售商漢姆公司正式簽署了戰略合作協議，美國的漢姆公司將全權負責眾泰汽車在美國的銷售業務。
從2018年開始，眾泰集團就頻發爆出佈局美國市場，並不斷有新聞表示眾泰汽車與美國汽車銷售商漢姆公司正式簽署了戰略合作協議，美國的漢姆公司將全權負責眾泰汽車在美國的銷售業務。
根據相關消息稱，旗下緊湊型SUV T600將作為品牌第一款車型進入美國市場銷售，T600將於最早於2020年底登陸美國市場。然而這一美國夢似乎馬上要破滅了，眾泰集團遭遇了史上最難的危機，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。
從2018年開始，眾泰集團就頻發爆出佈局美國市場，並不斷有新聞表示眾泰汽車與美國汽車銷售商漢姆公司正式簽署了戰略合作協議，美國的漢姆公司將全權負責眾泰汽車在美國的銷售業務。
根據相關消息稱，旗下緊湊型SUV T600將作為品牌第一款車型進入美國市場銷售，T600將於最早於2020年底登陸美國市場。然而這一美國夢似乎馬上要破滅了，眾泰集團遭遇了史上最難的危機，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。
說到君馬汽車，該品牌成立於2017年6月，屬於眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，當時的眾泰正處於風生水起，連續兩年銷量突破30萬輛，風頭十足，而君馬品牌則是眾泰嘗試品牌上升的作品，成立至今，君馬汽車一共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，不僅沒有達到3年9款新車的目標，就連銷量也是慘不忍睹。
根據相關人士爆料，之所以眾泰汽車會出現大規模維權事件，無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。隨後在3月份，廠家更是暫停了供給自動擋汽車，只生產手動擋汽車。而到了4月份，廠家開始出現配件供應不足的情況，這一系列的不尋常舉動，導致眾多車主的車輛無法維修，售後基本處於癱瘓狀態。
從2018年開始，眾泰集團就頻發爆出佈局美國市場，並不斷有新聞表示眾泰汽車與美國汽車銷售商漢姆公司正式簽署了戰略合作協議，美國的漢姆公司將全權負責眾泰汽車在美國的銷售業務。
根據相關消息稱，旗下緊湊型SUV T600將作為品牌第一款車型進入美國市場銷售，T600將於最早於2020年底登陸美國市場。然而這一美國夢似乎馬上要破滅了，眾泰集團遭遇了史上最難的危機，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。
說到君馬汽車，該品牌成立於2017年6月，屬於眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，當時的眾泰正處於風生水起，連續兩年銷量突破30萬輛，風頭十足，而君馬品牌則是眾泰嘗試品牌上升的作品，成立至今，君馬汽車一共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，不僅沒有達到3年9款新車的目標，就連銷量也是慘不忍睹。
根據相關人士爆料，之所以眾泰汽車會出現大規模維權事件，無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。隨後在3月份，廠家更是暫停了供給自動擋汽車，只生產手動擋汽車。而到了4月份，廠家開始出現配件供應不足的情況，這一系列的不尋常舉動，導致眾多車主的車輛無法維修，售後基本處於癱瘓狀態。
與此同時，除了君馬汽車此刻的騎虎難下，進退維谷。母公司眾泰集團也面臨著更大的考驗，在2016年，眾泰汽車殼金馬股份上市時，曾與鐵牛集團簽署了一份業績對賭協議，協議表明，眾泰汽車2016 年至2019 年經審計的扣非淨利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。然而，眾泰汽車卻沒能如約完成對賭協議，三年間，眾泰的淨利潤僅為20.8億元，僅完成49.25%，而今年，眾泰汽車的業績依舊在持續惡化，恐無法完成任務，也難怪經銷商會集體上門了！
從2018年開始，眾泰集團就頻發爆出佈局美國市場，並不斷有新聞表示眾泰汽車與美國汽車銷售商漢姆公司正式簽署了戰略合作協議，美國的漢姆公司將全權負責眾泰汽車在美國的銷售業務。
根據相關消息稱，旗下緊湊型SUV T600將作為品牌第一款車型進入美國市場銷售，T600將於最早於2020年底登陸美國市場。然而這一美國夢似乎馬上要破滅了，眾泰集團遭遇了史上最難的危機，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。
說到君馬汽車，該品牌成立於2017年6月，屬於眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，當時的眾泰正處於風生水起，連續兩年銷量突破30萬輛，風頭十足，而君馬品牌則是眾泰嘗試品牌上升的作品，成立至今，君馬汽車一共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，不僅沒有達到3年9款新車的目標，就連銷量也是慘不忍睹。
根據相關人士爆料，之所以眾泰汽車會出現大規模維權事件，無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。隨後在3月份，廠家更是暫停了供給自動擋汽車，只生產手動擋汽車。而到了4月份，廠家開始出現配件供應不足的情況，這一系列的不尋常舉動，導致眾多車主的車輛無法維修，售後基本處於癱瘓狀態。
與此同時，除了君馬汽車此刻的騎虎難下，進退維谷。母公司眾泰集團也面臨著更大的考驗，在2016年，眾泰汽車殼金馬股份上市時，曾與鐵牛集團簽署了一份業績對賭協議，協議表明，眾泰汽車2016 年至2019 年經審計的扣非淨利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。然而，眾泰汽車卻沒能如約完成對賭協議，三年間，眾泰的淨利潤僅為20.8億元，僅完成49.25%，而今年，眾泰汽車的業績依舊在持續惡化，恐無法完成任務，也難怪經銷商會集體上門了！
說來也是唏噓，2018年的眾泰還頗為風生水起，佈局市場，更是已經規劃了80多家經銷商，與瑪莎拉蒂等高端品牌一起銷售，當時眾泰美國銷售副總裁Bob Pradzinski更是表示，待T600上市時將擴充至300家，而如今卻因為業績問題導致工廠停產，售後癱瘓，經銷商集體維權，眾泰這美國夢怕是已經要破了。
從2018年開始，眾泰集團就頻發爆出佈局美國市場，並不斷有新聞表示眾泰汽車與美國汽車銷售商漢姆公司正式簽署了戰略合作協議，美國的漢姆公司將全權負責眾泰汽車在美國的銷售業務。
根據相關消息稱，旗下緊湊型SUV T600將作為品牌第一款車型進入美國市場銷售，T600將於最早於2020年底登陸美國市場。然而這一美國夢似乎馬上要破滅了，眾泰集團遭遇了史上最難的危機，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。
說到君馬汽車，該品牌成立於2017年6月，屬於眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，當時的眾泰正處於風生水起，連續兩年銷量突破30萬輛，風頭十足，而君馬品牌則是眾泰嘗試品牌上升的作品，成立至今，君馬汽車一共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，不僅沒有達到3年9款新車的目標，就連銷量也是慘不忍睹。
根據相關人士爆料，之所以眾泰汽車會出現大規模維權事件，無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。隨後在3月份，廠家更是暫停了供給自動擋汽車，只生產手動擋汽車。而到了4月份，廠家開始出現配件供應不足的情況，這一系列的不尋常舉動，導致眾多車主的車輛無法維修，售後基本處於癱瘓狀態。
與此同時，除了君馬汽車此刻的騎虎難下，進退維谷。母公司眾泰集團也面臨著更大的考驗，在2016年，眾泰汽車殼金馬股份上市時，曾與鐵牛集團簽署了一份業績對賭協議，協議表明，眾泰汽車2016 年至2019 年經審計的扣非淨利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。然而，眾泰汽車卻沒能如約完成對賭協議，三年間，眾泰的淨利潤僅為20.8億元，僅完成49.25%，而今年，眾泰汽車的業績依舊在持續惡化，恐無法完成任務，也難怪經銷商會集體上門了！
說來也是唏噓，2018年的眾泰還頗為風生水起，佈局市場，更是已經規劃了80多家經銷商，與瑪莎拉蒂等高端品牌一起銷售，當時眾泰美國銷售副總裁Bob Pradzinski更是表示，待T600上市時將擴充至300家，而如今卻因為業績問題導致工廠停產，售後癱瘓，經銷商集體維權，眾泰這美國夢怕是已經要破了。
品牌、質量、口碑、產品力，這些，眾泰目前還很欠缺，前期一味的擴充，並非發展的良策。唯有真正專注於產品的正向研發，高質量惠及民生，方能長久。作為曾經的自主品牌樣板，眾泰如今淪落到此種田地，讓人唏噓。
從2018年開始，眾泰集團就頻發爆出佈局美國市場，並不斷有新聞表示眾泰汽車與美國汽車銷售商漢姆公司正式簽署了戰略合作協議，美國的漢姆公司將全權負責眾泰汽車在美國的銷售業務。
根據相關消息稱，旗下緊湊型SUV T600將作為品牌第一款車型進入美國市場銷售，T600將於最早於2020年底登陸美國市場。然而這一美國夢似乎馬上要破滅了，眾泰集團遭遇了史上最難的危機，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。
說到君馬汽車，該品牌成立於2017年6月，屬於眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，當時的眾泰正處於風生水起，連續兩年銷量突破30萬輛，風頭十足，而君馬品牌則是眾泰嘗試品牌上升的作品，成立至今，君馬汽車一共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，不僅沒有達到3年9款新車的目標，就連銷量也是慘不忍睹。
根據相關人士爆料，之所以眾泰汽車會出現大規模維權事件，無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。隨後在3月份，廠家更是暫停了供給自動擋汽車，只生產手動擋汽車。而到了4月份，廠家開始出現配件供應不足的情況，這一系列的不尋常舉動，導致眾多車主的車輛無法維修，售後基本處於癱瘓狀態。
與此同時，除了君馬汽車此刻的騎虎難下，進退維谷。母公司眾泰集團也面臨著更大的考驗，在2016年，眾泰汽車殼金馬股份上市時，曾與鐵牛集團簽署了一份業績對賭協議，協議表明，眾泰汽車2016 年至2019 年經審計的扣非淨利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。然而，眾泰汽車卻沒能如約完成對賭協議，三年間，眾泰的淨利潤僅為20.8億元，僅完成49.25%，而今年，眾泰汽車的業績依舊在持續惡化，恐無法完成任務，也難怪經銷商會集體上門了！
說來也是唏噓，2018年的眾泰還頗為風生水起，佈局市場，更是已經規劃了80多家經銷商，與瑪莎拉蒂等高端品牌一起銷售，當時眾泰美國銷售副總裁Bob Pradzinski更是表示，待T600上市時將擴充至300家，而如今卻因為業績問題導致工廠停產，售後癱瘓，經銷商集體維權，眾泰這美國夢怕是已經要破了。
品牌、質量、口碑、產品力，這些，眾泰目前還很欠缺，前期一味的擴充，並非發展的良策。唯有真正專注於產品的正向研發，高質量惠及民生，方能長久。作為曾經的自主品牌樣板，眾泰如今淪落到此種田地，讓人唏噓。
目前根據相關經銷商的介紹，眾泰方面處理還是很積極的，相關高層人士已經與他們碰面協商了，將在2周內給處處理解決方案。
相關推薦
