隨著重慶的經濟在中西部地區快速的崛起，區域經濟快速發展的同時，城市的版圖也不斷的擴張，一些和主城接壤的區縣也被納入了城市的整體發展當中，今天要給大家說的江津區就是其中之一。
江津位於重慶主城西南部，至今已有1500多年建縣史，是傳統的工業強區和人口大區，總人口150萬人，幅員面積和人口分別排全市第9位和第4位。 隨著重慶向西發展加速，江津作為重慶向西擴城的核心之地，區域的軌道交通也得到了快速的發展。
隨著重慶的經濟在中西部地區快速的崛起，區域經濟快速發展的同時，城市的版圖也不斷的擴張，一些和主城接壤的區縣也被納入了城市的整體發展當中，今天要給大家說的江津區就是其中之一。
江津位於重慶主城西南部，至今已有1500多年建縣史，是傳統的工業強區和人口大區，總人口150萬人，幅員面積和人口分別排全市第9位和第4位。 隨著重慶向西發展加速，江津作為重慶向西擴城的核心之地，區域的軌道交通也得到了快速的發展。
近日，重慶市規劃和自然資源局通過網絡對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（以下簡稱《規劃》）進行了公示，《規劃》顯示，重慶市主城區至2035年形成“22線1環”的線網布局。
其中江津境內規劃了4條軌道交通，分別是目前在建的軌道交通交通5號線（跳蹬至江津延長線），26號線：江津至龍興組團，19號線：北碚組團至江津，17號線：西永組團、江津（遠景佈局江津段線路），這其中26號線、19號線、17號線都是2035年才會建設的線路。另外一條軌道交通線路是，28號線遠期將延伸到江津城區。
隨著重慶的經濟在中西部地區快速的崛起，區域經濟快速發展的同時，城市的版圖也不斷的擴張，一些和主城接壤的區縣也被納入了城市的整體發展當中，今天要給大家說的江津區就是其中之一。
江津位於重慶主城西南部，至今已有1500多年建縣史，是傳統的工業強區和人口大區，總人口150萬人，幅員面積和人口分別排全市第9位和第4位。 隨著重慶向西發展加速，江津作為重慶向西擴城的核心之地，區域的軌道交通也得到了快速的發展。
近日，重慶市規劃和自然資源局通過網絡對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（以下簡稱《規劃》）進行了公示，《規劃》顯示，重慶市主城區至2035年形成“22線1環”的線網布局。
其中江津境內規劃了4條軌道交通，分別是目前在建的軌道交通交通5號線（跳蹬至江津延長線），26號線：江津至龍興組團，19號線：北碚組團至江津，17號線：西永組團、江津（遠景佈局江津段線路），這其中26號線、19號線、17號線都是2035年才會建設的線路。另外一條軌道交通線路是，28號線遠期將延伸到江津城區。
按照目前的規劃，江津未來將迎來5條軌道交通，其中軌道交通5號線明年將建成通車，江津也將正式融入主城區發展。細心的網友可以發現，江津是除主城區以外擁有城市軌道交通線路最多的區縣。
隨著重慶的經濟在中西部地區快速的崛起，區域經濟快速發展的同時，城市的版圖也不斷的擴張，一些和主城接壤的區縣也被納入了城市的整體發展當中，今天要給大家說的江津區就是其中之一。
江津位於重慶主城西南部，至今已有1500多年建縣史，是傳統的工業強區和人口大區，總人口150萬人，幅員面積和人口分別排全市第9位和第4位。 隨著重慶向西發展加速，江津作為重慶向西擴城的核心之地，區域的軌道交通也得到了快速的發展。
近日，重慶市規劃和自然資源局通過網絡對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（以下簡稱《規劃》）進行了公示，《規劃》顯示，重慶市主城區至2035年形成“22線1環”的線網布局。
其中江津境內規劃了4條軌道交通，分別是目前在建的軌道交通交通5號線（跳蹬至江津延長線），26號線：江津至龍興組團，19號線：北碚組團至江津，17號線：西永組團、江津（遠景佈局江津段線路），這其中26號線、19號線、17號線都是2035年才會建設的線路。另外一條軌道交通線路是，28號線遠期將延伸到江津城區。
按照目前的規劃，江津未來將迎來5條軌道交通，其中軌道交通5號線明年將建成通車，江津也將正式融入主城區發展。細心的網友可以發現，江津是除主城區以外擁有城市軌道交通線路最多的區縣。
目前江津的雙福新區和濱江新城也在加速發展當中，待軌道交通5號線江津延長線建成通車以後，也將成為不少選擇定居重慶的小夥伴們的熱門居住地。
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