重慶，這個西南重鎮，儼然成了一張汽車大網，很多車企乃至全國千家配套供應商在此投產建廠。而剛剛建成投產的，便是長城汽車在永川的智慧綠色工廠，生產長城炮皮卡及其他產品。
這是長城汽車走出保定，向天津、江蘇、俄羅斯圖拉等地後又一重磅佈局。
重慶，這個西南重鎮，儼然成了一張汽車大網，很多車企乃至全國千家配套供應商在此投產建廠。而剛剛建成投產的，便是長城汽車在永川的智慧綠色工廠，生產長城炮皮卡及其他產品。
這是長城汽車走出保定，向天津、江蘇、俄羅斯圖拉等地後又一重磅佈局。
在該廠建成投產及長城炮皮卡下線儀式後，長城汽車董事長魏建軍接受了媒體採訪，回答了長城汽車諸多與此有關的問題。
為何選擇重慶？
短短14個月建成投產，魏建軍說，長城重慶工廠的建設速度，放在全球車企建廠來看，都是創下紀錄的。與今年6月俄羅斯圖拉工廠一前一後投產，長城汽車重慶工廠，顯然不僅僅是國內一個生產基地，而是長城實現全球化版圖上一個極其重要的棋子。
重慶，這個西南重鎮，儼然成了一張汽車大網，很多車企乃至全國千家配套供應商在此投產建廠。而剛剛建成投產的，便是長城汽車在永川的智慧綠色工廠，生產長城炮皮卡及其他產品。
這是長城汽車走出保定，向天津、江蘇、俄羅斯圖拉等地後又一重磅佈局。
在該廠建成投產及長城炮皮卡下線儀式後，長城汽車董事長魏建軍接受了媒體採訪，回答了長城汽車諸多與此有關的問題。
為何選擇重慶？
短短14個月建成投產，魏建軍說，長城重慶工廠的建設速度，放在全球車企建廠來看，都是創下紀錄的。與今年6月俄羅斯圖拉工廠一前一後投產，長城汽車重慶工廠，顯然不僅僅是國內一個生產基地，而是長城實現全球化版圖上一個極其重要的棋子。
長城汽車董事長魏建軍
為什麼這麼說？這與長城汽車全力邁向全球化有關。我們知道，長城將全球化定位目前企業發展的核心戰略。走出去，而不是過去意義上的走出去，是在一個全新的汽車時代，中國汽車要實現強大的必然使命，長城走在中國汽車品牌的前列，自然需要國際國內市場配合，適合國際的產品，要國內外同步。
之前哈弗F7上市極大成功，這款定位為全球化產品，首先實現在海外俄羅斯圖拉工廠投產，國內大賣，哈弗品系分品經營初戰告捷，都印證了走向海外，要有得力的國際化產品。而此次重慶工廠投產的長城炮乘用化高端皮卡，與長城現有的風駿系列皮卡形成高低顯著的區分，它同樣是助力長城走向國際化的戰略之作。
重慶，這個西南重鎮，儼然成了一張汽車大網，很多車企乃至全國千家配套供應商在此投產建廠。而剛剛建成投產的，便是長城汽車在永川的智慧綠色工廠，生產長城炮皮卡及其他產品。
這是長城汽車走出保定，向天津、江蘇、俄羅斯圖拉等地後又一重磅佈局。
在該廠建成投產及長城炮皮卡下線儀式後，長城汽車董事長魏建軍接受了媒體採訪，回答了長城汽車諸多與此有關的問題。
為何選擇重慶？
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長城汽車董事長魏建軍
為什麼這麼說？這與長城汽車全力邁向全球化有關。我們知道，長城將全球化定位目前企業發展的核心戰略。走出去，而不是過去意義上的走出去，是在一個全新的汽車時代，中國汽車要實現強大的必然使命，長城走在中國汽車品牌的前列，自然需要國際國內市場配合，適合國際的產品，要國內外同步。
之前哈弗F7上市極大成功，這款定位為全球化產品，首先實現在海外俄羅斯圖拉工廠投產，國內大賣，哈弗品系分品經營初戰告捷，都印證了走向海外，要有得力的國際化產品。而此次重慶工廠投產的長城炮乘用化高端皮卡，與長城現有的風駿系列皮卡形成高低顯著的區分，它同樣是助力長城走向國際化的戰略之作。
魏建軍說，對於選址重慶，一則有重慶市在稅收、招商引資等方面的大力支持，畢竟汽車已成為重慶一張名片，是重慶最為依賴的產業之一，重慶在西部有區域優勢，比如鐵路、水路運輸；二是西部建廠是國家大勢所引；三是皮卡這種產品，在西部會有廣闊的市場，西部開發以及消費市場釋放，像重慶、成都這樣的中國三、四級市場正是長城所看重的。
高端化：擴大皮卡優勢正當時
皮卡在中國市場的發展，眾所周知的政策、以及消費認知的原因，一直以來比較沉悶，但是行業呼籲放開進城限制，政策鬆動；加之中國消費升級，皮卡文化興起，有著絕對市場優勢的長城，自然是對新趨勢反應最快的。
重慶，這個西南重鎮，儼然成了一張汽車大網，很多車企乃至全國千家配套供應商在此投產建廠。而剛剛建成投產的，便是長城汽車在永川的智慧綠色工廠，生產長城炮皮卡及其他產品。
這是長城汽車走出保定，向天津、江蘇、俄羅斯圖拉等地後又一重磅佈局。
在該廠建成投產及長城炮皮卡下線儀式後，長城汽車董事長魏建軍接受了媒體採訪，回答了長城汽車諸多與此有關的問題。
為何選擇重慶？
短短14個月建成投產，魏建軍說，長城重慶工廠的建設速度，放在全球車企建廠來看，都是創下紀錄的。與今年6月俄羅斯圖拉工廠一前一後投產，長城汽車重慶工廠，顯然不僅僅是國內一個生產基地，而是長城實現全球化版圖上一個極其重要的棋子。
長城汽車董事長魏建軍
為什麼這麼說？這與長城汽車全力邁向全球化有關。我們知道，長城將全球化定位目前企業發展的核心戰略。走出去，而不是過去意義上的走出去，是在一個全新的汽車時代，中國汽車要實現強大的必然使命，長城走在中國汽車品牌的前列，自然需要國際國內市場配合，適合國際的產品，要國內外同步。
之前哈弗F7上市極大成功，這款定位為全球化產品，首先實現在海外俄羅斯圖拉工廠投產，國內大賣，哈弗品系分品經營初戰告捷，都印證了走向海外，要有得力的國際化產品。而此次重慶工廠投產的長城炮乘用化高端皮卡，與長城現有的風駿系列皮卡形成高低顯著的區分，它同樣是助力長城走向國際化的戰略之作。
魏建軍說，對於選址重慶，一則有重慶市在稅收、招商引資等方面的大力支持，畢竟汽車已成為重慶一張名片，是重慶最為依賴的產業之一，重慶在西部有區域優勢，比如鐵路、水路運輸；二是西部建廠是國家大勢所引；三是皮卡這種產品，在西部會有廣闊的市場，西部開發以及消費市場釋放，像重慶、成都這樣的中國三、四級市場正是長城所看重的。
高端化：擴大皮卡優勢正當時
皮卡在中國市場的發展，眾所周知的政策、以及消費認知的原因，一直以來比較沉悶，但是行業呼籲放開進城限制，政策鬆動；加之中國消費升級，皮卡文化興起，有著絕對市場優勢的長城，自然是對新趨勢反應最快的。
中國皮卡文化興起，除了有消費與政策帶動外，魏建軍說得很坦率，“感謝外資品牌，給了很多引導作用……”。中國皮卡市場雖然不大，但是它的實用性以及潮酷，已經擋不住。豐田、福特以及美式皮卡文化促進了中國市場興起。
按照魏建軍的分析，過去皮卡在中國消費者認知中，都是拉貨的，而實際上，“皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的……”，因此，連續21年在保持國內、出口銷售第一的長城，自然走在了發展國內高端乘用皮卡的前列。
重慶，這個西南重鎮，儼然成了一張汽車大網，很多車企乃至全國千家配套供應商在此投產建廠。而剛剛建成投產的，便是長城汽車在永川的智慧綠色工廠，生產長城炮皮卡及其他產品。
這是長城汽車走出保定，向天津、江蘇、俄羅斯圖拉等地後又一重磅佈局。
在該廠建成投產及長城炮皮卡下線儀式後，長城汽車董事長魏建軍接受了媒體採訪，回答了長城汽車諸多與此有關的問題。
為何選擇重慶？
短短14個月建成投產，魏建軍說，長城重慶工廠的建設速度，放在全球車企建廠來看，都是創下紀錄的。與今年6月俄羅斯圖拉工廠一前一後投產，長城汽車重慶工廠，顯然不僅僅是國內一個生產基地，而是長城實現全球化版圖上一個極其重要的棋子。
長城汽車董事長魏建軍
為什麼這麼說？這與長城汽車全力邁向全球化有關。我們知道，長城將全球化定位目前企業發展的核心戰略。走出去，而不是過去意義上的走出去，是在一個全新的汽車時代，中國汽車要實現強大的必然使命，長城走在中國汽車品牌的前列，自然需要國際國內市場配合，適合國際的產品，要國內外同步。
之前哈弗F7上市極大成功，這款定位為全球化產品，首先實現在海外俄羅斯圖拉工廠投產，國內大賣，哈弗品系分品經營初戰告捷，都印證了走向海外，要有得力的國際化產品。而此次重慶工廠投產的長城炮乘用化高端皮卡，與長城現有的風駿系列皮卡形成高低顯著的區分，它同樣是助力長城走向國際化的戰略之作。
魏建軍說，對於選址重慶，一則有重慶市在稅收、招商引資等方面的大力支持，畢竟汽車已成為重慶一張名片，是重慶最為依賴的產業之一，重慶在西部有區域優勢，比如鐵路、水路運輸；二是西部建廠是國家大勢所引；三是皮卡這種產品，在西部會有廣闊的市場，西部開發以及消費市場釋放，像重慶、成都這樣的中國三、四級市場正是長城所看重的。
高端化：擴大皮卡優勢正當時
皮卡在中國市場的發展，眾所周知的政策、以及消費認知的原因，一直以來比較沉悶，但是行業呼籲放開進城限制，政策鬆動；加之中國消費升級，皮卡文化興起，有著絕對市場優勢的長城，自然是對新趨勢反應最快的。
中國皮卡文化興起，除了有消費與政策帶動外，魏建軍說得很坦率，“感謝外資品牌，給了很多引導作用……”。中國皮卡市場雖然不大，但是它的實用性以及潮酷，已經擋不住。豐田、福特以及美式皮卡文化促進了中國市場興起。
按照魏建軍的分析，過去皮卡在中國消費者認知中，都是拉貨的，而實際上，“皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的……”，因此，連續21年在保持國內、出口銷售第一的長城，自然走在了發展國內高端乘用皮卡的前列。
新工廠，新品牌，重慶工廠投產長城炮，正是佈局皮卡市場並將高端乘用化皮卡推進全球化的大好契機。
二者關係的解釋，魏建軍是這麼描述的：“長城炮皮卡上智能、安全、排放標準達標（國6的排放）一應俱全，包括純電動、混動車型都有，長城炮從安全標準、排放標準、智能化等各方面都是按照全球化來做的。重慶永川區域位置很好，它有港口，長江很方便，再一個鐵路也很方便，將來我認為出口會很便捷。”
與乘用車一樣，長城給長城炮皮卡的起步定了較高的門檻，這是與中國汽車發展當下的技術趨勢，以及長城汽車的技術儲備密不可分。
重慶，這個西南重鎮，儼然成了一張汽車大網，很多車企乃至全國千家配套供應商在此投產建廠。而剛剛建成投產的，便是長城汽車在永川的智慧綠色工廠，生產長城炮皮卡及其他產品。
這是長城汽車走出保定，向天津、江蘇、俄羅斯圖拉等地後又一重磅佈局。
在該廠建成投產及長城炮皮卡下線儀式後，長城汽車董事長魏建軍接受了媒體採訪，回答了長城汽車諸多與此有關的問題。
為何選擇重慶？
短短14個月建成投產，魏建軍說，長城重慶工廠的建設速度，放在全球車企建廠來看，都是創下紀錄的。與今年6月俄羅斯圖拉工廠一前一後投產，長城汽車重慶工廠，顯然不僅僅是國內一個生產基地，而是長城實現全球化版圖上一個極其重要的棋子。
長城汽車董事長魏建軍
為什麼這麼說？這與長城汽車全力邁向全球化有關。我們知道，長城將全球化定位目前企業發展的核心戰略。走出去，而不是過去意義上的走出去，是在一個全新的汽車時代，中國汽車要實現強大的必然使命，長城走在中國汽車品牌的前列，自然需要國際國內市場配合，適合國際的產品，要國內外同步。
之前哈弗F7上市極大成功，這款定位為全球化產品，首先實現在海外俄羅斯圖拉工廠投產，國內大賣，哈弗品系分品經營初戰告捷，都印證了走向海外，要有得力的國際化產品。而此次重慶工廠投產的長城炮乘用化高端皮卡，與長城現有的風駿系列皮卡形成高低顯著的區分，它同樣是助力長城走向國際化的戰略之作。
魏建軍說，對於選址重慶，一則有重慶市在稅收、招商引資等方面的大力支持，畢竟汽車已成為重慶一張名片，是重慶最為依賴的產業之一，重慶在西部有區域優勢，比如鐵路、水路運輸；二是西部建廠是國家大勢所引；三是皮卡這種產品，在西部會有廣闊的市場，西部開發以及消費市場釋放，像重慶、成都這樣的中國三、四級市場正是長城所看重的。
高端化：擴大皮卡優勢正當時
皮卡在中國市場的發展，眾所周知的政策、以及消費認知的原因，一直以來比較沉悶，但是行業呼籲放開進城限制，政策鬆動；加之中國消費升級，皮卡文化興起，有著絕對市場優勢的長城，自然是對新趨勢反應最快的。
中國皮卡文化興起，除了有消費與政策帶動外，魏建軍說得很坦率，“感謝外資品牌，給了很多引導作用……”。中國皮卡市場雖然不大，但是它的實用性以及潮酷，已經擋不住。豐田、福特以及美式皮卡文化促進了中國市場興起。
按照魏建軍的分析，過去皮卡在中國消費者認知中，都是拉貨的，而實際上，“皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的……”，因此，連續21年在保持國內、出口銷售第一的長城，自然走在了發展國內高端乘用皮卡的前列。
新工廠，新品牌，重慶工廠投產長城炮，正是佈局皮卡市場並將高端乘用化皮卡推進全球化的大好契機。
二者關係的解釋，魏建軍是這麼描述的：“長城炮皮卡上智能、安全、排放標準達標（國6的排放）一應俱全，包括純電動、混動車型都有，長城炮從安全標準、排放標準、智能化等各方面都是按照全球化來做的。重慶永川區域位置很好，它有港口，長江很方便，再一個鐵路也很方便，將來我認為出口會很便捷。”
與乘用車一樣，長城給長城炮皮卡的起步定了較高的門檻，這是與中國汽車發展當下的技術趨勢，以及長城汽車的技術儲備密不可分。
之所以叫高端皮卡，魏建軍認為，所有的乘用車技術，在長城炮上都有體現，“包括爬行功能，坦克掉頭功能，三把鎖，主動剎車等等功能。雖說叫皮卡，但實際上它就是一個高檔的越野車，只不過沒蓋蓋子，要蓋上蓋子就成SUV了。”
在魏建軍看來，長城炮不僅僅是一款高端皮卡，它已是一輛越野車，具備越野車的特性。而且長城炮規劃的產品，還有電動版，而越野版將在今年晚些時候發佈。
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