根據中國重汽濟南卡車公司2018年年度報告，該公司實現營業收入403.80億元，同比增長8.22%；歸屬於上市公司股東的淨利潤9.05億元，同比增長0.84%；公司每股收益為1.35元，同比上升0.75%。
總體來說，成長及運營能力表現良好，銷售毛利率低，產品不具備競爭力，應注意保持現金流充足。
迎來重大改革
數據顯示，2018年中國重汽濟南卡車公司的成長及運營能力均呈現出良好的態勢，需要注意的是該公司的償債能力和現金流。
現金流方面，經營活動產生的現金流量淨額為18.71億元，同比上浮110.94%，投資活動產生的現金流量淨額為-1.23億元，同比上升28.90%，籌資活動產生的現金流量淨額為-29.89億元，同比下降378.56%。
償債能力方面，資產負債率為68.86%，同比下降9.81%，短期借款為47.00億元，同比下降30.37%。
2018年譚旭光上任後，中國重汽集團開啟了重大改革，針對團隊缺乏合力、戰略路徑不清等十項問題，大刀闊斧地進行整改。
重點改革內容包括中層人數縮減30%，讓有能力的人競爭上崗，淘汰多餘人員；做大主業，剝離地產；技術人員下一線；獎懲分明。
主動出擊：國六+智能
中國重汽濟南卡車公司屬於汽車製造業，其主要業務是製造及銷售重型載重汽車、專用汽車，整車銷售營收373.79億元，佔比達92.57%，配件銷售營收27.45億元，佔比6.80%。
譚旭光指出，“中國重汽一直走的是消化吸收的技術路線，即採用合資方式、以市場換技術，始終缺乏自己的正向研發能力，缺少自己的核心產品”。在研發上，中國重汽已委託知名諮詢公司規劃戰略路線，讓技術人員“走出去”去一線調研，不再閉門造車。
公司最新研發出汕德卡C7H 6×4 ZF國六自動擋智能卡車、豪沃T7H 6×4國六智能卡車等新車型，可見，公司已經在適應新能源、智能化、輕量化的新需求，未來迎接的是“國六標準”和“網聯智能化”新市場。
真正掌握主動權，才能以領先的姿態大步邁進。
銷量持續高位
根據汽車工業協會統計資料，全行業實現重卡銷售約114.79萬輛，同比增長2.78%，銷量再創歷史新高。據乘聯會資料顯示，2011年到2016年基本都是商用車而低於乘用車10個點，2017年商用車增速高於乘用車12個點，2018年高出9個點，2019年1-4月高出16個點。行業整體穩中有升。
全球汽車市場遇冷情況已然消散，目前汽車市場處於過渡期，“商用車強勢，乘用車弱勢”的局面未被打破，相比乘用車市場，商用車市場的發展可謂如火如荼。
國內重卡市場能夠持續保持小幅增長，受益因素很多，其中包括國三車加速淘汰、大型基建工程開工、物流業蓬勃發展、新購車輛增多、投資旺盛。
4月份重卡龍頭中國一汽和中國重汽銷售表現良好，預計2019年市場供應和需求總量繼續維持高位。
總體來看，經歷嚴酷的整改，不僅節約成本，提振人心，更將戰略指導推向最前方，注入活力指日可待。
可圈可點，位於中上游
截至2019年4月30日17時01分，全國汽車製造129家公司中，中國重汽濟南卡車公司總體排名位於中上游。
從總市值來看，中國重汽濟南卡車公司總市值為127.44億元，在全國位列23位，行業均值為129.48億元。
從流通市值來看，中國重汽濟南卡車公司為127.4億元，行業均值98.69億元，為第18位。
從市盈率來看，行業均值為22.92，中位值為20.75，中國重汽濟南卡車公司為12.47。
從營業收入來看，行業均值180.79億元，中國重汽濟南卡車公司以426.67億元列11位。
公司鏈接：
中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的前身是濟南汽車製造總廠,始建於1956年,是我國重型汽車工業的揺籃;1960年,生產製造了中國第一輛重型汽車一黃河牌JN150八噸載貨汽車,結束了中國不能生產重型汽車的歷史。
明日預告
到2018年末，青島銀行資產總額達到人民幣3176.59億元，營業收入73.72億元，同比增長32.04%；淨利潤約人民幣20.43億元，同比增長7.34%；存款總額為人民幣1779.11億元，較上年末增長11.14%；貸款總額為人民幣1269.08億元，較上年末增長29.42%。
數讀|劉磊 分析|劉磊
製圖|胡甜麗 編輯|星辰 審校|拾冷
數據來源|同花順、平安證券、東方財富、萬得股票
新浪山東綜合整理