8月13日上午11時，隨著呼市地鐵1號線高架段最後一根鋼軌焊接完成，由中國中鐵總承包建設的呼市地鐵1號線一期工程順利實現全線“軌通”。
8月13日上午11時，隨著呼市地鐵1號線高架段最後一根鋼軌焊接完成，由中國中鐵總承包建設的呼市地鐵1號線一期工程順利實現全線“軌通”。
呼市地鐵1號線鋪軌工程西起三間房車輛段，東至白塔停車場，鋪軌單線長度69.668公里，焊軌接頭數量4500個，由中鐵上海局負責施工。為確保全線鋪軌工程優質高效的按期完成，中鐵上海局呼市地鐵1號線10標項目部自2018年8月開工以來，項目管理人員和技術骨幹主動放棄節假日休息，輪班盯崗，戰嚴寒、鬥酷暑，克服冬季低溫施工和夏季高溫作業等種種不利，按照中國中鐵呼市地鐵1號線工程建設指揮部“短軌鋪設與長軌焊接穿插作業、同步推進”的作業方針，通過優化施工方案，引進中頻感應正火技術、移動式閃光焊軌機等新技術新設備，錯開高溫夜間鋪軌，“機鋪”和“人工散鋪”相結合、採用高鐵CPⅢ測量及精調技術、向鐵科院規範送檢等措施，有效保證了鋪軌工期節點目標的按期完成，為全線按期“電通”及通車試運營夯實了基礎。
8月13日上午11時，隨著呼市地鐵1號線高架段最後一根鋼軌焊接完成，由中國中鐵總承包建設的呼市地鐵1號線一期工程順利實現全線“軌通”。
呼市地鐵1號線鋪軌工程西起三間房車輛段，東至白塔停車場，鋪軌單線長度69.668公里，焊軌接頭數量4500個，由中鐵上海局負責施工。為確保全線鋪軌工程優質高效的按期完成，中鐵上海局呼市地鐵1號線10標項目部自2018年8月開工以來，項目管理人員和技術骨幹主動放棄節假日休息，輪班盯崗，戰嚴寒、鬥酷暑，克服冬季低溫施工和夏季高溫作業等種種不利，按照中國中鐵呼市地鐵1號線工程建設指揮部“短軌鋪設與長軌焊接穿插作業、同步推進”的作業方針，通過優化施工方案，引進中頻感應正火技術、移動式閃光焊軌機等新技術新設備，錯開高溫夜間鋪軌，“機鋪”和“人工散鋪”相結合、採用高鐵CPⅢ測量及精調技術、向鐵科院規範送檢等措施，有效保證了鋪軌工期節點目標的按期完成，為全線按期“電通”及通車試運營夯實了基礎。
據瞭解，呼市地鐵1號線4月28日實現全線地下段“軌通”，因高架段受外界影響，6月底才完成線下工程。在近期的高架段鋪軌施工中，由於正處夏季，鋼軌溫度曾高達56.4℃，遠超設計鎖定軌溫20±5°，為確保鋼軌焊接質量和工期進度，項目部通過組織進行夜間鋪軌，採用“機鋪”和“人工散鋪”相結合的方式，焊軌進度平均每天完成800米以上，創下了單日焊軌1.15公里的高產紀錄；呼市地鐵1號線全線軌道全部採用“無縫線路”，能有效減少線路中鋼軌接頭對列車的衝擊和振動，確保後期列車平穩運行和旅客舒適出行；全線鋪軌工程採用高鐵CPⅢ測量及精調技術，測量精度控制在±1毫米；鋪軌施工中嚴格按照鋼軌焊接規範，每完成200個接頭及時向鐵科院送檢進行週期檢驗，送檢的22個批次中，合格率均為100%。（魏超）