01
刷新國內鐵路豎井最深記錄
▲5月26日，由中鐵二院設計、中鐵隧道局承建的大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井主井累計掘砌至井深702.7米，順利突破700米大關，再次刷新國內鐵路豎井最深施工記錄。高黎貢山隧道作為大瑞鐵路全線重點控制性工程，全長34.538公里，是中國第一鐵路長隧，也是當前亞洲最長山嶺鐵路隧道。其中，高黎貢山隧道1號豎井主井深762.59米，垂直尺度比上海最高樓上海中心大廈(總高度632米) 多出132.74米，刷新了我國工程建設的垂直高度，同時也是當前亞洲同類工程最深豎井。
02
商合杭高鐵南段開始鋪軌
▲近日，慶祝建國70週年“築時代高鐵生態路、建安全優質商合杭”勞動競賽暨商合杭鐵路南段鋪軌啟動儀式在中鐵四局施工現場舉行。儀式後，隨著首對500米長軌成功鋪設，標誌著商合杭鐵路南段正式進入鋪軌施工階段。施工中，採用了中鐵四局主導研發的，國內最先進的鐵路有砟、無砟軌道鋪設一體式鋪軌機組，成功解決了原有有砟拖拉機功能單一、無砟推送車動力不足的問題，從而大大提高鋼軌鋪設效率。
03
全國最大規模高鐵站改工程完成封鎖施工
▲近日，隨著最後一組道岔順利就位，截至目前全國最大規模的高鐵站改工程——廣東潮汕站西咽喉改造封鎖施工順利完工。中鐵六局在四個小時的鐵路天窗點時間內，完成兩組鐵路道岔的插入連接、線路整修及路料轉運等任務，為粵東山區第一條快速鐵路——梅州至潮汕客運專線鐵路接入潮汕站創造了條件。
04
國內跨高速鐵路最大鋼橫樑吊裝到位
▲日前，中鐵七局一公司經過240分鐘的封鎖要點施工，重達197.4噸的鋼橫樑被精準放置在24.5米高的門式墩上。此次吊裝的鋼橫樑位於鄭州至濟南鐵路鄭州黃河特大橋536#號墩，鋼橫樑長33.08米，高9米，寬3.28米，重197.4噸，上跨徐蘭高速鐵路，採用650噸履帶吊一次吊裝到位，是國內跨高速鐵路重量最大的鋼橫樑吊裝施工。該鋼橫樑的成功吊裝為鄭濟鐵路鄭州段順利鋪架奠定了基礎。
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成昆鐵路大坪山隧道橫洞貫通
▲5月26日，中鐵五局承建的成昆鐵路重難點控制性工程——大坪山隧道一、二號橫洞實現貫通。大坪山隧道全長11344米，為特長隧道。其中一號、二號橫洞通過軟巖大變形及富水段、斷層帶，加之時常發生的地震、山洪、泥石流等給施工帶來了極大安全風險和技術挑戰。項目部按照“勤量測、短進尺、強支護、早封閉”的施工原則，全程監控隧道施工安全質量和工程進度，確保施工平穩有序推進，實現了兩個橫洞的按期貫通。
06
國內首個封閉式聲屏障主體完工
▲近日，中鐵電氣化局承建的京張高鐵國內首個混凝土框架結構封閉式聲屏障工程在清華大學附近完成最後一次澆築，該聲屏障主體工程順利完工。京張高鐵線路途經清華大學汽車研究所、紫荊學生公寓、西二旗智學苑和新硅谷小區等人口眾多區域，並在這些區域設置了混凝土框架結構封閉式聲屏障，長度總計2.43公里，通過安裝在聲屏障的隔音和吸音材料，降低、削弱高鐵運行時產生的噪音的音頻和分貝數。
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拉林鐵路藏日拉隧道貫通
▲近日，由中鐵二局五公司承建的拉林鐵路全線控制性工程——藏日拉隧道順利貫通，這是拉林鐵路貫通的又一座3000米以上隧道，標誌著一座Ⅰ級極高風險隧道、重難點控制性工程取得階段性突破。藏日拉隧道位於西藏山南市加查縣境內，全長3964米，全部為單線隧道，隧道最大埋深約392米，平均海拔高度3200米。
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成都地鐵9號線最長盾構區間雙線貫通
▲5月28日，成都地鐵9號線機頭橋站南端頭井口隆隆作響，隨著“啟航九號”盾構機刀盤緩緩旋出，歷時423天建設的武青南路站——機投橋站區間提前實現雙線貫通目標。該區間由中鐵北京工程局承建，是成都地鐵9號線一期最長盾構區間。成都地鐵9號線位於該市三、四環之間，是成都城市軌道交通線網規劃中的首條全自動無人駕駛軌道交通線路，也是採用8A編組車輛運行的全自動無人駕駛市域環線。
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淮安東站進入鋼結構施工階段
▲近日，中鐵建工集團施工的淮安東站第一榀鋼結構順利起吊，標誌著淮安東站建設進入鋼結構施工階段。淮安東站鋼結構工程總用鋼量約5100噸，需要吊裝鋼桁架666吊，預計40天左右完成全部吊裝。淮安東站位於江蘇省淮安市高鐵新城核心區，是連接連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、寧淮城際鐵路、淮蚌快速鐵路、京滬高鐵二線5條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站。
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中老鐵路孟村一號隧道貫通
▲5月29日，由中鐵八局昆明公司施工的中老鐵路孟村一號隧道正洞單洞順利貫通。孟村一號隧道全長1228米，隧道最大埋深208米，全隧均為單線隧道。施工中，項目部克服了地質條件複雜、隧道湧水量大、材料運輸艱難等困難，不斷優化施工方案，在保質保量保安全的基礎上，有序推進工期目標，耗時420天，較貫通計劃節點工期提前12天。