'「長三角一體化發展篇」坐看雲起時：敢為人先的弄潮兒'

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

1998年8月，中國第一家全貨運航空公司—中國貨運航空公司在上海誕生。

1998年8月，上海又成立了中國第一家全貨運航空承運人公司——中國貨運航空有限公司。

2014年，民航華東地區管理局又最早提出了長三角民航協同發展的議題，得到了轄區內各機場集團的熱烈響應和各省市分管領導的支持。

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

1998年8月，中國第一家全貨運航空公司—中國貨運航空公司在上海誕生。

1998年8月，上海又成立了中國第一家全貨運航空承運人公司——中國貨運航空有限公司。

2014年，民航華東地區管理局又最早提出了長三角民航協同發展的議題，得到了轄區內各機場集團的熱烈響應和各省市分管領導的支持。

2017年5月國產首架大飛機C919在浦東機場首次飛上藍天。

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

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長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

1998年8月，中國第一家全貨運航空公司—中國貨運航空公司在上海誕生。

1998年8月，上海又成立了中國第一家全貨運航空承運人公司——中國貨運航空有限公司。

2014年，民航華東地區管理局又最早提出了長三角民航協同發展的議題，得到了轄區內各機場集團的熱烈響應和各省市分管領導的支持。

2017年5月國產首架大飛機C919在浦東機場首次飛上藍天。

國內首個正式允許無人機開展多場景測試、應用的基地——華東無人機基地，2018年8月30日在上海揭牌啟用。

2019年8月20日上午，上海自貿試驗區臨港新片區在滴水湖畔正式揭牌。這個打造“國際高標準自由貿易園區”的新片區為什麼選在臨港？看看臨港新城的區位優勢就能明白：它北臨浦東國際航空港，南接洋山國際深水港，海運、空運、鐵路、公路、內河、軌道交通兼有，構建起了十分便捷的綜合交通樞紐。“臨港”作為上海高端製造業的代名詞，是上海該產業集聚度最高，產業鏈最完善的區域。

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

1998年8月，中國第一家全貨運航空公司—中國貨運航空公司在上海誕生。

1998年8月，上海又成立了中國第一家全貨運航空承運人公司——中國貨運航空有限公司。

2014年，民航華東地區管理局又最早提出了長三角民航協同發展的議題，得到了轄區內各機場集團的熱烈響應和各省市分管領導的支持。

2017年5月國產首架大飛機C919在浦東機場首次飛上藍天。

國內首個正式允許無人機開展多場景測試、應用的基地——華東無人機基地，2018年8月30日在上海揭牌啟用。

2019年8月20日上午，上海自貿試驗區臨港新片區在滴水湖畔正式揭牌。這個打造“國際高標準自由貿易園區”的新片區為什麼選在臨港？看看臨港新城的區位優勢就能明白：它北臨浦東國際航空港，南接洋山國際深水港，海運、空運、鐵路、公路、內河、軌道交通兼有，構建起了十分便捷的綜合交通樞紐。“臨港”作為上海高端製造業的代名詞，是上海該產業集聚度最高，產業鏈最完善的區域。

東航集團與均瑤集團簽署戰略合作發佈會上，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇致辭（殷立勤/攝）

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

1998年8月，中國第一家全貨運航空公司—中國貨運航空公司在上海誕生。

1998年8月，上海又成立了中國第一家全貨運航空承運人公司——中國貨運航空有限公司。

2014年，民航華東地區管理局又最早提出了長三角民航協同發展的議題，得到了轄區內各機場集團的熱烈響應和各省市分管領導的支持。

2017年5月國產首架大飛機C919在浦東機場首次飛上藍天。

國內首個正式允許無人機開展多場景測試、應用的基地——華東無人機基地，2018年8月30日在上海揭牌啟用。

2019年8月20日上午，上海自貿試驗區臨港新片區在滴水湖畔正式揭牌。這個打造“國際高標準自由貿易園區”的新片區為什麼選在臨港？看看臨港新城的區位優勢就能明白：它北臨浦東國際航空港，南接洋山國際深水港，海運、空運、鐵路、公路、內河、軌道交通兼有，構建起了十分便捷的綜合交通樞紐。“臨港”作為上海高端製造業的代名詞，是上海該產業集聚度最高，產業鏈最完善的區域。

東航集團與均瑤集團簽署戰略合作發佈會上，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇致辭（殷立勤/攝）

東航集團總經理、黨組副書記李養民和均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金出席戰略合作協議媒體新聞發佈會（柏蓓/攝）

2019年9月6日下午，東航集團與均瑤集團簽署戰略合作協議，正式開啟股權加業務的全面合作。東航集團將合計持有吉祥航空15%的股份，吉祥航空及母公司均瑤集團合計持有東方航空10%的股份。雙方此次股權合作交易規模超過130億元，是中國民航業迄今為止規模最大的一次股權交易。兩家主基地在上海的航空公司占上海的市場份額合計超過50%，戰略協同優勢明顯。

我們有理由期待，在長三角這塊神奇的土地上，“手把紅旗旗不溼”的弄潮兒勇立潮頭，一定還會有更多的創新、更多的第一齣現，一個世界級的機場群一定會在這裡聯通全世界！（《中國民航報》、中國民航網 記者 孟進）

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

1998年8月，中國第一家全貨運航空公司—中國貨運航空公司在上海誕生。

1998年8月，上海又成立了中國第一家全貨運航空承運人公司——中國貨運航空有限公司。

2014年，民航華東地區管理局又最早提出了長三角民航協同發展的議題，得到了轄區內各機場集團的熱烈響應和各省市分管領導的支持。

2017年5月國產首架大飛機C919在浦東機場首次飛上藍天。

國內首個正式允許無人機開展多場景測試、應用的基地——華東無人機基地，2018年8月30日在上海揭牌啟用。

2019年8月20日上午，上海自貿試驗區臨港新片區在滴水湖畔正式揭牌。這個打造“國際高標準自由貿易園區”的新片區為什麼選在臨港？看看臨港新城的區位優勢就能明白：它北臨浦東國際航空港，南接洋山國際深水港，海運、空運、鐵路、公路、內河、軌道交通兼有，構建起了十分便捷的綜合交通樞紐。“臨港”作為上海高端製造業的代名詞，是上海該產業集聚度最高，產業鏈最完善的區域。

東航集團與均瑤集團簽署戰略合作發佈會上，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇致辭（殷立勤/攝）

東航集團總經理、黨組副書記李養民和均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金出席戰略合作協議媒體新聞發佈會（柏蓓/攝）

2019年9月6日下午，東航集團與均瑤集團簽署戰略合作協議，正式開啟股權加業務的全面合作。東航集團將合計持有吉祥航空15%的股份，吉祥航空及母公司均瑤集團合計持有東方航空10%的股份。雙方此次股權合作交易規模超過130億元，是中國民航業迄今為止規模最大的一次股權交易。兩家主基地在上海的航空公司占上海的市場份額合計超過50%，戰略協同優勢明顯。

我們有理由期待，在長三角這塊神奇的土地上，“手把紅旗旗不溼”的弄潮兒勇立潮頭，一定還會有更多的創新、更多的第一齣現，一個世界級的機場群一定會在這裡聯通全世界！（《中國民航報》、中國民航網 記者 孟進）

本文刊發在《中國民航報》9月13日第二版

編輯|王亞玲

審核|曾曉新

雞聲茅店月，人跡板橋霜。

莫道君行早，更有早行人。

長三角地區經濟發達，對外交往頻繁，得風氣之先，領潮流之變。歷來有敢闖敢拼，先行先試的傳統。鳳陽小崗村18位農民立的生死狀，拉開了中國改革開放的序幕；新中國第一股——飛樂音響——在這裡誕生。

在民航方面，1985年12月，國內第一家全部由地方政府投資的商業性航空公司——上海航空公司——成立，改變了航空市場由民航直屬企業獨家經營的局面，並在中國民航界率先走上商業化航空企業發展之路。

1988年6月25日，上海民航實行政企分開改革。上海管理局拆分為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋機場三家。

1991年，溫州青年農民王均瑤、王均金兄弟“膽大包天”，成立私人包機公司；2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航；

2005年，我國第一家低成本航空公司春秋航空從上海啟航。2015年1月，春秋航空股票在上海證券交易所上市。

1995年，國內首傢俬人飛機駕駛員培訓公司——上海東方航空教育培訓有限公司——在滬成立。

1998年8月，中國第一家全貨運航空公司—中國貨運航空公司在上海誕生。

1998年8月，上海又成立了中國第一家全貨運航空承運人公司——中國貨運航空有限公司。

2014年，民航華東地區管理局又最早提出了長三角民航協同發展的議題，得到了轄區內各機場集團的熱烈響應和各省市分管領導的支持。

2017年5月國產首架大飛機C919在浦東機場首次飛上藍天。

國內首個正式允許無人機開展多場景測試、應用的基地——華東無人機基地，2018年8月30日在上海揭牌啟用。

2019年8月20日上午，上海自貿試驗區臨港新片區在滴水湖畔正式揭牌。這個打造“國際高標準自由貿易園區”的新片區為什麼選在臨港？看看臨港新城的區位優勢就能明白：它北臨浦東國際航空港，南接洋山國際深水港，海運、空運、鐵路、公路、內河、軌道交通兼有，構建起了十分便捷的綜合交通樞紐。“臨港”作為上海高端製造業的代名詞，是上海該產業集聚度最高，產業鏈最完善的區域。

東航集團與均瑤集團簽署戰略合作發佈會上，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇致辭（殷立勤/攝）

東航集團總經理、黨組副書記李養民和均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金出席戰略合作協議媒體新聞發佈會（柏蓓/攝）

2019年9月6日下午，東航集團與均瑤集團簽署戰略合作協議，正式開啟股權加業務的全面合作。東航集團將合計持有吉祥航空15%的股份，吉祥航空及母公司均瑤集團合計持有東方航空10%的股份。雙方此次股權合作交易規模超過130億元，是中國民航業迄今為止規模最大的一次股權交易。兩家主基地在上海的航空公司占上海的市場份額合計超過50%，戰略協同優勢明顯。

我們有理由期待，在長三角這塊神奇的土地上，“手把紅旗旗不溼”的弄潮兒勇立潮頭，一定還會有更多的創新、更多的第一齣現，一個世界級的機場群一定會在這裡聯通全世界！（《中國民航報》、中國民航網 記者 孟進）

本文刊發在《中國民航報》9月13日第二版

編輯|王亞玲

審核|曾曉新