央廣網5月3日消息(作者徐凱悅 朱曉衝 )“如果再給你一次選擇的機會，你還會選擇飛行員這個職業嗎？”
“會！”曹明毫不猶豫。
姓名：曹明
年齡：34歲
職業：第76集團軍某陸航旅一級飛行員
飛行時長：1600h
“飛行員更是戰鬥員”
直升機迅速以大仰角向上拉起，待速度逐漸降低到每小時100公里以後，在短時間內，機頭調轉180度，向拉起時的相反角度俯衝過去。這是飛機的一個戰術動作——萊維斯曼倒轉，這也是曹明最喜歡的一個戰術動作。
“這種戰術主要是發現身後敵方目標時，已經過了進攻時機，直升機快速實施由脫離轉入再次進攻。”曹明介紹。
“飛行員也是戰鬥員，作為一個飛行員，這些戰術動作一定要會、要精。”作為一個飛行時間長達1600小時的“老飛行員”，曹明對直升機戰術動作十分精通，並且能在關鍵時刻將其轉化為戰鬥力。
2018年8月，曹明駕駛武直-10從寧夏飛行5000多公里赴俄羅斯參加“和平使命-2018”聯合反恐軍事演習。演習開始後，在演習範圍內，覆蓋著一大片茂密的森林，而坦克就隱蔽在森林中，與繁盛的樹木枝葉融為一體，很難識別，極難命中。
在關鍵時刻，曹明憑著過硬的軍事素質和多年實彈射擊的經驗，仔細確認目標後，主動向目標發動攻擊，結果一舉命中。要知道，這是中國武直-10直升機第一次在國外進行射擊，並且命中目標，觀摩臺上頓時傳來中國代表隊的鼓掌喝彩聲。
曹明與戰友在國旗下合影（右）
“如果換成是我，我也會這樣做”
運輸直升機在執行作戰運輸任務的過程中，通常與武裝直升機混合編隊，防止其它防空力量對運輸機造成威脅。在記者採訪時，曹明講起電影《空天獵》中的一個片段：
某軍事飛機基地遭到恐怖分子的襲擊，十幾個中國同胞成為恐怖分子的人質。中國派出救援小組，執行跨國飛行任務，營救中國同胞。
恐怖分子駕駛的敵機對我方飛行員駕駛的搭乘人質的運輸機窮追不捨，為了掩護運輸機返航中國領空，我方救援小組駕駛的護送運輸機的戰機一直與敵機進行激戰。經過一番激烈的較量，戰機的炮彈已經打完了，但此時敵機還剩最後一發炮彈，而且正在鎖定目標，準備炸燬人質搭乘的直升機。千鈞一髮之際，我方戰機駕駛員為了人質安全，冒著生命危險撞向敵機，破壞了敵機的陰謀。
“看完這個片段，我哭了”，片刻後，曹明抬起頭眼神堅定地說，“如果換做是我，我也會這樣做。”
曹明帶領機組人員研究飛行航線
“如果沒有犧牲奉獻精神，就不要選擇這個職業”
“教員，總距杆卡滯了。”
“你先檢查一下是否有異物卡住總距杆，我來保持。”
2018年2月23日16時04分，第76集團軍某陸航旅一架正在執行機載武器模擬攻擊任務的直升機內，副駕駛呂坤發現總距操縱桿卡滯，急忙向坐在後艙的機長曹明彙報。直升機的總距操縱桿，又稱“總距油門杆”。總距操縱桿卡滯就相當於油門不受人為控制，飛機無法懸停降落。
經仔細檢查，總距並非因為外力卡滯。此時，曹明半是安慰地對副駕駛呂坤說：“沒關係，我們先返場。”返場之後，曹明向塔臺指揮員迅速彙報情況，並果斷提出“建立航線，調整速度，滑跑著陸”的處置方案。方案得到塔臺指揮員的認可。
此時，出於安全考慮，機場已經清空。曹明按照心裡預設好的方案，沉著地操控著直升機。幾個大動作下來，直升機後輪成功接地。直升機剛一落地，曹明立刻指揮副駕駛：“把發動機關了。”發動機關掉後，飛機速度減慢，滑行一段時間後，危機終於成功解除。
“以前我也聽說過總距杆卡滯的特情，一旦卡滯，後果就是飛機不斷上升，在高空直接解體。”儘管曹明回憶的時候面色平靜，語調甚至有些輕鬆，但作為記者，我們還是能感受到當時的驚心動魄、命懸一線。
面對大家的唏噓感嘆，曹明微笑著說：“飛行員這個職業本身就具備一定的危險性，如果沒有犧牲奉獻精神，就不要選擇這個職業。”
曹明在飛行前為機組成員明確注意事項
“我還年輕，飛行的路還長著呢”
如今，34歲的曹明不僅是一位飛行員，還是兩個孩子的父親。2017年，他的一對龍鳳胎降生。自此，曹明的生命中又多了兩份牽掛。
“孩子一歲的時候，不讓我抱，我一抱他就哭。”曹明的臉上透漏著無奈。因為工作緊張忙碌而在孩子成長中缺位，無疑是曹明的很大遺憾。好在，隨著慢慢長大，孩子們對見面不多的爸爸越來越喜歡，這讓曹明十分欣慰。“我兒子每次看到飛機，就會喊爸爸。家人有時候也會玩笑著問孩子：‘長大以後想做什麼？’每當這時，兒子總毫不猶豫地回答：‘開飛機。’”
牽掛多了，肩上的責任重了，但曹明飛行的動力更大了。面對妻子的支持、兒子的肯定，他總說：“我還年輕，飛行的路還長著呢。”
如今，曹明即將投入新一輪的集訓，為接下來的任務做準備。
曹明參加體能考核