冷戰時期受到巨大壓力的蘇聯設計製造了許多令人歎為觀止的武器，其中就包括Mi-26重型運輸直升機，他是世界上在役的最大、載重能力最強的直升機。
上世紀七十年代，俄羅斯計劃開發西伯利亞地區，但是當地道路條件十分糟糕，很多用於開發的重型機械和物資只能夠通過空中運輸的方式才能夠運抵施工現場，於是Mi-26應運而生。1980年，首架Mi-26出廠並且交付使用，目前已經生產出多款改進型號，在軍用和民用領域發揮了巨大的作用。
Mi-26給人最深的印象莫過於龐大的機身，機身達到了三層樓的高度，在一張照片中，Mi-26與身為大型軍用運輸機的伊爾-76同框，他們兩者的機身長度和高度竟然相同。
龐大的機身帶來了很多好處，運載大型貨物變得十分方便，很多的裝甲車輛或者導彈武器可以輕鬆被它運載。機組成員五人。
Mi-26的最大運載量高達二十噸，與美國C-130中型運輸機相近。優秀的性能來自馬力強勁的動力系統，Mi-26的動力來自於兩臺D-136發動機，可以產生共計一萬五千千瓦的動力。
但是這兩臺發動機也是名副其實的“油老虎”，每小時就要消耗2.3噸的航空煤油，為了支持Mi-26的巨大耗油量，機身上足足裝有十個油箱。
Mi-26於中國有著不解之緣，在2008年發生的汶川大地震中，由於山體垮塌，形成了唐家山堰塞湖，但是地震導致了道路被毀，用於排除險情的工程機械根本無法運往堰塞湖，這些機械只能空運，其他型號的直升機的載重能力太差，根本無法完成這一任務。
於是中國政府緊急調來了Mi-26，在這次行動中，Mi-26共運送機械六十餘臺，最終險情排除，Mi-26為保護下游人民財產安全做出了巨大貢獻。
Mi-26已經服役了近四十年，但依舊在續寫著神話，它的最新改型融合了多項新技術，包括自動化飛控系統，使機組成員減為三人，還在機身上大量採用複合材料，使Mi-26性能變得更加強大。
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