外表粗獷“莽撞人”，俄羅斯卡莫夫設計局經典現役軍用直升機

前蘇聯航空工業部一共有11個設計局，分別以創始人或者卓越設計師命名。蘇霍伊（戰鬥機）、米高揚/格列維奇（米格，前線戰鬥機）、圖波列夫（轟炸機）、安東諾夫（運輸機）、伊留申（客貨機）、雅科夫列夫（教練機）、米亞西謝夫（重型轟炸機）、別裡耶夫（水上飛機）、米里（直升機）、卡莫夫（直升機）、拉沃契金（戰鬥機）。

卡莫夫設計局第一任總設計師:尼古拉·伊里奇·卡莫夫

始創於1948年的卡莫夫設計局以研發共軸雙旋翼結構直升機聞名於世。武裝直升機、運輸、反潛、預警各類型應有盡有。雖然同美軍裝備比較卡系列直升機外形粗獷，但問世的各型直升機皆擁有不俗內在實力。特別是共軸雙旋翼這類型直升機，雖然結構複雜，飛行阻力大，但無需尾槳，便於懸停，旋翼也可以做得更短，大大降低了起降場地的要求。

卡-50“黑鯊”是俄羅斯第一型專用攻擊直升機，世界第一架採用單人座艙的武裝直升機；第一架採用同軸反轉旋翼的武裝直升機；第一架裝備彈射救生座椅的直升機。設計之初以美國AH-64“阿帕奇”為假想敵，於1977年完成設計。原型機於1982年7月27日進行首次飛行，1984年首次公佈，1991年開始交付使用。

武器配置：一座Shipunov 2A42機炮，口徑30釐米，子彈250發，選掛︰反坦克導彈、空對空導彈、火箭彈莢艙、炸彈莢艙、機炮莢艙。

卡-52“短吻鱷”是在卡-50基礎上升級改進而來，在第二次車臣戰爭中卡-50披掛上陣經受了實戰檢驗。暴露的問題讓俄羅斯軍方頗為不滿，隨後研發了卡-52。兩者外形最大的區別卡-50採用單人座艙，卡-52採用並列雙人座艙。雙人相比單人駕駛對於武裝直升機操作而言更具優勢，一人負責駕駛一人負責操控機載武器。更有利於發揮武裝直升機的作戰效能。

武器系統：短翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B-8火箭發射巢，最多80枚S-8型火箭，或最多12枚AT-12“旋風”激光制導反坦克導彈，射程8-10千米，可穿透900毫米裝甲。機身右側裝單管30毫米2A42機炮，備彈量280發。可換裝的其它武器包括23毫米機炮、AA-8蚜蟲或AA-11射手空空導彈，VB-32-57火箭發射巢，FAB-50炸彈。

卡-27是目前俄羅斯海軍艦艇主力反潛直升機。原型機1974年首飛，80年代初研製成功並投入生產。1982年卡-27開始正式服役。卡-27同樣採用共軸反轉雙旋翼佈局，取消了尾槳和長尾樑結構，使整機具有外形尺寸小、結構緊湊、氣動對稱、對風向和風速不敏感、有效載重大等特點。但整機高度也因此較大，所以蘇俄軍艦直升機庫往往又窄又高。

反潛型卡-27裝有用於導航、探測水面潛艇及通信天線的雷達系統，還裝有VGS-3吊放式聲納。攜帶一枚406mm自導魚雷，一枚火箭彈，十個PLAB 250-120炸彈和兩枚OMAB炸彈。

除了俄羅斯及獨聯體國家裝備以外，該機型外銷型號卡-28還出口到越南、印度、中國。

卡-29是70年代在卡-27的基礎上研製的雙發突擊運輸及電子戰直升機。主要分為戰鬥突擊型和武裝運輸型。戰鬥突擊型把米-24V戰鬥直升機的武器系統加以改進移植了過來。其武器系統主要包括：機身兩側短翼掛架上掛有兩個四管9M114反坦克導彈發射架，可帶8枚反坦克導彈；也可掛4個B-8V20A火箭發射器，攜80枚口徑80mm的火箭彈；還可以掛兩個機炮吊艙，內裝口徑23mm機炮。機身左側直升機重心處裝一門固定的口徑30mm的2A42機炮，備彈量250發。

武裝運輸型其運兵艙/貨艙內可坐16名全副武裝的登陸隊員。用於救護時可載4副擔架和7名坐著的輕傷員或醫務人員。用於運送作戰物資時，艙內可載2噸物資，在必要時可利用外部吊掛運送4噸作戰裝備。機頭下裝有一挺口徑7.62mm的4管9A622機槍，備彈量1,800發。

卡-31預警直升機是為了彌補航空母艦沒有固定翼預警機這一短板，專為俄羅斯海軍設計製造的空中預警機。該機在卡-29基礎上改進而成，於1995年服役。

卡-31拆除了一切不必要設備，包括反潛設備等，以便安裝一部E-801M機載雷達系統。該雷達為採用矩形無源相控陣天線的脈衝多普勒雷達，天線方向上為機械掃描，俯仰上為電掃描。雷達平時摺疊存放在機身下，當工作時展開在機身下部，以10秒/360度的速度旋轉。

2010年中國引進的卡-31上則裝備改進型E-801ME，“眼睛”型空/海上監視雷達，主要提升了探測目標的能力，掃描一次可發現超過200個戰鬥機類目標，同步跟蹤20個。發現掠海飛行戰鬥機、直升機、巡航導彈也可以達到120千米。也可以對海面目標進行搜索，對小艇類目標可達250千米以上，大型海上目標可達300千米以上。另外印度也裝備了該型直升機。

總體來說卡莫夫設計局在蘇聯時期設計的各型直升機風格獨特，恰似“莽撞人”的外表下均有不俗的作戰能力。但在蘇聯解體這一背景下，俄羅斯軍費嚴重縮水，研發人才大量流失。在老一輩軍工人才相繼老去後斷檔明顯，現目前卡莫夫設計局早已不復往日榮光。不重視基礎工業、輕重工業發展頭重腳輕、人才培養斷代，在這些問題一一浮現後，卡莫夫設計局只是整個俄羅斯軍工衰退的一個縮影。我認為這即是俄羅斯的教訓，也是給我們的前車之鑑。

後續會跟進蘇/俄另一個直升機巨頭“米里設計局”機型，作為該文姊妹篇縱向對比兩家的發展情況，喜歡的朋友可以點關注！另有我發表的一篇【美國現役直升機大全】大家可以翻看，可以橫向對比美俄兩國直升機領域的發展。