說起旋翼機，大家都不得不提到中國陸地特種部隊，這是世界上少有的裝備大量旋翼機的部隊，使用起來效果良好，也成為中國特種部隊的一個特色裝備，廣為人知，廠家是寶雞一個民企，山寨了外國旋翼機，不斷改進發揚光大。
這是中國特種部隊的特殊玩法，飛行三輪摩托玩偷襲
相比中國特種部隊採購了大量的旋翼機用於訓練，而太平洋彼岸，美國特種部隊則一水的中型黑鷹直升機，甚至海上種馬重型直升機，最近開始更換V22傾轉旋翼機，作為特種部隊作戰的常用裝備。
這是美國特種部隊突擊的常態，C130加油機伴隨黑鷹直升機進行人員滲透，攻擊然後回撤
這是美國陸軍作戰的常態，阿帕奇武裝護航，黑鷹投送人員
問題就來了，旋翼機和直升機相比，可謂安全性之王，旋翼機的安全性，舉世皆知，俄羅斯人50年的旋翼機飛行歷史，幾乎沒有人員傷亡記錄，而直升機傷亡記錄，則每年幾十很輕鬆，但是全世界從旋翼機1923年發明後，每個大國都嘗試過旋翼機設計，最終無一例外全部放棄，而一門心思的轉頭專搞危險昂貴負責的直升機，直升機的載客量從2個開始升級到50人甚至100人，噸位從幾百公斤升級到40噸甚至100噸。
難道旋翼機還真有啥難言之隱，不可為人所知的隱祕？
最大載重20噸的米26直升機，可以吊起一架飛機來
這就是世界最大直升機，俄羅斯米12直升機，最大起飛重量105噸，超過運8
實際上，叫好不叫座，僅僅在文藝界發生，在科技界，真的一款好產品，不管意識形態如何變化，不會隨便遭到淘汰的，比如晶體管集成電路，俄羅斯人曾經很瘋狂批判過，但是很快就發現，這是一個巨大失誤，最終不得不食言，從頭再來，繼續追趕，直至今日。
旋翼機不能鋪開使用，從技術上簡單回答就是一句話：旋翼機做不大！
這就是典型的旋翼機，裝載2人，運載量200公斤左右
為啥做不大，有幾方面的理由。
第一個就是：不能垂直起降，就這一點就讓它和直升機相比大為失色，直升機的特色就是，隨處能飛，到處能降，山崖，河谷，橋樑，屋頂，隨便一小塊平底都可以讓直升機落腳，甚至只要讓直升機搭得上邊，就可以用，而旋翼機不能懸停，就排除在了大多數使用場合。
直升機只要起落架能搭得上，隨便懸停送貨接人無壓力，空中懸停照樣行
第二條，不太適應多發佈局，對於直升機來說，一臺發動機功率不夠，安全性不夠，採用兩臺發動機，甚至3臺發動機是常事，但是旋翼機很難採用2臺發動機，採用2臺發動機後，迎風面積太大，速度上不去，非常不合算。
美國海軍重型直升機超級種馬，採用了3臺發動機，支撐起了龐大的機身
第三個，尺度效應。
旋翼幾從氣動原理上來說類似於直升機，有載荷過於集中在軸上，旋翼的翼載荷過大等問題，它增加載荷和尺度越大，和常規飛機的差距就越小，到一個門限值以後反而不如常規飛機，所以很快就被放棄了。
只有小型旋翼機因為安全性高，在通用航空，業餘選手飛行比較合適，不容易出事，而且還便宜，所以應用比較多。
旋翼機非常安全，民間隨便玩，很少出大事
最後一個，機動性差。
其實旋翼幾還有個問題是機動性比較差，因為機身的穩定性高，轉彎非常不靈活，做的越大越糟糕，這對於軍用飛行來說，需要迅速躲避敵人火力攻擊，這也變成了一個巨大的弱點。
對敵作戰，機動性非常重要，旋翼機過於穩定，使得軍用應用範圍太窄
實際上，中國陸軍特種部隊也意識到了這一點，前些年大量購買旋翼機，主要是直升機太少，低價安全旋翼機作為便宜訓練手段，確實有效，隨著近年中國直升機型號的井噴，武直10數量破百，陸軍直升機總數超過1000，而且山寨美國黑鷹直升機，而且高原高海拔運載能力機動性更加強悍的國產直升機直20開始大量鋪貨，使得旋翼機一下子就失去了色彩。
不論如何，旋翼機在低空夜間低噪音偷襲，確實是一把好手，用的好，也能有奇效，和正常直升機相比，可以攜帶多普勒雷達，紅外夜視系統，多種武器掛架，還有寬大機艙，可以容納10多人的大傢伙相比，確實沒法子了。
旋翼機就是一個冷門偏門武器，少量使用，可以，大面積鋪開，不行！