眾所周知，高鐵是一個地區發展的“快速路”。以鄭州為中心的米字形高鐵，正加速建設中！
目前，米字形高鐵建設情況進展如何？這個“米”字書寫到了怎樣的程度？咱們一起來看看吧。
首先，最重要的就是鄭州南動車所三條國鐵走行線架設任務全部完成
6月16日，隨著最後一片箱梁架設完成，由中鐵七局鄭州公司承建的鄭州南站至鄭州南動車所三條國鐵動車走行線268孔單線樑順利架設完成，正式拉通了鄭萬鐵路進入鄭州南站動車所全部路基橋涵。
鄭州南動車運用所
鄭萬鐵路鄭州南站工程配套新建鄭州南動車運用所，承擔鄭州南站始發終到動車組的運用和一二級檢修任務；鄭州南站國鐵動車運用所設置於車站東南側，距離鄭州南站約5公里。
南動車運用所規模
鄭州南動車運用所總規模12線檢查庫、48條動車組存車線，近期實施6線檢查庫、24條存車線；預留6線檢查庫、24條存車線。此次完成架設的三條國鐵走形線均採用550噸架橋機，架設過程中需通過連續樑11座、非標樑5孔、轉場兩次，架設曲線半徑小、坡度高。
工程進展
截至目前，鄭州高鐵南站連通動車所的3條動車走行線特大橋的橋樑下部結構、路基填築工程，均已按節點全部完成。6月底完成D1線，D2線軌道鋪設連通至動車所，8月1日動車所開始聯調聯試。
南動車運用所作用
鄭州南站樞紐工程是河南省“米”字型高鐵的重要一部分，施工將按照地鐵鄭州南站工程、國鐵鄭州南站站場工程、國鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開。屆時，鄭州南站動車所將為鄭萬鐵路高鐵列車進入南站動車所檢修、存停提供服務。
其次，太焦高鐵河南段架設首片雙線箱梁
6月16日，新建太原至焦作鐵路河南段站首片鐵路雙線箱梁完成架設。
工程進展
目前太焦高鐵河南段已完成鑽孔樁2428根，承臺221座，墩身191座，框架橋涵9座，箱梁預製140孔，正在施工連續樑7處。橋樑的下部結構已完成80％。
工程規模
太焦鐵路河南段長度15.405km，其中路基長度6.26km，橋樑長度9.145km，於2016年10月20日開工建設，計劃2020年12月31日竣工，總工期50個月。主要工程量路基土石方86萬方，橋樑9座，軌道72.722鋪軌公里，新鋪道岔34組，箱梁預製及架設376孔。
太焦高鐵作用
作為“米”字型高鐵西北一點，太焦高鐵建成後將和已經通車的鄭焦鐵路連接，屆時鄭州到太原僅需2個小時左右。
米字型高鐵如何規劃？
根據已批覆的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》顯示，鄭州鐵路樞紐作為我國重要的鐵路樞紐，規劃年度形成銜接石家莊、濟南、徐州、阜陽（合肥）、武漢、重慶、西安、太原等8個方向，京廣、徐蘭、鄭萬、鄭太、鄭阜、鄭濟高鐵、京廣、隴海鐵路等幹線，以及鄭州-開封、機場、洛陽等城際鐵路引入的環形放射狀大型鐵路樞紐。
“橫”貫東西：“一橫”是徐蘭高鐵。
“豎”連南北：“一豎”是京廣高鐵。
“撇”望中原：“一撇”是鄭萬高鐵。
“捺”指江南：“一捺”是鄭合高鐵。
“點”通西北：兩“點”是鄭太、鄭濟高鐵。
我們期待著米字高鐵早日建成，讓河南成為更大的交通樞紐，屆時，鄭州也將得到更好的發展！