最新中國PL-10E空空導彈在強敵如林的戰場環境中表現怎麼樣

PL-10E被人們認作世界頂尖紅外製導近距空空導彈，採用凝視紅外焦平面陣列，紅外/紫外複合制導方式。PL-10E的離軸發射角為180度，只要敵人在我戰機的前半球視野內，即可鎖定併發射，最大過載在60G。通俗地說，只要是被PL-10E鎖定，任憑你有人戰鬥機的性能再高，飛行員的規避技術再精湛，都不可能逃脫的。真實情況是這樣的嗎，如果PL-10E導彈遇上如今層出不窮，眼花繚亂的紅外干擾措施時，能實現一擊必中嗎。

紅外干擾

當今的先進紅外製導空對空導彈都是紅外成像制導的，導彈鎖定敵機後，會用紅外導引頭拍攝目標的紅外影像特性，然後圖像處理系統比對之後，鎖定目標的紅外特性和導引頭拍攝的影像的差別，然後引導導彈向相似度最高的目標追擊。那麼問題來了，鎖定時候鎖定的圖像是敵機的發動機尾噴口，結果敵機進行大幅機動，導引頭再次只能鎖定的卻是目標的機背，目標特性和圖像特性匹配不上咋辦？導彈設計者當然不會那麼傻，導引頭會不斷拍攝圖像，然後以很高的頻率和下一刻錄入的紅外特性進行對比，最終擊中目標完成攻擊。

F22紅外干擾

雖然紅外成像制導是靠敵機紅外圖像來追蹤的，但是讓誘餌彈的紅外輻射面積大到把被追蹤目標的紅外圖像遮住，導引頭就會失去目標。這裡不是說把紅外誘餌彈做得很龐大，而是把誘餌彈甩到紅外導彈的臉上，對導引頭傳感器起到遮蔽的作用。

導彈是靠預先判斷目標的軌跡而進行跟蹤的，所以讓飛機和導彈處於一條直線上，飛機向後上方發射誘餌彈，誘餌彈落到飛機與導彈之間，誘餌彈發射的時間要恰當，讓它正好落到導彈導引頭分辨的視野內。由於三者在一條直線上，飛機的紅外圖像和誘餌彈的重合了，所以導彈導引頭並沒有丟失目標的紅外圖像，而是根據誘餌彈的紅外特徵強度錯判目標已經進入有效殺傷半徑，觸發近炸引信引爆導彈。

紅外干擾

這就是面源紅外干擾彈，它的輻射強度和特性與飛機接近，使紅外成像制導導彈識別干擾彈的難度增加；面源紅外干擾彈有覆蓋面積，紅外成像制導導彈難以對飛機的像素分佈特性對干擾彈進行分別；面源紅外干擾彈輻射特性還與飛機相近或相同，輻射面積大於飛機的輻射面積，同時干擾彈的最大有效干擾時間符合飛機飛離導彈跟蹤視場的時間要求，紅外成像制導導彈很難用圖像處理方法從背景中分割出飛機，提取飛機特徵跟蹤。因此，世界軍事強國在踴躍採用新技術，發展寬光譜、大載荷、大面積、高效能的面源型紅外干擾彈，干擾先進紅外成像制導導彈。

面源紅外干擾彈可在飛機附近產生大面積的紅外輻射，干擾彈的紅外輻射和飛機的紅外輻射就會混合在一起，飛機的紅外輻射特性會有較大的變動，紅外特性中的灰度、面積、長寬比和不變矩等特徵均有很大差異，只要干擾輻射和飛機輻射融合在一起，紅外成像制導系統將無法識別出飛機。

另外，隨著激光技術的不斷成熟和強大，當前已經有多種型號的機載定向紅外對抗裝置投入使用，在大型軍用運輸機、加油機到大型民用客機和直升機已開始應用。而定向紅外對抗技術已從早期的致盲或欺騙功能，發展到可以對紅外導引頭造成物理損傷，使得對抗導彈能力進一步提升。目前世界一些國家還在研發更先進的中波紅外激光器作為機載定向紅外對抗系統，能夠滿足激烈對抗環境下的機載防禦要求。

機載定向紅外對抗裝置

此外，F-22、F-35和殲-20戰機還配備更先進的“有源拖曳式誘餌”，平時收在機身內，當遇到敵方導彈進攻時，有源拖曳式誘餌便通過一條長度大約100米的繩索施放出來，利用信號發射機，發出與母機類似的紅外/紫外/雷達信號，與飛機自身的主動干擾構成雙點源干擾。

有源拖曳式誘餌

紅外干擾技術這麼先進，近年來發展出的紫外干擾技術也與紅外干擾技術同步發展。當然這些干擾措施再先進，面臨先進空空導彈的攻擊，不被識破只是降低了命中概率問題，並不能保證危險完全消失，攻擊方用數枚小導彈打掉大飛機也是非常划算的，更何況在戰時奪取制空權是首要任務。