米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-9戰鬥機
該機機身長度9.75米，機身高度2.59米，翼展10米，駕駛員1名。空中3540千克，最大起飛重量5501千克，最大航程110千米，最大速度910千米每小時，最大升限12800米。
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-9戰鬥機
該機機身長度9.75米，機身高度2.59米，翼展10米，駕駛員1名。空中3540千克，最大起飛重量5501千克，最大航程110千米，最大速度910千米每小時，最大升限12800米。
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機是世界上第一種使用的後掠翼飛機，已經具備了現代戰機的雛形。該機的動力裝置為1臺推力為2700千牛的 BK-1型發動機，機身外形光滑流暢。
該機的武器系統為3門機炮，機翼下還可以掛載一些炸彈和副油箱。由於沒有雷達裝備，所以該機不具備全天候作戰能力。除了航程較短之外，該機各項性能指標都在當時處於領先地位。
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-9戰鬥機
該機機身長度9.75米，機身高度2.59米，翼展10米，駕駛員1名。空中3540千克，最大起飛重量5501千克，最大航程110千米，最大速度910千米每小時，最大升限12800米。
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機是世界上第一種使用的後掠翼飛機，已經具備了現代戰機的雛形。該機的動力裝置為1臺推力為2700千牛的 BK-1型發動機，機身外形光滑流暢。
該機的武器系統為3門機炮，機翼下還可以掛載一些炸彈和副油箱。由於沒有雷達裝備，所以該機不具備全天候作戰能力。除了航程較短之外，該機各項性能指標都在當時處於領先地位。
米格-15“柴捆”戰鬥機
該機機身長度10.1米，機身高度3.7米，翼展10.1米，成員1-2名。空中3580千克，最大起飛重量6105千克，最大航程1310千米，最大速度1075千米每小時，最大升限15500米。
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-9戰鬥機
該機機身長度9.75米，機身高度2.59米，翼展10米，駕駛員1名。空中3540千克，最大起飛重量5501千克，最大航程110千米，最大速度910千米每小時，最大升限12800米。
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機是世界上第一種使用的後掠翼飛機，已經具備了現代戰機的雛形。該機的動力裝置為1臺推力為2700千牛的 BK-1型發動機，機身外形光滑流暢。
該機的武器系統為3門機炮，機翼下還可以掛載一些炸彈和副油箱。由於沒有雷達裝備，所以該機不具備全天候作戰能力。除了航程較短之外，該機各項性能指標都在當時處於領先地位。
米格-15“柴捆”戰鬥機
該機機身長度10.1米，機身高度3.7米，翼展10.1米，成員1-2名。空中3580千克，最大起飛重量6105千克，最大航程1310千米，最大速度1075千米每小時，最大升限15500米。
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機是米高揚設計局研製的單發戰鬥機，早在1949年就開始試飛，1952年進入蘇聯空軍服役。
該機是依據米格-15的經驗研製而成，它的基本型號只能容納1名駕駛員。設計上採用中單翼，可伸縮起落架等技術，機身結構為半硬殼式，加壓座艙，駕駛員前後方有裝甲板保護，還配備了彈射座椅。
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-9戰鬥機
該機機身長度9.75米，機身高度2.59米，翼展10米，駕駛員1名。空中3540千克，最大起飛重量5501千克，最大航程110千米，最大速度910千米每小時，最大升限12800米。
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機是世界上第一種使用的後掠翼飛機，已經具備了現代戰機的雛形。該機的動力裝置為1臺推力為2700千牛的 BK-1型發動機，機身外形光滑流暢。
該機的武器系統為3門機炮，機翼下還可以掛載一些炸彈和副油箱。由於沒有雷達裝備，所以該機不具備全天候作戰能力。除了航程較短之外，該機各項性能指標都在當時處於領先地位。
米格-15“柴捆”戰鬥機
該機機身長度10.1米，機身高度3.7米，翼展10.1米，成員1-2名。空中3580千克，最大起飛重量6105千克，最大航程1310千米，最大速度1075千米每小時，最大升限15500米。
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機是米高揚設計局研製的單發戰鬥機，早在1949年就開始試飛，1952年進入蘇聯空軍服役。
該機是依據米格-15的經驗研製而成，它的基本型號只能容納1名駕駛員。設計上採用中單翼，可伸縮起落架等技術，機身結構為半硬殼式，加壓座艙，駕駛員前後方有裝甲板保護，還配備了彈射座椅。
米格-17“壁畫”戰鬥機
該機機身長度11.26米，機身高度3.8米，翼展9.63米，駕駛員1名。空重3798千克，最大起飛重量5932千克，最大航程11290千米，最大速度1114千米每小時，最大升限15600米。
米格-19“農夫”戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-9戰鬥機
該機機身長度9.75米，機身高度2.59米，翼展10米，駕駛員1名。空中3540千克，最大起飛重量5501千克，最大航程110千米，最大速度910千米每小時，最大升限12800米。
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機是世界上第一種使用的後掠翼飛機，已經具備了現代戰機的雛形。該機的動力裝置為1臺推力為2700千牛的 BK-1型發動機，機身外形光滑流暢。
該機的武器系統為3門機炮，機翼下還可以掛載一些炸彈和副油箱。由於沒有雷達裝備，所以該機不具備全天候作戰能力。除了航程較短之外，該機各項性能指標都在當時處於領先地位。
米格-15“柴捆”戰鬥機
該機機身長度10.1米，機身高度3.7米，翼展10.1米，成員1-2名。空中3580千克，最大起飛重量6105千克，最大航程1310千米，最大速度1075千米每小時，最大升限15500米。
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機是米高揚設計局研製的單發戰鬥機，早在1949年就開始試飛，1952年進入蘇聯空軍服役。
該機是依據米格-15的經驗研製而成，它的基本型號只能容納1名駕駛員。設計上採用中單翼，可伸縮起落架等技術，機身結構為半硬殼式，加壓座艙，駕駛員前後方有裝甲板保護，還配備了彈射座椅。
米格-17“壁畫”戰鬥機
該機機身長度11.26米，機身高度3.8米，翼展9.63米，駕駛員1名。空重3798千克，最大起飛重量5932千克，最大航程11290千米，最大速度1114千米每小時，最大升限15600米。
米格-19“農夫”戰鬥機
米格-19“農夫”戰鬥機
米格-19“農夫”戰鬥機是蘇聯米高揚設計局設計的最後一種傳統後掠翼佈局的戰鬥機，同時它也是世界上第一種進入批量生產的超音速戰鬥機。
該機的爬升速度很快，加速性和機動能力很好，火力強悍，加裝了雷達的它可以全天候作戰。它的主要任務是進行空戰，爭奪制空權，也可以實施對地攻擊。武器系統為3門機炮，1門在機首，另外2門在機翼上。此外4個掛架可以掛載盜汗或者火箭彈，導彈主要是R-3空空導彈。
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機
米格-3戰鬥機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式螺旋槳戰鬥機，由當時還從屬於第一國家飛機工廠的米高揚設計局設計。
該型飛機一開始似乎並不受待見，後來二戰爆發後，該機在5000米以上的高空作戰中表現優異，因此稱為奪取制空權的有力武器，通常它被用來攔截高空的德軍轟炸機和偵察機。
米格-3戰鬥機
該機機身長度8.25米，機身高度3.3米，翼展10.2米，駕駛員名。空中22699千克，作戰範圍820千米，機翼面積17.44平方米，最大速度640千米每小時，實用升限12000米。
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機
米格-9戰鬥機是蘇聯在二戰後研製的第一批噴氣式戰鬥機之一，該機試驗了噴氣式飛機的很多氣動佈局、操控、製造等特點，對蘇聯航空事業具有里程碑的意義。
該機採用2臺仿製德國的BMW003噴氣式發動機，每臺靜推力7.8千牛。武器系統為1門37毫米機炮，備彈僅40發，還有2門23毫米機炮，備彈80發。該機最大的優勢就是速度快，除此之外存在可靠性和機動性差等問題。
米格-9戰鬥機
該機機身長度9.75米，機身高度2.59米，翼展10米，駕駛員1名。空中3540千克，最大起飛重量5501千克，最大航程110千米，最大速度910千米每小時，最大升限12800米。
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機
米格-15“柴捆”戰鬥機是世界上第一種使用的後掠翼飛機，已經具備了現代戰機的雛形。該機的動力裝置為1臺推力為2700千牛的 BK-1型發動機，機身外形光滑流暢。
該機的武器系統為3門機炮，機翼下還可以掛載一些炸彈和副油箱。由於沒有雷達裝備，所以該機不具備全天候作戰能力。除了航程較短之外，該機各項性能指標都在當時處於領先地位。
米格-15“柴捆”戰鬥機
該機機身長度10.1米，機身高度3.7米，翼展10.1米，成員1-2名。空中3580千克，最大起飛重量6105千克，最大航程1310千米，最大速度1075千米每小時，最大升限15500米。
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機
米格-17“壁畫”戰鬥機是米高揚設計局研製的單發戰鬥機，早在1949年就開始試飛，1952年進入蘇聯空軍服役。
該機是依據米格-15的經驗研製而成，它的基本型號只能容納1名駕駛員。設計上採用中單翼，可伸縮起落架等技術，機身結構為半硬殼式，加壓座艙，駕駛員前後方有裝甲板保護，還配備了彈射座椅。
米格-17“壁畫”戰鬥機
該機機身長度11.26米，機身高度3.8米，翼展9.63米，駕駛員1名。空重3798千克，最大起飛重量5932千克，最大航程11290千米，最大速度1114千米每小時，最大升限15600米。
米格-19“農夫”戰鬥機
米格-19“農夫”戰鬥機
米格-19“農夫”戰鬥機是蘇聯米高揚設計局設計的最後一種傳統後掠翼佈局的戰鬥機，同時它也是世界上第一種進入批量生產的超音速戰鬥機。
該機的爬升速度很快，加速性和機動能力很好，火力強悍，加裝了雷達的它可以全天候作戰。它的主要任務是進行空戰，爭奪制空權，也可以實施對地攻擊。武器系統為3門機炮，1門在機首，另外2門在機翼上。此外4個掛架可以掛載盜汗或者火箭彈，導彈主要是R-3空空導彈。
米格-19“農夫”戰鬥機
該機機身長度12.5米，機身高度3.9米，翼展9.2米，駕駛員1名。空中5447千克，最大起飛重量7560千克，最大航程2200千米，最大速度1455千米每小時，最大升限17500米。