冷戰期間無奇不有，特別是各國武器裝備的研發總有那麼幾款出乎意料的存在。航母誕生百年，由於甲板大小、長度的限制，艦載機都是以輕型戰鬥機為主，至於重型轟炸機、運輸機上艦基本沒有可行性。但是對於技術控的美國而言，一切都不是問題，主要是看有沒有需要。
比如實在不行，還有PS這款神器，看看下面三張圖片多完美，B-52、B-2都可以輕鬆上艦。
玩笑歸玩笑，目前已經實現的大型轟炸機上艦起飛、大型運輸機上艦起降都是來自美國。前者在二戰期間就已實現，後者也就晚個二十年照樣上天。
1941年12月，珍珠港被襲之後的美國人面子上一直掛不住，為了對民眾有個交待、也為了讓日本人感受到美國巨大的科技優勢，1942年杜利特轟炸東京。
由於日本遠離美國本土，考慮到襲擊的突然性，美國海軍用B-25中型轟炸機進行改裝，經過減負之後的B-25在大黃蜂號航母上成功起飛。1942年4月18日，大黃蜂號航母在距離日本1200公里海域放飛16架B-25B轟炸機，對日本進行了著名的杜立特單程轟炸。
杜利特轟炸東京
經過初期大型轟炸機上艦的實踐之後中，時間跨入1963年，剛剛經過古巴導彈危機的美軍，開始探索增強航母空中運輸的問題。決定在航母上進行大型運輸機的起降試驗，試驗對象就是C-130運輸機。
本次改裝機型是KC-130F空中加油機，全長約29米、翼展約40米，空重34噸。10月3日，經過改裝的KC-130F飛赴大西洋海域的美軍最新型“福萊斯特號”航母，成功進行了起降試驗。
KC-130F在航母上降落
KC-130F在航母上起降實驗
KC-130F沒有安裝尾鉤，自然無法使用攔阻裝置，完全以陸地機場起降方式，在航母上沒有藉助彈射器及攔阻裝置起降。從10月到11月，KC-130F先後進行了29次著艦後立即起飛、21次全制動著艦以及21次獨自起飛試驗。
KC-130F在航母上起飛
KC-130F航母起降試驗
試驗結果表明，KC-130F著艦較為容易，在飛抵航母附近空域高底降至4米時，讓螺旋槳反轉，空載狀態只需80多米的滑行距離即可。如果運載一定物資，起飛滑行距離將達到240米，著落滑行距離約150米。基本可以實現運載11噸的物資在航母上起降，並且航程可以達到4000公里，和陸地起降相比性能下降並不多。
KC-130F航母起降試驗
KC-130F航母起降試驗
對於奉行只要動力足，給個板磚都能上天的美國人而言，KC-130F的航母起降試驗只是其眾多嘗試中的一種。由於美國海軍認為，大型運輸機龐大的尺寸除了佔用地方、不能進機庫、影響調動之外，也會對航母本身造成損傷。因此，該項目最後沒有得到海軍認可，接班人變成了格魯曼C-2A灰狗艦載運輸機。
KC-130F運輸機
C-2A灰狗艦載運輸機
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