[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
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新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
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新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
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對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。
與發動機匹配的則是一臺CVT變速箱，該變速箱來自南京邦奇，型號為VT5，是比較先進的型號，並且配備了液力變矩器，在可承受扭矩和平順性方面會有更為出色的表現。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。
與發動機匹配的則是一臺CVT變速箱，該變速箱來自南京邦奇，型號為VT5，是比較先進的型號，並且配備了液力變矩器，在可承受扭矩和平順性方面會有更為出色的表現。
懸掛方面，它採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合。並且針對懸掛以及減振器這方面，風光580 Pro做了不少提升。比如它採用了雙通道減振器，後副車架與車身採用雙層柔性襯套連接，轉向器柔性襯套連接等等措施，力求提升操控、乘坐質感。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。
與發動機匹配的則是一臺CVT變速箱，該變速箱來自南京邦奇，型號為VT5，是比較先進的型號，並且配備了液力變矩器，在可承受扭矩和平順性方面會有更為出色的表現。
懸掛方面，它採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合。並且針對懸掛以及減振器這方面，風光580 Pro做了不少提升。比如它採用了雙通道減振器，後副車架與車身採用雙層柔性襯套連接，轉向器柔性襯套連接等等措施，力求提升操控、乘坐質感。
參數上雖然表現不錯，但是試駕地點位於海拔約4000m的康定，即便是有渦輪增壓器的加持，稀薄的空氣也明顯弱化了它的動力表現。在坡道起步時，動力輸出有著較大遲滯，響應很慢。當然，對於其它小排量車型來說，也是同樣如此。不過較為遺憾的就是，在這種環境下，我很難對它正常的表現做出客觀評價了。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。
與發動機匹配的則是一臺CVT變速箱，該變速箱來自南京邦奇，型號為VT5，是比較先進的型號，並且配備了液力變矩器，在可承受扭矩和平順性方面會有更為出色的表現。
懸掛方面，它採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合。並且針對懸掛以及減振器這方面，風光580 Pro做了不少提升。比如它採用了雙通道減振器，後副車架與車身採用雙層柔性襯套連接，轉向器柔性襯套連接等等措施，力求提升操控、乘坐質感。
參數上雖然表現不錯，但是試駕地點位於海拔約4000m的康定，即便是有渦輪增壓器的加持，稀薄的空氣也明顯弱化了它的動力表現。在坡道起步時，動力輸出有著較大遲滯，響應很慢。當然，對於其它小排量車型來說，也是同樣如此。不過較為遺憾的就是，在這種環境下，我很難對它正常的表現做出客觀評價了。
高海拔地區動力雖然感覺比較羸弱，不過變速箱的表現倒是可圈可點，升擋、降擋都比較積極，並且有了液力變矩器，起步時動力結合顯然更為出色，並且沒有普通CVT變速箱的那種“嘯叫”聲音，對整車質感有不小提升。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。
與發動機匹配的則是一臺CVT變速箱，該變速箱來自南京邦奇，型號為VT5，是比較先進的型號，並且配備了液力變矩器，在可承受扭矩和平順性方面會有更為出色的表現。
懸掛方面，它採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合。並且針對懸掛以及減振器這方面，風光580 Pro做了不少提升。比如它採用了雙通道減振器，後副車架與車身採用雙層柔性襯套連接，轉向器柔性襯套連接等等措施，力求提升操控、乘坐質感。
參數上雖然表現不錯，但是試駕地點位於海拔約4000m的康定，即便是有渦輪增壓器的加持，稀薄的空氣也明顯弱化了它的動力表現。在坡道起步時，動力輸出有著較大遲滯，響應很慢。當然，對於其它小排量車型來說，也是同樣如此。不過較為遺憾的就是，在這種環境下，我很難對它正常的表現做出客觀評價了。
高海拔地區動力雖然感覺比較羸弱，不過變速箱的表現倒是可圈可點，升擋、降擋都比較積極，並且有了液力變矩器，起步時動力結合顯然更為出色，並且沒有普通CVT變速箱的那種“嘯叫”聲音，對整車質感有不小提升。
懸掛方面確實給了我一定驚喜，在景區難免有崎嶇不平的路，相對開放的路況下，它的表現還是非常出色的。懸掛對顛簸吸收的比較徹底，同時保留了一定路感，整個懸掛給人感受任性很足，即便是遇到大的坑窪，也不會出現減振器壓縮到底的情況，給人信心很足。
"[愛卡汽車 試駕原創]
對於“Pro”這個詞，大家肯定不會陌生。在數碼科技圈中，這個詞已經由來已久，很多手機、電腦，都會有用“Pro”來命名，意思也很簡單，就是“專業、增強”等意思。而在汽車圈中，這些年也越來越新潮，也許是年輕消費者變多了，很多車型也開始運用這種命名方式。就比如我們今天的主角——風光580 Pro。看看它名字中的這個“Pro"能給我們帶來多大驚喜。
開始之前，先跟大家交代下基本信息。新車將於7月31日正式上市，之前也發佈了預售價格，預售區間為9-12萬元。此外，新車在外觀、內飾上都採用了最新的設計，配置方面也有頗多亮點。下面我們就一一細說。
新車最吸人眼球的地方在於它的前臉設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險槓造型也非常協調。其實隨著市場不斷髮展，各種技術包括一些新潮的設計語言也都在逐漸的下放，即便是十萬級別的車型，也可以擁有一個相當漂亮的外觀，風光580 Pro就是一個很好的例子。
相信不用我多說，大家也知道中網內部的設計叫做“滿天星”，是近些年比較流行的設計元素，非常符合年輕人的審美需求，增強了車頭的精緻感。
大燈採用了矩陣式設計，並且內部為全LED光源。就全LED光源這一配置來說，是十分合適的。但是大燈的整體造型，在我看來還是有一定優化空間的，跟精緻的中網比起來，大燈造型有些氣勢不足。
車身側面的設計比較簡潔，並且採用了不少曲線，來營造一些“光影效果”。可以看得出來，風光580 Pro的設計，一直在追隨當下的潮流。尺寸方面，長寬高分別為4715mm*1845mm*1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。
尾部採用了貫穿式的設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起。並且中間的LOGO現在變成了“FENGON”，“洋氣”了不少。下方還採用了雙邊共雙出的排氣造型。
尾燈內部的設計還是用了心思的，點亮之後視覺效果很棒了，尤其對於它的價位來說。整體來看，風光580 Pro的樣子是足夠令人滿意的，諸多的流行元素放在它身上毫無違和感，處理的相當協調，很容易博得消費者的好感。
試駕風光580 Pro：外觀設計
內飾設計及空間：
內飾的主視覺絕對中間這塊多媒體車機屏幕，除此之外，新造型的三輻式平地方向盤也足夠吸引我。內飾整體風格比較簡潔，線條和層次感把握的很好，雖然談不上多豪華，但是看上去第一眼讓人感覺很舒服，巨大的屏幕也沒有突兀的感覺。
三輻式平底方向盤的造型看起來很上檔次，兩側的多功能按鍵排列的也很符合使用習慣，加之後方的換擋撥片，我真的會感受到一種運動感在裡面，大小和握感都很合適。其實在這個方向盤上是可以看到一些運動車型方向盤的設計的，適當的借鑑對大多數消費者來說並不是一個壞事兒。
這個屏幕可就厲害了，圖片上也許不明顯，我現在可以告訴你，它的尺寸是15.6英寸！什麼概念？就是大多數遊戲筆記本的尺寸。得益於巨大的尺寸，所以其中的功能可以一股腦的陳列出來，並且可以分屏顯示，面積大就是任性。
風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，擁有很強大的語音控制功能，其中代表性的一點是，一次喚醒語音助手之後，便可以實現持續的交互。採用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。具體體驗就是，不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，並且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然後它還會非常聽你的。
新車採用了旋鈕式換擋機構，除了提升一定的科技感，看起來比較高級之外呢，這種設計一定程度上也可以優化車內空間，這樣試用前方的儲物格時，換擋機構就不會礙手礙腳了。從使用體驗上來說，用起來還是比較簡單方便的，就是質感非常一般。
本次試駕車輛並非頂配車型，不過可以看到它依然配備了電子手剎和駕駛模式選擇。雖然具體車型配置情況還沒有公佈，不過按照東風風光品牌的一貫優良傳統，在配置方面，肯定是不會讓消費者失望的。
作為非頂配車型，試駕車配備了傳統的機械式儀表盤，中間有一塊小面積的單色屏幕，沒有太多亮點可說。不過喜歡科技感，想要全液晶儀表盤的朋友不用失望，到時候頂配車型上會有的。
前排座椅的坐墊長度和高度都很充裕，對身體的貼合性還不錯，填充物軟硬適中。配置方面，有四向電動調節，靠背有兩向電動調節，符合該級別應有的表現。
第二排坐墊的長度稍微有些短，填充物方面，靠背要比坐墊軟一些。整體第二排的舒適度還是很有保證的，並且還配備了中間頭枕。另外，新車上市之後會有6座版本。
試駕風光580 Pro：內飾設計及空間
動態駕駛感受：
動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。
與發動機匹配的則是一臺CVT變速箱，該變速箱來自南京邦奇，型號為VT5，是比較先進的型號，並且配備了液力變矩器，在可承受扭矩和平順性方面會有更為出色的表現。
懸掛方面，它採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合。並且針對懸掛以及減振器這方面，風光580 Pro做了不少提升。比如它採用了雙通道減振器，後副車架與車身採用雙層柔性襯套連接，轉向器柔性襯套連接等等措施，力求提升操控、乘坐質感。
參數上雖然表現不錯，但是試駕地點位於海拔約4000m的康定，即便是有渦輪增壓器的加持，稀薄的空氣也明顯弱化了它的動力表現。在坡道起步時，動力輸出有著較大遲滯，響應很慢。當然，對於其它小排量車型來說，也是同樣如此。不過較為遺憾的就是，在這種環境下，我很難對它正常的表現做出客觀評價了。
高海拔地區動力雖然感覺比較羸弱，不過變速箱的表現倒是可圈可點，升擋、降擋都比較積極，並且有了液力變矩器，起步時動力結合顯然更為出色，並且沒有普通CVT變速箱的那種“嘯叫”聲音，對整車質感有不小提升。
懸掛方面確實給了我一定驚喜，在景區難免有崎嶇不平的路，相對開放的路況下，它的表現還是非常出色的。懸掛對顛簸吸收的比較徹底，同時保留了一定路感，整個懸掛給人感受任性很足，即便是遇到大的坑窪，也不會出現減振器壓縮到底的情況，給人信心很足。
作為一臺定位都市的SUV車型，我自然對它的操控不會有太多苛求。轉向保持相對精準，回饋手感線性、紮實，能做到這樣就足夠了，而它的表現也沒有讓人失望，面對各種彎道，也稱得上得心應手，響應性很好，俗話說就是比較跟手，並且它還有三種轉向模式可調，可以適應更多駕駛者的喜好。
編輯總結：
其實相對於車內的那個大屏幕而言，我更在意它在底盤方面下的一些功夫。雖然年輕人喜歡電子產品，但前者說到底更多的還是“噱頭”，動力及操控方面的表現，才是真正的硬實力。就整體感受來說，風光580 Pro可以說是不負"Pro"之名了，不僅僅是它比普通版本的風光580更新潮，配置更高，最主要是的是在動態方面，它呈現出了更為出色的質感。其實現在就剩下兩個懸念，一個是在平原地區，它的動力表現到底如何，還有就是價格方面，能給我們多大的驚喜。還請大家持續關注愛卡汽車，我們會第一時間做出報道。
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