全新一代唐EV不止有出色的加速、制動，它還是輛溫馨的大家用SUV

動若脫兔、靜若處子。全新一代唐EV不僅加速快到沒朋友，其百公里僅為34.5m的制動距離，在同級中也是無出其右。更為難得的是，新車的底盤紮實性和操控性，以及車載智能互聯等諸多方面，也都給人驚喜。

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“太快了”、“太快了”……

日前，比亞迪在北京金港汽車公園為全新一代唐EV，舉辦了一場以“王牌駕道”為主題的媒體駕控體驗會。文章開頭引用的兩句話，正是這場試駕活動下來，兩位同車媒體不約而同的給了我同一反饋。

坦率地講，如若不是親身體驗過，僅從賬面上“冷冰冰”的加速性能參數，以及過去一段時期以來網上盛傳的種種“段子”來看，你真的很難想象，號稱百公里加速躋身“4秒俱樂部”的全新一代唐EV，開起來和坐起來，究竟是怎樣的一番體驗？

但一旦你親自開過和乘坐過，無論是對於全新一代唐EV這款車，抑或是對比亞迪，你無疑會建立起一個全新的認知。甚至懷疑人生。因為按照常識來看，你很難想象一款國產的中大型純電動SUV，其加速性能竟然能夠“快”到如此地步！

說句不好聽的，在百公里加速僅需4.4S的全新一代唐EV面前，別說什麼“秒天秒地”的神車思域及各種小鋼炮了，縱使售價高達百萬級別的奔馳AMG ML 63、寶馬X6 M，以及攬勝運動版，那也都只能吸吸它的“尾氣”了。

哦對了，考慮到全新一代唐EV純電動“零排放”的屬性，這些車連尾氣都沒得吸了。所以說了這麼多，聊哥想要強調的只有一個：全新一代唐EV，真的是快到沒朋友。

回到此次場地試駕本身。作為一款擁有高性能標籤的純電SUV，此次全新一代唐EV駕控體驗會共設置了包括直線加速、緊急制動、大、小S彎道測試、8字彎測試和顛簸路測試在內的六大測試科目。

結合活動現場的實際表現來看，全新一代唐EV無論是強大的動力性能還是綜合產品力，均深受現場媒體一致好評。

4秒級別的百公里加速就無需多說了，令現場媒體普遍萬萬沒有想到的是，這款一款體型碩大、整備質量超過2.2噸的中大型SUV，其百公里制動距離居然控制在了35m以內（平均實測成績34.5m），即便是以最嚴苛的標準來看，全新一代唐EV的制動性也堪稱優秀。

動若脫兔、靜若處子。將這句話放在全新一代唐EV上，再適合不過了。

當然，擁有三擎動力（兩個電機+一個燃油發動機），綜合最大扭矩達到950N.m，新車強大的動力加速性能自然不難理解。根據官方介紹，為了確保這麼一輛性能“怪獸”既能跑得快又能剎得住，比亞迪很下本地給全新一代唐EV配備了同級鮮有的Brembo六活塞卡鉗和博世制動輔助系統。

不僅如此，通過一番綜合試駕體驗不難發現，全新一代唐EV整車開起來底盤的紮實性和操控性，也可謂處於同級別上乘水平。即便是在較高速度的大、小S形彎道測試、8字形彎測試等環節，全新一代唐EV依舊錶現得身姿矯健，讓人信息十足。

在筆者看來，這些除了與新車前後50：50的合理重量分佈、超低重心設計等密切相關外，也與前奔馳底盤專家漢斯加盟比亞迪後，對比亞迪旗下車型整體底盤的調教功底的跨越式提升有莫大關係。

此外，以新車中控上那塊可旋轉的14.6英寸超大觸摸屏為核心載體，全新一代唐EV在諸如語音識別和操控、車載智能互聯等人機交互上，也延續了比亞迪旗下最新一代“王朝”系列的優良體驗。並且新車具備L2級別的自動駕駛功能。

可以說，智能化程度同樣處於同級領先水平。眾所周知，在經歷過前幾年的“秦戰列國”、唐“冰面拔河”大戰寶馬X6 M等一些列經典的營銷事件之後，靠做電池起家的中國新能源汽車領導者比亞迪，旗下DM插電式混動車強悍的“加速性能”，在國內外汽車圈早已經名聲大噪、婦孺皆知。

而隨著以前奧迪設計總監艾格為代表的，一批世界級造型設計大師的相繼加入，今天的比亞迪已然離網友們心中的“神車”地位越來越近。以此次試駕的全新一代唐EV為例，其堪稱是30萬元以內價格區間，當前市面上消費者所能買得到的，屈指可數的“集顏值與內涵於一身”的純電動中大型SUV精品代表。

毋庸置疑，隨著全新一代唐EV的上市和熱銷，其將在刷新大眾消費者固有認識和重塑國產純電SUV的越級產品實力的基礎上，進一步夯實“強大中國車”的比亞迪產品主旋律。