大咖前段時間去廣西自駕遊，因為廣西的路況還是相當複雜的，尤其是如果你想看一些不一樣的景色，肯定要去到邊境人煙稀少的地方。而在這些地方，大咖發現寶駿的出鏡頻率那是相當的高！原因也很簡單，寶駿的車好看、耐用、空間大、通過性好還比較經濟實惠。其中我最喜歡的車型就是寶駿530了！
在今年1月3日，寶駿530 七座版也已經上市了，大咖也試駕了這款車型，今天就跟大家聊聊新車到底有什麼變化？
七座使空間更為靈活多變
先說說七座的空間，座椅採用了2+3+2式七座佈局，就是在五座版車型的基礎上增加了兩個第三排座椅。前兩排乘坐空間依然寬裕，像是一輛商務車，第三排空間表現就一般了，中短途代步還可以。
由於增加了第三排座椅，後備廂的空間也有一定的變化。通過座椅的比例放倒，擴展出不同大小的空間，最大可擴展至1051L，此時地板平整，臨時載物方便堆疊。
外觀內飾基本保持不變
外觀方面，新車基本上保持了現款車型的造型設計，最大的變化就是後排氣的造型，由隱藏式變為左側單出。
新車的內飾除座椅部分與現款車型完全相同，配置表現也一樣。其配有8英寸懸浮式中控屏、電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、前排雙USB接口等。
CVT變速箱讓新車開起來更加平順
再說說開起來，其實530的7速雙離合的版本最大的問題就是在1、2擋切換間的頓挫感，換為CVT的變速箱後，平順性真的提升了不少。尤其是在低速的情況下。不過在耐用度方面肯定不及手動變速箱，畢竟這價位的車型，消費者還是非常在乎質量的。
其實CVT變速箱壽命由鋼帶決定。運動方式就鋼帶帶動兩個扭力輪，摩擦傳動，摩擦就會有磨損。所以CVT最怕急加速急剎車，會加速鋼帶磨損，磨損到一定程度就會打滑。而且長時間高負荷運行，變速箱過熱系統會自動進入保護狀態，加速就加不上去。寶駿這款代號CTF25的變速箱鋼帶是由博世提供，所以質量來說比較有保證。
新車的1.5T發動機型號為N15T，它的最大功率仍為150馬力，峰值扭矩為250牛•米，1600rpm時就能夠爆發出來，而老款車型上搭載的型號為LL5的1.5T發動機的最大扭矩要到2000rpm才能爆發。日常開還是相當夠用的，只要你捨得踩油門，懸掛也是偏舒適的調教。駕駛樂趣就別有太多期待了，開起來輕鬆愜意就夠了。
總結：
其實就價位來說，底盤的質感開起來的感覺還是值得的。既能拉人也能拉貨，做起來很大，視野很開闊，比很多的SUV都大，實用為主的一輛車，缺點就是跟同價位的對手相比，內飾的高級感，底盤的舒適性要差。