在過去幾年間，7座SUV或者7座車似乎成為一種風尚，很多合資品牌都推出了7座SUV車型，而很多為了追趕“潮流”的自主品牌甚至在緊湊型SUV上動用七座佈局，一時間，似乎隨著二胎的開放，廠商也有了義務以為日後的二胎家庭提供哪怕沒啥用的7座車，但是7座SUV真的是剛需嗎？
顯然並不是的，如果7座SUV是剛需的話，那麼現在的7座SUV產品就應該賣的非常好才對，或者說是新的家庭結構下，很多家庭的首先才是！但是恰恰不是如此，如今7座SUV市場整體沒有幾款產品是賣得好的，目前來看，似乎就只有合資的豐田漢蘭達和國產的比亞迪唐在銷量上還算不錯，在漢蘭達大熱之後出現的很多7座SUV似乎如曇花一現一般，大起大落，如今的銷量都歸於平常，所以顯然7座SUV並不是剛需。
那麼為什麼一些7座SUV明顯有優勢，但是買的人卻越來越少呢？首先一個很大的弊端在於，從使用體驗上來看，7座車型並未比5座車型在空間上有多大區別，因為幾乎所有車型的7座版本和5座版本在長寬高、軸距方面的數據都是一致的，而很多7座SUV車型的座椅佈局都是2-3-2，第三排座椅可以收起，但是整體的乘坐空間感和舒適性都很難說表現優秀，隨著大家對於7座SUV這一優勢的逐漸理性看待，其實購買5座車型可能比7座車型要少花不少錢。
另一個重要的弊端在於，從政策層面來看，7座車型是一個臨界點，7座及以上車型不享受新車六年免檢，這對於7座車型的車主來說，顯然並不是一件好事，因為以小編自己的實際體驗來看，兩年換一次行駛證對於個人來說似乎都有些麻煩，更何況7座車型需要兩年上線檢測一次，實在太麻煩了，所以其實很多朋友也是基於這樣的考慮，逐漸放棄了選購7座SUV產品。
那麼7座車既然有它獨到的優勢，哪怕不明顯也罷，也有它天然的缺陷，有沒有一類車型能兼顧5座車型和7座車型的優勢，同時適當彌補這兩類產品的不足和短板呢？當然是有的，最近兩年，很多廠商都推出了6座車型，比如本田傑德，其實這些車型就是中和了5座車型和7座車型的相對優勢，其實我們認為，6座車型，正好成為很多很多家庭用車，尤其是人口超過5人的家庭用車的新風口。
首先從佈局上來看，6座車型的座椅佈局相對來說更加的寬鬆，一般情況下，都是2-2-2佈局，因為實在想不出其他的座椅佈局形式，2-2-2佈局的好處之一就是第二排是兩個座椅，一般情況下中間都能留出通道，可以供進出第三排進出，其實整體的使用體驗是要比7座車型必須將第二排座椅向前推動，從第二排座椅背後進入方便了許多，這也是一個相對優勢。
其次，還是上面的問題，6座車型雖然只比7座車型少了一個座椅，但是在政策方面，6座車型享受到的各種待遇和5座車型一模一樣，這樣一來，整體的使用體驗比5座車型要好一些，卻比7座車型每兩年的上線檢測要省下不少的功夫和花費，所以整體的用車成本和時間成本相對7座更低。
因此，在當下的政策條件和7座SUV本身的優勢得不到最大規模發揮的前提下，選擇6座車型或許是一個不錯的選擇，尤其對於家庭用車，和5座車型一樣的政策待遇，擁有比5座車型多一座的乘坐空間，平時不用，摺疊起來可以省出不少的後備箱空間，需要第三排座椅的時候，也能拉起作為應急或者短距離乘坐使用，最重要的是，不需要兩年一次的上線檢測，因此，在我們看來，接下來很長一段時間，或許6座車型可以成為家庭用車的新風口！