4月10日，造車新勢力曾經的先行者，車和家宣佈旗下的首款高端SUV——理想ONE正式上市銷售，將於2019年第四季度交付。
車和家的發展歷程比其他造車新勢力要折騰得多，早早就在江蘇常州建造工廠，只是其最初規劃的超小型電動汽車SEV最終由於政策限制，最終被迫放棄。
隨後，車和家公佈了到2030年的電動汽車規劃，將針對零售市場和移動出行市場推出兩個品牌和三款車型。
針對零售市場，品牌已經確定為理想，將推出一款6/7座豪華增程式SUV，一款5座豪華純電動轎車。出行品牌將是與滴滴合作運營的項目，將推出專屬的網約車型或出租車。
首款車型採用了業界所很少採用的增程式電動技術，車型叫做理想ONE，中大型豪華SUV，補貼後全國統一零售價32.8萬元。
跟其他電動汽車相比，理想ONE有一些獨具特色的亮點：目前唯一一家採用增程式技術的造車新勢力，唯一一家只提供一個最高配版本車型的車企，中控臺配備4個交互高清大屏。
首批5家理想零售中心將在5月初開業，包括北京、上海、廣州、深圳和天津。其他8個城市，包括武漢、成都、蘇州、杭州、鄭州、西安、南京、重慶等地的零售中心也將在年內陸續開業。
車和家的創始人李想，同樣也是蔚來的投資人。
蔚來ES8同樣定位豪華中大型SUV，在尺寸和配置同等的情況下，純電動、全鋁車身、配備空氣懸掛的ES8售價超過50萬，而尺寸更小，沒有空氣懸掛的ES6價格也要超過40萬，而增程電動、鋼鋁混合車身的理想ONE則只需要30多萬。
對比下來，究竟蔚來成本太高，利潤太高，還是理想ONE成本低，虧損賺吆喝？按照沒有根據的純猜測，車和家的成本控制水平要比任何一家造車新勢力都要高。
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