自從開放了二胎政策之後，國人對10萬塊錢左右的MPV的需求越來越大。當初寶駿730成了第一個吃螃蟹的人，別的自主品牌也不甘落後，接連推出自家品牌的MPV。今天就為大家帶來6月份10-15萬MPV的銷量冠軍和銷量季軍的對比。他們就是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。
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從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
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從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
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（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
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（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
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（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
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（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
自從開放了二胎政策之後，國人對10萬塊錢左右的MPV的需求越來越大。當初寶駿730成了第一個吃螃蟹的人，別的自主品牌也不甘落後，接連推出自家品牌的MPV。今天就為大家帶來6月份10-15萬MPV的銷量冠軍和銷量季軍的對比。他們就是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。
從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
綜合表格我們可以看到，大致的底盤配置都一樣，不同的是嘉際採用的是複合多連桿非獨立的後懸掛，宋MAX採用的是扭力樑式非獨立的後懸掛。嘉際底盤的調教取向是偏向舒適的，而宋MAX的底盤調教偏硬，舒適性不如嘉際。
自從開放了二胎政策之後，國人對10萬塊錢左右的MPV的需求越來越大。當初寶駿730成了第一個吃螃蟹的人，別的自主品牌也不甘落後，接連推出自家品牌的MPV。今天就為大家帶來6月份10-15萬MPV的銷量冠軍和銷量季軍的對比。他們就是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。
從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
綜合表格我們可以看到，大致的底盤配置都一樣，不同的是嘉際採用的是複合多連桿非獨立的後懸掛，宋MAX採用的是扭力樑式非獨立的後懸掛。嘉際底盤的調教取向是偏向舒適的，而宋MAX的底盤調教偏硬，舒適性不如嘉際。
自從開放了二胎政策之後，國人對10萬塊錢左右的MPV的需求越來越大。當初寶駿730成了第一個吃螃蟹的人，別的自主品牌也不甘落後，接連推出自家品牌的MPV。今天就為大家帶來6月份10-15萬MPV的銷量冠軍和銷量季軍的對比。他們就是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。
從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
綜合表格我們可以看到，大致的底盤配置都一樣，不同的是嘉際採用的是複合多連桿非獨立的後懸掛，宋MAX採用的是扭力樑式非獨立的後懸掛。嘉際底盤的調教取向是偏向舒適的，而宋MAX的底盤調教偏硬，舒適性不如嘉際。
自從開放了二胎政策之後，國人對10萬塊錢左右的MPV的需求越來越大。當初寶駿730成了第一個吃螃蟹的人，別的自主品牌也不甘落後，接連推出自家品牌的MPV。今天就為大家帶來6月份10-15萬MPV的銷量冠軍和銷量季軍的對比。他們就是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。
從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
綜合表格我們可以看到，大致的底盤配置都一樣，不同的是嘉際採用的是複合多連桿非獨立的後懸掛，宋MAX採用的是扭力樑式非獨立的後懸掛。嘉際底盤的調教取向是偏向舒適的，而宋MAX的底盤調教偏硬，舒適性不如嘉際。
在內飾方面兩車的風格截然不同，宋MAX的可旋轉的中控大屏十分亮眼，再加上橫向貫穿中控的黑色鋼琴烤漆面板，充滿科技感的同時又融入了高級感。而嘉際的內飾充滿了奢華的感覺，主要的功能都有相應的物理按鍵，這能保證駕駛人駕駛時的盲操作時的安全。在配置方面，我們選取了指導價為10.99萬的2019款宋MAX 1.5T 自動智聯睿進型和指導價為10.98萬的2019款嘉際 1.8TD 自動舒享型。兩車的指導價都十分的接近，但是這個價格可以買到中配的宋MAX，但是對於嘉際來說，只能買到乞丐版的1.8T嘉際。
自從開放了二胎政策之後，國人對10萬塊錢左右的MPV的需求越來越大。當初寶駿730成了第一個吃螃蟹的人，別的自主品牌也不甘落後，接連推出自家品牌的MPV。今天就為大家帶來6月份10-15萬MPV的銷量冠軍和銷量季軍的對比。他們就是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。
從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
綜合表格我們可以看到，大致的底盤配置都一樣，不同的是嘉際採用的是複合多連桿非獨立的後懸掛，宋MAX採用的是扭力樑式非獨立的後懸掛。嘉際底盤的調教取向是偏向舒適的，而宋MAX的底盤調教偏硬，舒適性不如嘉際。
在內飾方面兩車的風格截然不同，宋MAX的可旋轉的中控大屏十分亮眼，再加上橫向貫穿中控的黑色鋼琴烤漆面板，充滿科技感的同時又融入了高級感。而嘉際的內飾充滿了奢華的感覺，主要的功能都有相應的物理按鍵，這能保證駕駛人駕駛時的盲操作時的安全。在配置方面，我們選取了指導價為10.99萬的2019款宋MAX 1.5T 自動智聯睿進型和指導價為10.98萬的2019款嘉際 1.8TD 自動舒享型。兩車的指導價都十分的接近，但是這個價格可以買到中配的宋MAX，但是對於嘉際來說，只能買到乞丐版的1.8T嘉際。
參加對比的宋MAX和嘉際這兩款車型的配置都十分的豐富，兩車的共有配置就有主副及前排側氣囊、胎壓監測、後雷達、上坡輔助、皮質座椅、中控大屏、車聯網、自動頭燈、自動空調。相比而言，宋MAX的配置更傾向於駕駛時的輔助配置，比如其配備了倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入及啟動系統、遠程啟動、多功能方向盤。而嘉際的配置著重於車內的娛樂。兩車都配備了第二排的獨立座椅，在緊急時刻還可以用來做商務用途。
自從開放了二胎政策之後，國人對10萬塊錢左右的MPV的需求越來越大。當初寶駿730成了第一個吃螃蟹的人，別的自主品牌也不甘落後，接連推出自家品牌的MPV。今天就為大家帶來6月份10-15萬MPV的銷量冠軍和銷量季軍的對比。他們就是比亞迪宋MAX和吉利嘉際。
從外觀來看，兩車的外觀都結合了中國風的元素，比亞迪宋MAX採用了Dragon Face的家族設計，前大燈與“大嘴”進氣格柵搭配起來炯炯有神，猶如真的是一張“龍臉”，嘉際的也是採用了家族化的設計語言，這樣的設計我們最早可以在博瑞上見到，前臉進氣格柵的回紋猶如一石擊水，其與整車設計十分融合漂亮，渾然天成。從側面來看，兩車都採用了懸浮式車頂，十分時尚。按車身尺寸和軸距來看，嘉際的尺寸都是比宋MAX大的，也證明了嘉際有更多的乘坐空間給到消費者們。
（圖為2019款嘉際 1.5TD MHEV）
宋MAX的動力組合採用了1.5T加6擋雙離合的搭配，嘉際採用了1.8T加6擋手自一體的動力搭配。根據賬面參數來看，嘉際的發動機排量是比宋MAX要大的，自然馬力扭矩等數據是比宋MAX高的。但是在實測中，宋MAX的動力並不是很弱，在日常代步還是很夠用的。而嘉際的這套動力系統沿用於最初的博瑞，動力強勁，手自一體的變速箱也比雙離合變速箱更加穩定和可靠，但是油耗較高。同時兩車都有新能源版本，喜歡這兩款車但是苦於搖不到汽油指標的朋友可以去選擇這兩款車的新能源版本。
綜合表格我們可以看到，大致的底盤配置都一樣，不同的是嘉際採用的是複合多連桿非獨立的後懸掛，宋MAX採用的是扭力樑式非獨立的後懸掛。嘉際底盤的調教取向是偏向舒適的，而宋MAX的底盤調教偏硬，舒適性不如嘉際。
在內飾方面兩車的風格截然不同，宋MAX的可旋轉的中控大屏十分亮眼，再加上橫向貫穿中控的黑色鋼琴烤漆面板，充滿科技感的同時又融入了高級感。而嘉際的內飾充滿了奢華的感覺，主要的功能都有相應的物理按鍵，這能保證駕駛人駕駛時的盲操作時的安全。在配置方面，我們選取了指導價為10.99萬的2019款宋MAX 1.5T 自動智聯睿進型和指導價為10.98萬的2019款嘉際 1.8TD 自動舒享型。兩車的指導價都十分的接近，但是這個價格可以買到中配的宋MAX，但是對於嘉際來說，只能買到乞丐版的1.8T嘉際。
參加對比的宋MAX和嘉際這兩款車型的配置都十分的豐富，兩車的共有配置就有主副及前排側氣囊、胎壓監測、後雷達、上坡輔助、皮質座椅、中控大屏、車聯網、自動頭燈、自動空調。相比而言，宋MAX的配置更傾向於駕駛時的輔助配置，比如其配備了倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入及啟動系統、遠程啟動、多功能方向盤。而嘉際的配置著重於車內的娛樂。兩車都配備了第二排的獨立座椅，在緊急時刻還可以用來做商務用途。
如果預算不多且喜歡科技感內飾的朋友可以去多關注入門價格較低的比亞迪宋MAX，對舒適性和動力都有需求的朋友可以多關注吉利嘉際。