'撩新車：超高人氣國產SUV星越“揚我國威”，吉利：“我來組成頭部”'
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
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外觀
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全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
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外觀
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全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
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外觀
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車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
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除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
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除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
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視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
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除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
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視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
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除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
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視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
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除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
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今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
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前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
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欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
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前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
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中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
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除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
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今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
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前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
前排介紹完之後，我們再挪到後排看看，在前排正常駕駛位的情況下，後排的腿部空間非常充裕，幾乎全平的地臺也是星越的加分項；
作為一個大溜背的轎跑SUV，後排的頭部空間按道理來講會收到擠壓，但是星越的工程師腦洞大開，將後排的頂棚直接設計成了凹型，這樣一來，後排即便是坐一米九的大高個兒也不用擔心蹭到頭了；
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
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今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
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除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
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星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
前排介紹完之後，我們再挪到後排看看，在前排正常駕駛位的情況下，後排的腿部空間非常充裕，幾乎全平的地臺也是星越的加分項；
作為一個大溜背的轎跑SUV，後排的頭部空間按道理來講會收到擠壓，但是星越的工程師腦洞大開，將後排的頂棚直接設計成了凹型，這樣一來，後排即便是坐一米九的大高個兒也不用擔心蹭到頭了；
後排的配置也還算比較全面，中央扶手以及後排出風口，另外還有供後排使用的USB接口；
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
前排介紹完之後，我們再挪到後排看看，在前排正常駕駛位的情況下，後排的腿部空間非常充裕，幾乎全平的地臺也是星越的加分項；
作為一個大溜背的轎跑SUV，後排的頭部空間按道理來講會收到擠壓，但是星越的工程師腦洞大開，將後排的頂棚直接設計成了凹型，這樣一來，後排即便是坐一米九的大高個兒也不用擔心蹭到頭了；
後排的配置也還算比較全面，中央扶手以及後排出風口，另外還有供後排使用的USB接口；
也正是因為大溜背的緣故，後擋玻璃處的置物空間就小了很多，不光如此，就連後擋玻璃的可視面積也大打折扣，不過好在星越有360°全景影像，還花功夫看後視鏡看嘛啊。
機械錶現
撩完了星越的外觀和內飾，我們來說大家關心的動力部分。1.5T版本屬於三缸機，馬力177ps，最大扭矩255n.m，變速箱採用的7速雙離合，從賬面數據來看和L4的沒啥區別，看不起L3的可以直接忽略掉；2.0T版本的搭載的是全新CMA平臺架構的T5技術渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力238ps，最大扭矩350n.m，變速箱匹配的是8AT的手自一體變速器。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
前排介紹完之後，我們再挪到後排看看，在前排正常駕駛位的情況下，後排的腿部空間非常充裕，幾乎全平的地臺也是星越的加分項；
作為一個大溜背的轎跑SUV，後排的頭部空間按道理來講會收到擠壓，但是星越的工程師腦洞大開，將後排的頂棚直接設計成了凹型，這樣一來，後排即便是坐一米九的大高個兒也不用擔心蹭到頭了；
後排的配置也還算比較全面，中央扶手以及後排出風口，另外還有供後排使用的USB接口；
也正是因為大溜背的緣故，後擋玻璃處的置物空間就小了很多，不光如此，就連後擋玻璃的可視面積也大打折扣，不過好在星越有360°全景影像，還花功夫看後視鏡看嘛啊。
機械錶現
撩完了星越的外觀和內飾，我們來說大家關心的動力部分。1.5T版本屬於三缸機，馬力177ps，最大扭矩255n.m，變速箱採用的7速雙離合，從賬面數據來看和L4的沒啥區別，看不起L3的可以直接忽略掉；2.0T版本的搭載的是全新CMA平臺架構的T5技術渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力238ps，最大扭矩350n.m，變速箱匹配的是8AT的手自一體變速器。
相信很多朋友一看到是國產車，就會對它的動力總成有所擔憂，包括我也有同樣的看法，不過這是在兩年以前，如今的很多國產品牌在保持外觀和內飾的高品質基礎上，在汽車的硬核方面的研發也是有目共睹的，就拿星越來說，它的1.5T版本到底如何在這裡我不妄加評論，但2.0T確實是有非常大的進步。在經過一段試乘試駕過後，它的方向盤從指向性到靈敏度都非常直觀，也很線性，方向盤的回正力矩以及轉向手感都很接進去歐系車的標準，該沉的時候沉，該鬆的時候鬆，張弛有度用來形容星越我覺得不算浮誇。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
前排介紹完之後，我們再挪到後排看看，在前排正常駕駛位的情況下，後排的腿部空間非常充裕，幾乎全平的地臺也是星越的加分項；
作為一個大溜背的轎跑SUV，後排的頭部空間按道理來講會收到擠壓，但是星越的工程師腦洞大開，將後排的頂棚直接設計成了凹型，這樣一來，後排即便是坐一米九的大高個兒也不用擔心蹭到頭了；
後排的配置也還算比較全面，中央扶手以及後排出風口，另外還有供後排使用的USB接口；
也正是因為大溜背的緣故，後擋玻璃處的置物空間就小了很多，不光如此，就連後擋玻璃的可視面積也大打折扣，不過好在星越有360°全景影像，還花功夫看後視鏡看嘛啊。
機械錶現
撩完了星越的外觀和內飾，我們來說大家關心的動力部分。1.5T版本屬於三缸機，馬力177ps，最大扭矩255n.m，變速箱採用的7速雙離合，從賬面數據來看和L4的沒啥區別，看不起L3的可以直接忽略掉；2.0T版本的搭載的是全新CMA平臺架構的T5技術渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力238ps，最大扭矩350n.m，變速箱匹配的是8AT的手自一體變速器。
相信很多朋友一看到是國產車，就會對它的動力總成有所擔憂，包括我也有同樣的看法，不過這是在兩年以前，如今的很多國產品牌在保持外觀和內飾的高品質基礎上，在汽車的硬核方面的研發也是有目共睹的，就拿星越來說，它的1.5T版本到底如何在這裡我不妄加評論，但2.0T確實是有非常大的進步。在經過一段試乘試駕過後，它的方向盤從指向性到靈敏度都非常直觀，也很線性，方向盤的回正力矩以及轉向手感都很接進去歐系車的標準，該沉的時候沉，該鬆的時候鬆，張弛有度用來形容星越我覺得不算浮誇。
該車有三種駕駛模式：ECO、COMFORT和SPORT。運動模式儀表盤成全紅戰鬥狀態，而ECO模式則變為乾淨的藍色。
在整個駕駛過程中，除了低速階段的換擋稍微偏慢一點之外，中高速的換擋邏輯都很不錯，真空期也幾乎察覺不到，而8AT的平順性你也是能夠體驗到的；城市道路60碼過彎懸架的側向支撐性以及韌性都還很足，減震彈簧的回彈也拿捏得很到位，但在高速上速度超過120碼，整個底盤由於偏向舒適設計，側向支撐還是有點發虛。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
前排介紹完之後，我們再挪到後排看看，在前排正常駕駛位的情況下，後排的腿部空間非常充裕，幾乎全平的地臺也是星越的加分項；
作為一個大溜背的轎跑SUV，後排的頭部空間按道理來講會收到擠壓，但是星越的工程師腦洞大開，將後排的頂棚直接設計成了凹型，這樣一來，後排即便是坐一米九的大高個兒也不用擔心蹭到頭了；
後排的配置也還算比較全面，中央扶手以及後排出風口，另外還有供後排使用的USB接口；
也正是因為大溜背的緣故，後擋玻璃處的置物空間就小了很多，不光如此，就連後擋玻璃的可視面積也大打折扣，不過好在星越有360°全景影像，還花功夫看後視鏡看嘛啊。
機械錶現
撩完了星越的外觀和內飾，我們來說大家關心的動力部分。1.5T版本屬於三缸機，馬力177ps，最大扭矩255n.m，變速箱採用的7速雙離合，從賬面數據來看和L4的沒啥區別，看不起L3的可以直接忽略掉；2.0T版本的搭載的是全新CMA平臺架構的T5技術渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力238ps，最大扭矩350n.m，變速箱匹配的是8AT的手自一體變速器。
相信很多朋友一看到是國產車，就會對它的動力總成有所擔憂，包括我也有同樣的看法，不過這是在兩年以前，如今的很多國產品牌在保持外觀和內飾的高品質基礎上，在汽車的硬核方面的研發也是有目共睹的，就拿星越來說，它的1.5T版本到底如何在這裡我不妄加評論，但2.0T確實是有非常大的進步。在經過一段試乘試駕過後，它的方向盤從指向性到靈敏度都非常直觀，也很線性，方向盤的回正力矩以及轉向手感都很接進去歐系車的標準，該沉的時候沉，該鬆的時候鬆，張弛有度用來形容星越我覺得不算浮誇。
該車有三種駕駛模式：ECO、COMFORT和SPORT。運動模式儀表盤成全紅戰鬥狀態，而ECO模式則變為乾淨的藍色。
在整個駕駛過程中，除了低速階段的換擋稍微偏慢一點之外，中高速的換擋邏輯都很不錯，真空期也幾乎察覺不到，而8AT的平順性你也是能夠體驗到的；城市道路60碼過彎懸架的側向支撐性以及韌性都還很足，減震彈簧的回彈也拿捏得很到位，但在高速上速度超過120碼，整個底盤由於偏向舒適設計，側向支撐還是有點發虛。
再來說下它的隔音，不論是發動機艙還是後備箱，吉利都做了很多隔音處理，後備箱打開後左側的網兜上有個旋鈕，打開之後你能清晰的看到加入了很多隔音棉來進行降噪，實際行駛過程中的隔音效果是比較好的，除了隔音處理，還要歸功於吉利在星越上的很多空氣動力學設計。
小結
總體而言，在國產車裡，吉利星越的整體水平是非常高的，它也確實能夠代表我國國產頭部車企的整體競爭力，雖然頂配價格趨於20萬這個購車的紅色地帶，但既然吉利敢這樣定價，說明他們就不怕星越不好賣，而實際月銷過萬的銷量也足以說明消費者對它的認可度。
提到吉利，這幾年，他們的產品力一直處於一個大幅上升的趨勢，尤其是在這兩年，吉利推出的一系列車型都備受消費者喜愛，無論是外形還是內飾，甚至包括機械方面的重要突破都讓它成為了中國當之無愧的頭部車企。
在介紹星越之前，我們先來看下它的車型配置以及售價：
吉利這次共推出了7個版本車型，其中兩個1.5T車型以及5個2.0T車型；售價最低為13.58萬，最高達到19.58萬。
對於一臺國產車而言，20萬的價格或許讓很多消費者直接選擇了放棄，因為在他們看來，國產自主品牌汽車歷史積澱不足，而且除了有“小鮮肉”般的輪廓之外，內裡確實不如日、德品牌那麼過硬，甚至本身就還有許多缺陷沒有攻克，還不如韓系來得穩妥。
今年的5月10日，吉利發佈了旗下重磅車型星越的上市發佈會，面對長城、長安、哈弗以及WEY等同級別競爭對手的多方壓力以及價格頗高的情況下，星越到底有哪些優勢值得消費者去為之買單呢，它又是如何做到月銷過萬的呢，下面強仔為你揭祕···
外觀
前臉部分的改變是巨大的，全新的扁平化LOGO車標加上全黑處理讓整個頭部給人的感覺就煥然一新，從它身上你絲毫看不到國產車的那種“廉價感”；
全LED法雷奧大燈組與全封閉式的中網形成一體，加上紅色描邊設計和鍍鉻飾條的修飾，擋住車標，你甚至不敢想它會是一臺吉利；
中網一下就更有意思了，大燈兩側下方設計了進氣口，如假包換。下進氣格柵安裝有前置攝像頭、毫米波雷達以及駐車雷達等高X格的功能配置。
車身側面，吉利取締了以往的A柱外後視鏡設計思路，將外後視鏡轉移在了A柱下方的門板位置，不僅縮小了駕駛位的盲區面積而且還能夠更有效的導流減小風阻。
除此之外，外後視鏡下方還配有360°全景攝像頭以及迎賓照明燈，為你的旅途保駕護航；
從車側可以明顯看到，星越有兩條腰線，一條向外凸，一條向裡凹，凹線用來鎮流，而凸線則可以有效保持車身姿態的穩定性。
視線往後，則是大溜背的尾部造型，加上MINI的鴨尾尾翼設計，從側面來看整個車身線條非常的流暢，一氣呵成；
值得一提的細節之處就是星越的後輪輪輞位置，採用了類似於寶馬的導流葉片裝置，從這些方面可以看出，吉利在星越的設計上將空氣動力學玩得挺到位；
往下，你會看到雙邊四出的大排氣孔，精緻、運動的外觀下，星越也具有一定的野性，我很喜歡！
內飾
欣賞完星越的外在，我們再來看看它的內裡。什麼全液晶儀表這些根本不是這臺車該介紹的重點，首先我們來看看它的整體風格，非常的運動，這種運動的氛圍是由一系列的紅色屬性拼湊而來：麂皮的座椅加上紅色的拼接裝飾、全紅安全帶一看就有下賽道的戰鬥姿態、紅色門板皮質包裹，就連空調的旋鈕都是帶有中國風的花紋在上面。
除此以外，最運動的還是調整到SPORT模式下的全紅儀表盤，這種氛圍的烘托下，讓你還沒點火就有一點上頭。
中控臺的設計有一個特別的名字，叫做“星軌”，副駕駛手套箱上方的線條勾勒應徵了這一設計理念，而空調出風口及中控屏都採用了嵌入式設計，整個內部的視覺效果不是豪華，而是一種品位；吉客智能生態系統的引入，也讓星越的車機系統有了全新的升級，無論是靈敏度還是流暢度都非常棒，加上它的語音識別功能的識別率真心比較高，所以說它能給你帶來更豐富的駕乘體驗，那絕對不是假話。
星越的車鑰匙也是與眾不同，不僅造型堪很酷，而且還與車身同色，有一點特斯拉車鑰匙的味道，不同之處是特斯拉沒按鍵，而星越有。
視線再回到車內，換擋機構還是沿用的檔把設計，整個這一塊區域的主角卻是那不起眼的水杯架，它中間的卡槽不僅可以拆卸，而且還可以通過右前方的按鈕來控制杯架的製冷還是加熱，只要空調處於開啟狀態，按下按鈕即可享受到此項功能給你帶來的奢華體驗。
空間方面，空調旋鈕的下方有一個儲物槽，這個槽高度不算太高，所以說是手機槽倒還準確一些，一個Iphone XS放在裡面完全沒問題，不過更大的手機那就說不準了；收集槽繼續往下看，還有一個二層，這一層還具備無線充電裝置以及一個數據USB接口和一個充電USB接口；水杯支架的前面還有一個鑰匙槽，也可以用來放一些硬幣之類的小物件；中央扶手的幾何造型有一點不規則，但實際深度還是足夠；副駕駛手套箱內帶緩降，並且內部還帶有香氛功能，如果需要開啟香氛，則只需要打開中控屏的香氛模塊即可，你還可以選擇香氛的種類哦。
前排介紹完之後，我們再挪到後排看看，在前排正常駕駛位的情況下，後排的腿部空間非常充裕，幾乎全平的地臺也是星越的加分項；
作為一個大溜背的轎跑SUV，後排的頭部空間按道理來講會收到擠壓，但是星越的工程師腦洞大開，將後排的頂棚直接設計成了凹型，這樣一來，後排即便是坐一米九的大高個兒也不用擔心蹭到頭了；
後排的配置也還算比較全面，中央扶手以及後排出風口，另外還有供後排使用的USB接口；
也正是因為大溜背的緣故，後擋玻璃處的置物空間就小了很多，不光如此，就連後擋玻璃的可視面積也大打折扣，不過好在星越有360°全景影像，還花功夫看後視鏡看嘛啊。
機械錶現
撩完了星越的外觀和內飾，我們來說大家關心的動力部分。1.5T版本屬於三缸機，馬力177ps，最大扭矩255n.m，變速箱採用的7速雙離合，從賬面數據來看和L4的沒啥區別，看不起L3的可以直接忽略掉；2.0T版本的搭載的是全新CMA平臺架構的T5技術渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力238ps，最大扭矩350n.m，變速箱匹配的是8AT的手自一體變速器。
相信很多朋友一看到是國產車，就會對它的動力總成有所擔憂，包括我也有同樣的看法，不過這是在兩年以前，如今的很多國產品牌在保持外觀和內飾的高品質基礎上，在汽車的硬核方面的研發也是有目共睹的，就拿星越來說，它的1.5T版本到底如何在這裡我不妄加評論，但2.0T確實是有非常大的進步。在經過一段試乘試駕過後，它的方向盤從指向性到靈敏度都非常直觀，也很線性，方向盤的回正力矩以及轉向手感都很接進去歐系車的標準，該沉的時候沉，該鬆的時候鬆，張弛有度用來形容星越我覺得不算浮誇。
該車有三種駕駛模式：ECO、COMFORT和SPORT。運動模式儀表盤成全紅戰鬥狀態，而ECO模式則變為乾淨的藍色。
在整個駕駛過程中，除了低速階段的換擋稍微偏慢一點之外，中高速的換擋邏輯都很不錯，真空期也幾乎察覺不到，而8AT的平順性你也是能夠體驗到的；城市道路60碼過彎懸架的側向支撐性以及韌性都還很足，減震彈簧的回彈也拿捏得很到位，但在高速上速度超過120碼，整個底盤由於偏向舒適設計，側向支撐還是有點發虛。
再來說下它的隔音，不論是發動機艙還是後備箱，吉利都做了很多隔音處理，後備箱打開後左側的網兜上有個旋鈕，打開之後你能清晰的看到加入了很多隔音棉來進行降噪，實際行駛過程中的隔音效果是比較好的，除了隔音處理，還要歸功於吉利在星越上的很多空氣動力學設計。
小結
總體而言，在國產車裡，吉利星越的整體水平是非常高的，它也確實能夠代表我國國產頭部車企的整體競爭力，雖然頂配價格趨於20萬這個購車的紅色地帶，但既然吉利敢這樣定價，說明他們就不怕星越不好賣，而實際月銷過萬的銷量也足以說明消費者對它的認可度。
在如今這個汽車白熱化的市場環境下，國產品牌能夠迎難而上，繼續在核心設計上取得突破和進展，無論如何都是值得大家稱讚和認可的。中國這兩年的整體國際競爭力也是在多維度的突飛猛進，華為的5G時代很快就要到來，王源的石墨烯技術也即將顛覆如今的能源產業，也真心希望國產汽車品牌能“百尺竿頭、更進一步，揚我國威”。
關於星越的內容就說到這裡，關於這款車大家還有哪些意見不妨下方留言互相討論，我們下期見！
(編輯：RQ)