從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
開通夜班車是為了方便群眾公交出行，也是城市發展的必然要求。根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的三門峽、臨汾學習考察。
從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
開通夜班車是為了方便群眾公交出行，也是城市發展的必然要求。根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的三門峽、臨汾學習考察。
從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
開通夜班車是為了方便群眾公交出行，也是城市發展的必然要求。根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的三門峽、臨汾學習考察。
延長運營時間，由一班司機改為到雙班制，需要增加一倍的人員。公交司機缺口較大如何招聘，增加的運營成本如何消化，都是擺在公交公司面前的一個個難題。總公司多次召開會議進行專門研究，尤其是在今年市區施工路段多、道路擁堵嚴重的特殊情況下，如何把政府的民生政策落地，讓市民實實在在的得到實惠，把好事辦好，大家集思廣益，想辦法出點子，克服了種種困難，夜班公交車如至開出，成為了市區夜晚的一道風景線。
從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
開通夜班車是為了方便群眾公交出行，也是城市發展的必然要求。根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的三門峽、臨汾學習考察。
延長運營時間，由一班司機改為到雙班制，需要增加一倍的人員。公交司機缺口較大如何招聘，增加的運營成本如何消化，都是擺在公交公司面前的一個個難題。總公司多次召開會議進行專門研究，尤其是在今年市區施工路段多、道路擁堵嚴重的特殊情況下，如何把政府的民生政策落地，讓市民實實在在的得到實惠，把好事辦好，大家集思廣益，想辦法出點子，克服了種種困難，夜班公交車如至開出，成為了市區夜晚的一道風景線。
開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，市民紛紛贊。
從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
開通夜班車是為了方便群眾公交出行，也是城市發展的必然要求。根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的三門峽、臨汾學習考察。
延長運營時間，由一班司機改為到雙班制，需要增加一倍的人員。公交司機缺口較大如何招聘，增加的運營成本如何消化，都是擺在公交公司面前的一個個難題。總公司多次召開會議進行專門研究，尤其是在今年市區施工路段多、道路擁堵嚴重的特殊情況下，如何把政府的民生政策落地，讓市民實實在在的得到實惠，把好事辦好，大家集思廣益，想辦法出點子，克服了種種困難，夜班公交車如至開出，成為了市區夜晚的一道風景線。
開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，市民紛紛贊。
開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，市民紛紛點贊。家住南城牆路的王先生說，每天下班一刻都不敢耽誤，只怕趕不上末班公交車，現在下班可以從容很多。在某超市上班的陳女士說，超市下班都在晚上九點，沒有公交車獨自回家怕不安全，打出租車又嫌貴，有了夜班車就好多了。
從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
開通夜班車是為了方便群眾公交出行，也是城市發展的必然要求。根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的三門峽、臨汾學習考察。
延長運營時間，由一班司機改為到雙班制，需要增加一倍的人員。公交司機缺口較大如何招聘，增加的運營成本如何消化，都是擺在公交公司面前的一個個難題。總公司多次召開會議進行專門研究，尤其是在今年市區施工路段多、道路擁堵嚴重的特殊情況下，如何把政府的民生政策落地，讓市民實實在在的得到實惠，把好事辦好，大家集思廣益，想辦法出點子，克服了種種困難，夜班公交車如至開出，成為了市區夜晚的一道風景線。
開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，市民紛紛贊。
開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，市民紛紛點贊。家住南城牆路的王先生說，每天下班一刻都不敢耽誤，只怕趕不上末班公交車，現在下班可以從容很多。在某超市上班的陳女士說，超市下班都在晚上九點，沒有公交車獨自回家怕不安全，打出租車又嫌貴，有了夜班車就好多了。
儘管車上乘客不多，司機還是小心翼翼駕駛，不敢有一絲大意。實行雙班運行後，司機分兩班，早班司機凌晨5時許趕到始發站，6時首班車準時發出，到下午2時交接班，晚班司機到晚9時50分發出末班車，回到家就11點多了。
從9月4日起，4路、44路運營時間從原來6:30 — 19:30調整到6:00 — 21:50，這是運城市公交總公司繼7路、14路、26路、66路後，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗後將在市區主要公交線路進行推廣。
開通夜班車是為了方便群眾公交出行，也是城市發展的必然要求。根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的三門峽、臨汾學習考察。
延長運營時間，由一班司機改為到雙班制，需要增加一倍的人員。公交司機缺口較大如何招聘，增加的運營成本如何消化，都是擺在公交公司面前的一個個難題。總公司多次召開會議進行專門研究，尤其是在今年市區施工路段多、道路擁堵嚴重的特殊情況下，如何把政府的民生政策落地，讓市民實實在在的得到實惠，把好事辦好，大家集思廣益，想辦法出點子，克服了種種困難，夜班公交車如至開出，成為了市區夜晚的一道風景線。
開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，市民紛紛贊。
開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，市民紛紛點贊。家住南城牆路的王先生說，每天下班一刻都不敢耽誤，只怕趕不上末班公交車，現在下班可以從容很多。在某超市上班的陳女士說，超市下班都在晚上九點，沒有公交車獨自回家怕不安全，打出租車又嫌貴，有了夜班車就好多了。
儘管車上乘客不多，司機還是小心翼翼駕駛，不敢有一絲大意。實行雙班運行後，司機分兩班，早班司機凌晨5時許趕到始發站，6時首班車準時發出，到下午2時交接班，晚班司機到晚9時50分發出末班車，回到家就11點多了。
來源：運城十三縣
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