2008年4月7日，宜賓菜園沱長江大橋的通車，正式結束了南岸、臨港互通的“繞行歷史”。不過隨著時間的推移，菜園沱長江大橋作為唯一一座連接南岸、臨港的過江通道，承載壓力也越來越明顯。也因此，附近3座在建/規劃的新長江大橋，一直備受關注。

▽鹽坪壩長江大橋▽

鹽坪壩長江大橋及連接線項目是《長江干線過江通道佈局規劃（2013—2020）》中規劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一，也是宜賓市城市內環線的重要跨江節點工程。

整個項目包括4大工程，即鹽坪壩長江大橋（主橋為主跨480米雙塔雙索麵混合式疊合樑斜拉橋）、臨港大道至天元路連接線工程、北岸天元路立交工程（分為A、B兩個匝道與規劃依雲路互通）、南岸鹽李路立交及鹽李路改造工程（南岸左右幅引橋，8座匝道橋，1座人行天橋；鹽李路改造工程長1.87千米，雙向2車道改6車道，增設6米寬綠化帶）。

從現場看，長江兩側的“江魚”拱形橋主體已經呈現了大部分，邊跨也正在進行。而根據規劃，主橋主體工程預計2020年4月完工。

▽臨港長江大橋▽

臨港長江大橋是川南城際鐵路的控制性工程之一，全長1738米，橋寬63.9米。它也是一座公鐵兩用橋，而且採用全國首創的公鐵平層設計，蓉昆、渝昆4線高鐵和雙向6車道交匯於此。

大橋斷面效果圖

那麼，這座橋的兩端如何與公路連接呢？相關消息顯示，北岸起點接志誠路，然後上跨規劃嘉信路，終點接臨港長江大橋，也會在北岸設置上下道與濱江路相接；南岸要設置立交連接地方規劃路，終點止於城南立交，與鹽坪壩至臨港快速路對接。目前，小編還暫未看到相關的規劃圖。

雖說這座橋是去年12月下旬才正式開工的，但在現場，施工早已呈現出熱火朝天的景象，而且南北兩岸都在推進，所以也是非常值得期待噢！

▽掛弓山長江大橋▽

前面2座橋已經在修了，那掛弓山長江大橋呢？或許正在“孵化”概念方案。4月初，掛弓山長江大橋概念方案編制單位競爭性磋商邀請書出爐；4月磋商結果出爐，即中交第二公路勘察設計研究院有限公司中標。

（早前規劃）

而相關的招標也顯示，弓山長江大橋北接天原掛弓山片區，南接七星大道、蜀南大道及大溪口立交。從基本要求看，此橋定位為城市橋樑，主橋橫斷面採用雙向6車道，單跨過江，同時應滿足智軌電車、社會車輛通行需求，其中智軌電車車道的最小寬度為3.75m。

具體如何，就得靜待規劃方案了。

【寫在最後】

實際上，小編在拍現場時還看到，鹽坪壩長江大橋、臨港長江大橋等附近的濱江景觀帶也基本呈現了，車行道、騎遊道看上去都還不錯。所以若是這幾座新添的長江大橋都規劃有匝道進入濱江路的話，休閒賞景也好、日常行車也罷，或許都會錦上添花~

當然啦，目前大家更關心的應該還是這些橋到底何時通車吧？畢竟目前菜園沱長江大橋的通行情況，已經頗被詬病了。不過，修建橋樑是大工程，所以大家還得再耐心等等才行。

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