【佰咖汽車·進口新車資訊】基於歷代途樂強大越野性能建立的口碑，途樂Y61被更多的阿拉伯貴族所認可。在中東這樣一個以沙漠為主的地區，這款車最顯得如魚得水，中東地區也成了途樂在全球範圍內最大的市場。1997年，第五代途樂Y61上市，與豐田LC7系相似，Y61由於性能出色、可靠性佳，迄今未曾停產，依然活躍在全球最惡劣的地區，被聯合國選定為工作車。
這代車型於2010年被第六代車型替代，但是在一些國家，第五代車型依然在生產，因為硬派越野並不是潮流的產物，強悍的性能才是其最有力的武器，例如此次的2018款中東版途樂Y61，雖然大五代車型已經推出了20年，但是它出色的性能，直到今天依然為人們所陳贊。
途樂Y61中東版作為一款全球用戶廣為推崇的純正越野車，它以最強悍的性能以及百分之百的信任度，俘獲了眾多消費者的心。日產途樂Y61屬於第五代車型，相比第六代的Y62，第五代途樂更加彰顯越野車的傳統，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現更可靠更耐用。外觀設計也是復古硬派風，更為大氣，卓越的品質和耐用性是第五代途樂的優勢。強大的全地形能力，每次駕駛時都能激發您的信心，無論是一馬平川的鋪裝道路，還是崎嶇坎坷的非鋪裝道路，途樂Y61都能提供出色的性能。
日產途樂Y61還是採用前後硬軸設計，這也是日本唯一一輛前後硬軸的大越野車。新車採用了傳統梯形大梁設計，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現更可靠，耐用，是十分難得的設計。
在越野車最核心的底盤結構上，途樂Y61並沒有向豪華、舒適妥協，依然採用前關刀螺旋彈簧整體橋和後五連桿螺旋彈簧整體橋的設計。反觀同時代的豐田LC100，為了往多功能和舒適性靠攏，前整體橋結構被雙叉臂獨立懸掛所取代，在圈內高手眼中，LC100的改變代表了專業越野車衰敗的開始，而Y61則被視為對越野精神堅持。新途樂保持了非承載式車身的結構，但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是“全地形能手”。新車提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四種模式。
途樂Y61是途樂家族中的傳奇車型，擁有“沙漠王者”的稱號，如果你想在放肆越野的同時，可以兼顧到實用性。對於一款以越野為主的SUV而言，簡單舒適的內飾可以說的上是絕配了，它並不需要豪華感來襯托實力，在野外的各種環境下，依然在默默的展現他的可靠和耐用。
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