'去德國跑無限速高速是什麼感受？'
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
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和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
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如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
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和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
第四種，開老車。在德國，你還是有機會租或借到老車開的，他們國家對車的認識就是“私人物品”，不像國內用個10年左右就限制你上路。當然，受迫於環保，德國的老車也要貼排放標識，低於歐4以下的會有些區域限行，但也不是完全不給上路。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
第四種，開老車。在德國，你還是有機會租或借到老車開的，他們國家對車的認識就是“私人物品”，不像國內用個10年左右就限制你上路。當然，受迫於環保，德國的老車也要貼排放標識，低於歐4以下的會有些區域限行，但也不是完全不給上路。
至於走哪條道，取決於你開的是什麼性能的老車。如果是性能很普通的那種，諸如雪鐵龍2CV、第一代甲殼蟲一類，那就走慢車道。如果是那種性能很好的老車，走左側第二車道還是可以的，但幾乎沒人走最快的超車道。
最後，我上面只提到了三種車道，還有一條最慢的車道，是右側第一車道，那是給貨車走的。
德國高速跟中國有什麼不同？
如果你第一次來德國自駕，跑高速還是很新鮮的，有很多跟國內不一樣的地方。下面例舉四點：
第一， 德國沒有高速收費站。早在二戰後，德國就提出高速公路是由政府出資建設的，不收任何費用。但是，原則還是要有的，就是“誰使用誰支付”。所以，政府將燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅都加到油價裡。致使德國的油價並不便宜，每升在1.2-1.5歐元左右，相當於國內油價的兩倍多。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
第四種，開老車。在德國，你還是有機會租或借到老車開的，他們國家對車的認識就是“私人物品”，不像國內用個10年左右就限制你上路。當然，受迫於環保，德國的老車也要貼排放標識，低於歐4以下的會有些區域限行，但也不是完全不給上路。
至於走哪條道，取決於你開的是什麼性能的老車。如果是性能很普通的那種，諸如雪鐵龍2CV、第一代甲殼蟲一類，那就走慢車道。如果是那種性能很好的老車，走左側第二車道還是可以的，但幾乎沒人走最快的超車道。
最後，我上面只提到了三種車道，還有一條最慢的車道，是右側第一車道，那是給貨車走的。
德國高速跟中國有什麼不同？
如果你第一次來德國自駕，跑高速還是很新鮮的，有很多跟國內不一樣的地方。下面例舉四點：
第一， 德國沒有高速收費站。早在二戰後，德國就提出高速公路是由政府出資建設的，不收任何費用。但是，原則還是要有的，就是“誰使用誰支付”。所以，政府將燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅都加到油價裡。致使德國的油價並不便宜，每升在1.2-1.5歐元左右，相當於國內油價的兩倍多。
這雖然是一種“變相收費”，但在德國還算比較合理。你付出多少，跟你開了多遠距離的車有關。
另外，還促使了更多人選擇住在鄉下，跑高速到城裡上班。因為如果你的車卻從不跑高速，那你就覺得加了“高速費”的油很虧。最後，這就導致人口更分散，而不是都擠在某個城市。土地得到更充分利用。
當然，這跟國情有關。由於德國國土面積比較小，即使鄉下到城市的距離也不算太長，大多數是二三十公里，跑一小段高速就到了。
第二，高速公路干擾物少。在德國，高速公路是嚴禁豎廣告牌的，因為相關部門認為這會分散司機的注意力。所以，在德國的高速，你除了看到一些必要的標誌外，幾乎沒有多餘的東西。
第二， 德國高速修路總喜歡圈起一大片地方。在中國，有人神化了德國高速，認為道路質量很好，幾乎不用修路。但事實上，我在德國自駕的一個星期，幾乎每天都看到有高速路段在修路。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
第四種，開老車。在德國，你還是有機會租或借到老車開的，他們國家對車的認識就是“私人物品”，不像國內用個10年左右就限制你上路。當然，受迫於環保，德國的老車也要貼排放標識，低於歐4以下的會有些區域限行，但也不是完全不給上路。
至於走哪條道，取決於你開的是什麼性能的老車。如果是性能很普通的那種，諸如雪鐵龍2CV、第一代甲殼蟲一類，那就走慢車道。如果是那種性能很好的老車，走左側第二車道還是可以的，但幾乎沒人走最快的超車道。
最後，我上面只提到了三種車道，還有一條最慢的車道，是右側第一車道，那是給貨車走的。
德國高速跟中國有什麼不同？
如果你第一次來德國自駕，跑高速還是很新鮮的，有很多跟國內不一樣的地方。下面例舉四點：
第一， 德國沒有高速收費站。早在二戰後，德國就提出高速公路是由政府出資建設的，不收任何費用。但是，原則還是要有的，就是“誰使用誰支付”。所以，政府將燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅都加到油價裡。致使德國的油價並不便宜，每升在1.2-1.5歐元左右，相當於國內油價的兩倍多。
這雖然是一種“變相收費”，但在德國還算比較合理。你付出多少，跟你開了多遠距離的車有關。
另外，還促使了更多人選擇住在鄉下，跑高速到城裡上班。因為如果你的車卻從不跑高速，那你就覺得加了“高速費”的油很虧。最後，這就導致人口更分散，而不是都擠在某個城市。土地得到更充分利用。
當然，這跟國情有關。由於德國國土面積比較小，即使鄉下到城市的距離也不算太長，大多數是二三十公里，跑一小段高速就到了。
第二，高速公路干擾物少。在德國，高速公路是嚴禁豎廣告牌的，因為相關部門認為這會分散司機的注意力。所以，在德國的高速，你除了看到一些必要的標誌外，幾乎沒有多餘的東西。
第二， 德國高速修路總喜歡圈起一大片地方。在中國，有人神化了德國高速，認為道路質量很好，幾乎不用修路。但事實上，我在德國自駕的一個星期，幾乎每天都看到有高速路段在修路。
但是，他們不像中國那種“小縫小補”，只放一些塑料樁筒攔開就了事。而德國的高速修路直接圈起一大片地，看起來像個大工程，但其實你路過那片區域，又沒看到路面動什麼大手術，只是基礎性維護，但德國人就是這麼講究。
第四，德國的服務區跟中國完全不同。在德國跑高速前，我查了下德語的“服務區”的單詞（寫作“Rastplätze”），但一路上又沒看到寫這個詞的路牌。一度認為德國的高速不夠人性化，竟然沒有服務區的指示牌。
但後來，發現德國的服務區標識很簡單，都寫作“P”（跟停車場標識一樣），並且分三種不同的類型。第一種是臨時停車點，差不多每5公里一個，只有個“P”標識，這種停車點只能停車，沒有廁所，也沒有餐廳。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
第四種，開老車。在德國，你還是有機會租或借到老車開的，他們國家對車的認識就是“私人物品”，不像國內用個10年左右就限制你上路。當然，受迫於環保，德國的老車也要貼排放標識，低於歐4以下的會有些區域限行，但也不是完全不給上路。
至於走哪條道，取決於你開的是什麼性能的老車。如果是性能很普通的那種，諸如雪鐵龍2CV、第一代甲殼蟲一類，那就走慢車道。如果是那種性能很好的老車，走左側第二車道還是可以的，但幾乎沒人走最快的超車道。
最後，我上面只提到了三種車道，還有一條最慢的車道，是右側第一車道，那是給貨車走的。
德國高速跟中國有什麼不同？
如果你第一次來德國自駕，跑高速還是很新鮮的，有很多跟國內不一樣的地方。下面例舉四點：
第一， 德國沒有高速收費站。早在二戰後，德國就提出高速公路是由政府出資建設的，不收任何費用。但是，原則還是要有的，就是“誰使用誰支付”。所以，政府將燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅都加到油價裡。致使德國的油價並不便宜，每升在1.2-1.5歐元左右，相當於國內油價的兩倍多。
這雖然是一種“變相收費”，但在德國還算比較合理。你付出多少，跟你開了多遠距離的車有關。
另外，還促使了更多人選擇住在鄉下，跑高速到城裡上班。因為如果你的車卻從不跑高速，那你就覺得加了“高速費”的油很虧。最後，這就導致人口更分散，而不是都擠在某個城市。土地得到更充分利用。
當然，這跟國情有關。由於德國國土面積比較小，即使鄉下到城市的距離也不算太長，大多數是二三十公里，跑一小段高速就到了。
第二，高速公路干擾物少。在德國，高速公路是嚴禁豎廣告牌的，因為相關部門認為這會分散司機的注意力。所以，在德國的高速，你除了看到一些必要的標誌外，幾乎沒有多餘的東西。
第二， 德國高速修路總喜歡圈起一大片地方。在中國，有人神化了德國高速，認為道路質量很好，幾乎不用修路。但事實上，我在德國自駕的一個星期，幾乎每天都看到有高速路段在修路。
但是，他們不像中國那種“小縫小補”，只放一些塑料樁筒攔開就了事。而德國的高速修路直接圈起一大片地，看起來像個大工程，但其實你路過那片區域，又沒看到路面動什麼大手術，只是基礎性維護，但德國人就是這麼講究。
第四，德國的服務區跟中國完全不同。在德國跑高速前，我查了下德語的“服務區”的單詞（寫作“Rastplätze”），但一路上又沒看到寫這個詞的路牌。一度認為德國的高速不夠人性化，竟然沒有服務區的指示牌。
但後來，發現德國的服務區標識很簡單，都寫作“P”（跟停車場標識一樣），並且分三種不同的類型。第一種是臨時停車點，差不多每5公里一個，只有個“P”標識，這種停車點只能停車，沒有廁所，也沒有餐廳。
第二種是“P”標識再加個“WC”，既能停車，又帶有廁所，但沒有餐廳。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
第四種，開老車。在德國，你還是有機會租或借到老車開的，他們國家對車的認識就是“私人物品”，不像國內用個10年左右就限制你上路。當然，受迫於環保，德國的老車也要貼排放標識，低於歐4以下的會有些區域限行，但也不是完全不給上路。
至於走哪條道，取決於你開的是什麼性能的老車。如果是性能很普通的那種，諸如雪鐵龍2CV、第一代甲殼蟲一類，那就走慢車道。如果是那種性能很好的老車，走左側第二車道還是可以的，但幾乎沒人走最快的超車道。
最後，我上面只提到了三種車道，還有一條最慢的車道，是右側第一車道，那是給貨車走的。
德國高速跟中國有什麼不同？
如果你第一次來德國自駕，跑高速還是很新鮮的，有很多跟國內不一樣的地方。下面例舉四點：
第一， 德國沒有高速收費站。早在二戰後，德國就提出高速公路是由政府出資建設的，不收任何費用。但是，原則還是要有的，就是“誰使用誰支付”。所以，政府將燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅都加到油價裡。致使德國的油價並不便宜，每升在1.2-1.5歐元左右，相當於國內油價的兩倍多。
這雖然是一種“變相收費”，但在德國還算比較合理。你付出多少，跟你開了多遠距離的車有關。
另外，還促使了更多人選擇住在鄉下，跑高速到城裡上班。因為如果你的車卻從不跑高速，那你就覺得加了“高速費”的油很虧。最後，這就導致人口更分散，而不是都擠在某個城市。土地得到更充分利用。
當然，這跟國情有關。由於德國國土面積比較小，即使鄉下到城市的距離也不算太長，大多數是二三十公里，跑一小段高速就到了。
第二，高速公路干擾物少。在德國，高速公路是嚴禁豎廣告牌的，因為相關部門認為這會分散司機的注意力。所以，在德國的高速，你除了看到一些必要的標誌外，幾乎沒有多餘的東西。
第二， 德國高速修路總喜歡圈起一大片地方。在中國，有人神化了德國高速，認為道路質量很好，幾乎不用修路。但事實上，我在德國自駕的一個星期，幾乎每天都看到有高速路段在修路。
但是，他們不像中國那種“小縫小補”，只放一些塑料樁筒攔開就了事。而德國的高速修路直接圈起一大片地，看起來像個大工程，但其實你路過那片區域，又沒看到路面動什麼大手術，只是基礎性維護，但德國人就是這麼講究。
第四，德國的服務區跟中國完全不同。在德國跑高速前，我查了下德語的“服務區”的單詞（寫作“Rastplätze”），但一路上又沒看到寫這個詞的路牌。一度認為德國的高速不夠人性化，竟然沒有服務區的指示牌。
但後來，發現德國的服務區標識很簡單，都寫作“P”（跟停車場標識一樣），並且分三種不同的類型。第一種是臨時停車點，差不多每5公里一個，只有個“P”標識，這種停車點只能停車，沒有廁所，也沒有餐廳。
第二種是“P”標識再加個“WC”，既能停車，又帶有廁所，但沒有餐廳。
第三種是“P”+“WC”再加上刀叉的標誌，才接近我們中國的服務區，通常是每30公里有一個。但習慣了中國服務區的我，容易忽略掉這種地方，因為它不像中國服務區建設得那麼漂亮，沒有壯觀的大廳大堂。
你一定聽說過德國“無限速高速公路”（Autobahn），的確，德國是全世界唯一一個擁有無限速高速的國家。那麼，是否就意味著上了德國高速就能隨便開跑？前不久，我在德國自駕，讓你瞭解一下Autobahn的真實情況。
凡是高速公路就不限速？錯
也許你還聽說過，德國只有部分高速公路是不限速的。沒錯，根據德國ADAC 2013年的數據統計，62%的高速路段不限速，而27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。德國的發展緩慢，6年前的數據差不多還適用於今天，由此看出大部分高速還是不限速的。
如果你通過匝道進入高速主路，看到其他車都呼呼聲飛馳而過，基本就是進入不限速的範圍。有時你能看到路邊豎起一個空心圓圈並有斜槓劃下來的路標，那就是“解除限速”的標誌。但這樣的路標不多，你只要跟著其他大部分車的節奏走就對了。
直到你看到路邊或橋上出現了限速標誌，你再減速。雖然德國不像國內那麼多限速攝像頭，但也請自覺減速，萬一你沉浸在速度的快感，忘記減速了被不幸拍到，罰款可能會很高。
和國內差不多，罰款多少取決於你超速的比例。但德國劃分得更細，不僅按比例來劃分，還分為郊外和城區兩種情況，請看下錶。
如果你超速太多，幾千元人民幣說沒就沒了，而且還被禁駕1-3個月。如果你是臨時遊客，那麼罰款通常要自己在國內交，連旅行社都很難幫你搞定，畢竟黃牛這種生物也不是在哪個國都好用的。
不限速也有規則
所有能上路的機動車（包括摩托）都能跑無限速高速公路，但適合在哪條道行駛，很大程度取決於你開什麼車。
第一種，如果你開的是高性能車，速度超過260km/h底盤還是槓槓的，那你還是可以長時間佔用左車道（超車道）的，但前提下是第二車道還有其他的車。如果路段比較空，第二車道沒車，那你還是要變到第二車道為佳，畢竟最左車道只是超車用的。
記住，想開快車，你要對確保自己有較好的駕駛技術，並且有充分的安全意識。因為德國的高速也不是總是一條大直道到底，有時會有適當的彎道（德國山比較多），開太快過彎的話，車的抓地力可能不夠，出現的後果就不用多說了。
第二種，如果你開的是普通家用車，車速上到200km/h就很吃力，而且快速變道底盤也不紮實，那還是乖乖長時間保持在左側第二道吧。
非要長時間佔用左車道（超車道）的話，後方比你快的車就會逼近你，並可能不斷閃燈來警告你。如果你還不讓開，別人是可以舉報你的。
因為德國的交通規則裡有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，導致車速較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。如果後方車輛因為你太慢而從右側超你，被逮到的話，就兩車一同受罰，因為德國法規嚴禁右側超車。
所以，在國內習慣佔左車道行駛的朋友，到了德國自駕一定要改掉這個毛病。
第三種，如果你開的是帶拖拽的房車，那就佔右側慢車道吧。因為帶拖拽的車廂限速不超過100km/h，這個標誌會貼在拖車後面。
第四種，開老車。在德國，你還是有機會租或借到老車開的，他們國家對車的認識就是“私人物品”，不像國內用個10年左右就限制你上路。當然，受迫於環保，德國的老車也要貼排放標識，低於歐4以下的會有些區域限行，但也不是完全不給上路。
至於走哪條道，取決於你開的是什麼性能的老車。如果是性能很普通的那種，諸如雪鐵龍2CV、第一代甲殼蟲一類，那就走慢車道。如果是那種性能很好的老車，走左側第二車道還是可以的，但幾乎沒人走最快的超車道。
最後，我上面只提到了三種車道，還有一條最慢的車道，是右側第一車道，那是給貨車走的。
德國高速跟中國有什麼不同？
如果你第一次來德國自駕，跑高速還是很新鮮的，有很多跟國內不一樣的地方。下面例舉四點：
第一， 德國沒有高速收費站。早在二戰後，德國就提出高速公路是由政府出資建設的，不收任何費用。但是，原則還是要有的，就是“誰使用誰支付”。所以，政府將燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅都加到油價裡。致使德國的油價並不便宜，每升在1.2-1.5歐元左右，相當於國內油價的兩倍多。
這雖然是一種“變相收費”，但在德國還算比較合理。你付出多少，跟你開了多遠距離的車有關。
另外，還促使了更多人選擇住在鄉下，跑高速到城裡上班。因為如果你的車卻從不跑高速，那你就覺得加了“高速費”的油很虧。最後，這就導致人口更分散，而不是都擠在某個城市。土地得到更充分利用。
當然，這跟國情有關。由於德國國土面積比較小，即使鄉下到城市的距離也不算太長，大多數是二三十公里，跑一小段高速就到了。
第二，高速公路干擾物少。在德國，高速公路是嚴禁豎廣告牌的，因為相關部門認為這會分散司機的注意力。所以，在德國的高速，你除了看到一些必要的標誌外，幾乎沒有多餘的東西。
第二， 德國高速修路總喜歡圈起一大片地方。在中國，有人神化了德國高速，認為道路質量很好，幾乎不用修路。但事實上，我在德國自駕的一個星期，幾乎每天都看到有高速路段在修路。
但是，他們不像中國那種“小縫小補”，只放一些塑料樁筒攔開就了事。而德國的高速修路直接圈起一大片地，看起來像個大工程，但其實你路過那片區域，又沒看到路面動什麼大手術，只是基礎性維護，但德國人就是這麼講究。
第四，德國的服務區跟中國完全不同。在德國跑高速前，我查了下德語的“服務區”的單詞（寫作“Rastplätze”），但一路上又沒看到寫這個詞的路牌。一度認為德國的高速不夠人性化，竟然沒有服務區的指示牌。
但後來，發現德國的服務區標識很簡單，都寫作“P”（跟停車場標識一樣），並且分三種不同的類型。第一種是臨時停車點，差不多每5公里一個，只有個“P”標識，這種停車點只能停車，沒有廁所，也沒有餐廳。
第二種是“P”標識再加個“WC”，既能停車，又帶有廁所，但沒有餐廳。
第三種是“P”+“WC”再加上刀叉的標誌，才接近我們中國的服務區，通常是每30公里有一個。但習慣了中國服務區的我，容易忽略掉這種地方，因為它不像中國服務區建設得那麼漂亮，沒有壯觀的大廳大堂。
簡言之，德國的“服務區”一點都不豪華，它們單純服務於功能。劃分成三種不同的停車點是比較合理的，畢竟不是每個人都想停車+上廁所+吃飯，不必都擠在一個服務區裡。
後記
說了那麼多，你對德國的高速有更深入的瞭解嗎？雖然論中國的高速條件也不差，而且因為不少高速是剛新建好，所以觀感比德國的更好。但設計合理性、人們的行車素質跟他們相比仍有非常大的差距。
每輛奔跑在德國路上的車都如魚得水，性能有機會得到最大程度的施展。而每一個熱愛駕駛的人，此生也一定要去德國自駕。