'東風標緻5008旗艦版升級來襲 成為20萬級SUV價值優選'
20萬級SUV市場是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭異常激烈。東風標緻5008也佈陣於此。在“國六”政策施行，消費升級的大環境下，東風標緻5008推出了動力顏值雙重升級的旗艦系列車型，推動全系產品力進階。通過這次“國六”升級，東風標緻5008旗艦版為消費者帶來更節油、更環保的用車體驗，正成為這一市場超越消費者期待的價值優選。
20萬級SUV市場是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭異常激烈。東風標緻5008也佈陣於此。在“國六”政策施行，消費升級的大環境下，東風標緻5008推出了動力顏值雙重升級的旗艦系列車型，推動全系產品力進階。通過這次“國六”升級，東風標緻5008旗艦版為消費者帶來更節油、更環保的用車體驗，正成為這一市場超越消費者期待的價值優選。
400THP+愛信8AT：“兩升一降”技術領先，“黃金”組合優勢獨具.
當前的20萬級SUV已普遍完成針對“國六”新標準的動力改造。但稍顯遺憾的是，大多數車企針對“國六”的動力升級，往往停留於排放的優化，性能輸出未有改觀。例如柯迪亞克“國五”與“國六”版採用同一型號發動機，功率扭矩數據是一致的。而東風標緻則展現出極具領先性的技術實力，其5008旗艦版搭載的動力在滿足“國六b”的同時還實現了功率扭矩雙升級、油耗下降的性能飛躍。
20萬級SUV市場是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭異常激烈。東風標緻5008也佈陣於此。在“國六”政策施行，消費升級的大環境下，東風標緻5008推出了動力顏值雙重升級的旗艦系列車型，推動全系產品力進階。通過這次“國六”升級，東風標緻5008旗艦版為消費者帶來更節油、更環保的用車體驗，正成為這一市場超越消費者期待的價值優選。
400THP+愛信8AT：“兩升一降”技術領先，“黃金”組合優勢獨具.
當前的20萬級SUV已普遍完成針對“國六”新標準的動力改造。但稍顯遺憾的是，大多數車企針對“國六”的動力升級，往往停留於排放的優化，性能輸出未有改觀。例如柯迪亞克“國五”與“國六”版採用同一型號發動機，功率扭矩數據是一致的。而東風標緻則展現出極具領先性的技術實力，其5008旗艦版搭載的動力在滿足“國六b”的同時還實現了功率扭矩雙升級、油耗下降的性能飛躍。
它所搭載的400THP發動機最大功率155kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900～4500rpm，動力充沛，百公里綜合油耗卻低至6.5升。不僅如此，400THP匹配愛信8AT變速箱，相比一些SUV匹配的CVT、7DCT等變速箱，響應更迅疾，換擋更平順，性能也更可靠。東風標緻5008旗艦版搭載的“400THP+8AT”動力總成，不僅有強勁的動力輸出，節油性能也同樣出眾。並且，發動機完成200萬公里路試，以及15,000小時臺架試驗，可靠性獲得充分驗證。更值一提的是，柯迪亞克、途觀L等一些同級SUV需要使用95號汽油，而東風標緻5008旗艦版則使用92號汽油即可，適應性、耐用性更佳。
“5+2”靈動大空間：實用性與舒適性超越同級、超乎消費者期待
對於20萬級SUV，如果軸距過短，採用“5+2”空間佈局時，後排的2座很容易成為僅適合小孩與寵物乘坐的“雞肋”，而東風標緻5008旗艦版則將這個“2”座變成了超越同級的神奇所在。其長達2840mm的軸距，超越了漢蘭達、柯迪亞克、奇駿、歐藍德等大多數同級甚至越級的SUV，為第三排帶來更充裕、舒適的乘坐空間。更具特色的是，其第三排座椅可翻倒放平，一拉一提後還能輕鬆拆下來當“小沙發”使用。
20萬級SUV市場是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭異常激烈。東風標緻5008也佈陣於此。在“國六”政策施行，消費升級的大環境下，東風標緻5008推出了動力顏值雙重升級的旗艦系列車型，推動全系產品力進階。通過這次“國六”升級，東風標緻5008旗艦版為消費者帶來更節油、更環保的用車體驗，正成為這一市場超越消費者期待的價值優選。
400THP+愛信8AT：“兩升一降”技術領先，“黃金”組合優勢獨具.
當前的20萬級SUV已普遍完成針對“國六”新標準的動力改造。但稍顯遺憾的是，大多數車企針對“國六”的動力升級，往往停留於排放的優化，性能輸出未有改觀。例如柯迪亞克“國五”與“國六”版採用同一型號發動機，功率扭矩數據是一致的。而東風標緻則展現出極具領先性的技術實力，其5008旗艦版搭載的動力在滿足“國六b”的同時還實現了功率扭矩雙升級、油耗下降的性能飛躍。
它所搭載的400THP發動機最大功率155kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900～4500rpm，動力充沛，百公里綜合油耗卻低至6.5升。不僅如此，400THP匹配愛信8AT變速箱，相比一些SUV匹配的CVT、7DCT等變速箱，響應更迅疾，換擋更平順，性能也更可靠。東風標緻5008旗艦版搭載的“400THP+8AT”動力總成，不僅有強勁的動力輸出，節油性能也同樣出眾。並且，發動機完成200萬公里路試，以及15,000小時臺架試驗，可靠性獲得充分驗證。更值一提的是，柯迪亞克、途觀L等一些同級SUV需要使用95號汽油，而東風標緻5008旗艦版則使用92號汽油即可，適應性、耐用性更佳。
“5+2”靈動大空間：實用性與舒適性超越同級、超乎消費者期待
對於20萬級SUV，如果軸距過短，採用“5+2”空間佈局時，後排的2座很容易成為僅適合小孩與寵物乘坐的“雞肋”，而東風標緻5008旗艦版則將這個“2”座變成了超越同級的神奇所在。其長達2840mm的軸距，超越了漢蘭達、柯迪亞克、奇駿、歐藍德等大多數同級甚至越級的SUV，為第三排帶來更充裕、舒適的乘坐空間。更具特色的是，其第三排座椅可翻倒放平，一拉一提後還能輕鬆拆下來當“小沙發”使用。
超越同級、超乎消費者期待的，還有“5+2”大空間內清新怡人的空氣，以及餘音嫋嫋的音響系統。同級SUV大都裝配空氣淨化系統，但東風標緻5008旗艦版更勝一籌的是不惜成本採用新雪麗隔音棉、美國PPG集團高分子聚合樹脂等環保隔音材料，車內甲醛和TOV釋放量同級最低，車內空氣質量優於國家標準10倍。頂配車型裝備的法國勁浪FOCAL?音響系統有10個揚聲器，揚聲器數量之多超越大多數SUV，如漢蘭達為6個，柯迪亞克8個。並且，該音響在車型研發階段就融入整車設計中，經過了126小時的調音和1600公里的路試，音響效果大幅超越眾多SUV所普遍採用的後期加裝方式，音效堪稱歌劇院級。
20萬級SUV市場是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭異常激烈。東風標緻5008也佈陣於此。在“國六”政策施行，消費升級的大環境下，東風標緻5008推出了動力顏值雙重升級的旗艦系列車型，推動全系產品力進階。通過這次“國六”升級，東風標緻5008旗艦版為消費者帶來更節油、更環保的用車體驗，正成為這一市場超越消費者期待的價值優選。
400THP+愛信8AT：“兩升一降”技術領先，“黃金”組合優勢獨具.
當前的20萬級SUV已普遍完成針對“國六”新標準的動力改造。但稍顯遺憾的是，大多數車企針對“國六”的動力升級，往往停留於排放的優化，性能輸出未有改觀。例如柯迪亞克“國五”與“國六”版採用同一型號發動機，功率扭矩數據是一致的。而東風標緻則展現出極具領先性的技術實力，其5008旗艦版搭載的動力在滿足“國六b”的同時還實現了功率扭矩雙升級、油耗下降的性能飛躍。
它所搭載的400THP發動機最大功率155kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900～4500rpm，動力充沛，百公里綜合油耗卻低至6.5升。不僅如此，400THP匹配愛信8AT變速箱，相比一些SUV匹配的CVT、7DCT等變速箱，響應更迅疾，換擋更平順，性能也更可靠。東風標緻5008旗艦版搭載的“400THP+8AT”動力總成，不僅有強勁的動力輸出，節油性能也同樣出眾。並且，發動機完成200萬公里路試，以及15,000小時臺架試驗，可靠性獲得充分驗證。更值一提的是，柯迪亞克、途觀L等一些同級SUV需要使用95號汽油，而東風標緻5008旗艦版則使用92號汽油即可，適應性、耐用性更佳。
“5+2”靈動大空間：實用性與舒適性超越同級、超乎消費者期待
對於20萬級SUV，如果軸距過短，採用“5+2”空間佈局時，後排的2座很容易成為僅適合小孩與寵物乘坐的“雞肋”，而東風標緻5008旗艦版則將這個“2”座變成了超越同級的神奇所在。其長達2840mm的軸距，超越了漢蘭達、柯迪亞克、奇駿、歐藍德等大多數同級甚至越級的SUV，為第三排帶來更充裕、舒適的乘坐空間。更具特色的是，其第三排座椅可翻倒放平，一拉一提後還能輕鬆拆下來當“小沙發”使用。
超越同級、超乎消費者期待的，還有“5+2”大空間內清新怡人的空氣，以及餘音嫋嫋的音響系統。同級SUV大都裝配空氣淨化系統，但東風標緻5008旗艦版更勝一籌的是不惜成本採用新雪麗隔音棉、美國PPG集團高分子聚合樹脂等環保隔音材料，車內甲醛和TOV釋放量同級最低，車內空氣質量優於國家標準10倍。頂配車型裝備的法國勁浪FOCAL?音響系統有10個揚聲器，揚聲器數量之多超越大多數SUV，如漢蘭達為6個，柯迪亞克8個。並且，該音響在車型研發階段就融入整車設計中，經過了126小時的調音和1600公里的路試，音響效果大幅超越眾多SUV所普遍採用的後期加裝方式，音效堪稱歌劇院級。
頂配版前臉成標配：“高大上”氣場不同凡響
隨著豪華品牌紛紛向中高端市場下沉，20萬級SUV面臨著更加激烈的競爭壓力，提升產品的高端形象遂成為競爭的突破口。東風標緻5008旗艦版的4款車型，前臉造型皆統一升級為原GT頂配版的設計套裝。僅是這一升級的誠意和力度，在20萬級“國六”SUV中就實不多見。其中，LED獅眼大燈與點陣式進氣格柵這兩個外觀元素尤其耀眼。再加上東風標緻獨有的如駕駛戰鬥機一般的i-Cockpit唯我座艙，以及NAPPA真皮座椅、橡木飾板等奢華內飾，東風標緻5008旗艦版擁有了不同凡響的“高大上”氣場，同時也打破了20萬級SUV或中庸或嚴謹的審美疲勞。
20萬級SUV市場是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭異常激烈。東風標緻5008也佈陣於此。在“國六”政策施行，消費升級的大環境下，東風標緻5008推出了動力顏值雙重升級的旗艦系列車型，推動全系產品力進階。通過這次“國六”升級，東風標緻5008旗艦版為消費者帶來更節油、更環保的用車體驗，正成為這一市場超越消費者期待的價值優選。
400THP+愛信8AT：“兩升一降”技術領先，“黃金”組合優勢獨具.
當前的20萬級SUV已普遍完成針對“國六”新標準的動力改造。但稍顯遺憾的是，大多數車企針對“國六”的動力升級，往往停留於排放的優化，性能輸出未有改觀。例如柯迪亞克“國五”與“國六”版採用同一型號發動機，功率扭矩數據是一致的。而東風標緻則展現出極具領先性的技術實力，其5008旗艦版搭載的動力在滿足“國六b”的同時還實現了功率扭矩雙升級、油耗下降的性能飛躍。
它所搭載的400THP發動機最大功率155kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900～4500rpm，動力充沛，百公里綜合油耗卻低至6.5升。不僅如此，400THP匹配愛信8AT變速箱，相比一些SUV匹配的CVT、7DCT等變速箱，響應更迅疾，換擋更平順，性能也更可靠。東風標緻5008旗艦版搭載的“400THP+8AT”動力總成，不僅有強勁的動力輸出，節油性能也同樣出眾。並且，發動機完成200萬公里路試，以及15,000小時臺架試驗，可靠性獲得充分驗證。更值一提的是，柯迪亞克、途觀L等一些同級SUV需要使用95號汽油，而東風標緻5008旗艦版則使用92號汽油即可，適應性、耐用性更佳。
“5+2”靈動大空間：實用性與舒適性超越同級、超乎消費者期待
對於20萬級SUV，如果軸距過短，採用“5+2”空間佈局時，後排的2座很容易成為僅適合小孩與寵物乘坐的“雞肋”，而東風標緻5008旗艦版則將這個“2”座變成了超越同級的神奇所在。其長達2840mm的軸距，超越了漢蘭達、柯迪亞克、奇駿、歐藍德等大多數同級甚至越級的SUV，為第三排帶來更充裕、舒適的乘坐空間。更具特色的是，其第三排座椅可翻倒放平，一拉一提後還能輕鬆拆下來當“小沙發”使用。
超越同級、超乎消費者期待的，還有“5+2”大空間內清新怡人的空氣，以及餘音嫋嫋的音響系統。同級SUV大都裝配空氣淨化系統，但東風標緻5008旗艦版更勝一籌的是不惜成本採用新雪麗隔音棉、美國PPG集團高分子聚合樹脂等環保隔音材料，車內甲醛和TOV釋放量同級最低，車內空氣質量優於國家標準10倍。頂配車型裝備的法國勁浪FOCAL?音響系統有10個揚聲器，揚聲器數量之多超越大多數SUV，如漢蘭達為6個，柯迪亞克8個。並且，該音響在車型研發階段就融入整車設計中，經過了126小時的調音和1600公里的路試，音響效果大幅超越眾多SUV所普遍採用的後期加裝方式，音效堪稱歌劇院級。
頂配版前臉成標配：“高大上”氣場不同凡響
隨著豪華品牌紛紛向中高端市場下沉，20萬級SUV面臨著更加激烈的競爭壓力，提升產品的高端形象遂成為競爭的突破口。東風標緻5008旗艦版的4款車型，前臉造型皆統一升級為原GT頂配版的設計套裝。僅是這一升級的誠意和力度，在20萬級“國六”SUV中就實不多見。其中，LED獅眼大燈與點陣式進氣格柵這兩個外觀元素尤其耀眼。再加上東風標緻獨有的如駕駛戰鬥機一般的i-Cockpit唯我座艙，以及NAPPA真皮座椅、橡木飾板等奢華內飾，東風標緻5008旗艦版擁有了不同凡響的“高大上”氣場，同時也打破了20萬級SUV或中庸或嚴謹的審美疲勞。
LED獅眼大燈為仿生美學設計，取材於雄獅尋獵時犀利而深邃的眼神，為整車賦予動感神韻。並且，大燈為遠近光分體設計，採用LED光源+光導的造型結構，照明效果更好。儘管很多SUV都採用了LED大燈，但像這樣用美學藝術匠心打磨的寥寥無幾，例如漢蘭達的大燈為牛角型，途昂、銳界的大燈方方正正，柯迪亞克與馬自達CX-8的大燈則略顯狹長，在動感、有神方面均相對欠缺。
20萬級SUV市場是各大車企的“兵家必爭之地”，競爭異常激烈。東風標緻5008也佈陣於此。在“國六”政策施行，消費升級的大環境下，東風標緻5008推出了動力顏值雙重升級的旗艦系列車型，推動全系產品力進階。通過這次“國六”升級，東風標緻5008旗艦版為消費者帶來更節油、更環保的用車體驗，正成為這一市場超越消費者期待的價值優選。
400THP+愛信8AT：“兩升一降”技術領先，“黃金”組合優勢獨具.
當前的20萬級SUV已普遍完成針對“國六”新標準的動力改造。但稍顯遺憾的是，大多數車企針對“國六”的動力升級，往往停留於排放的優化，性能輸出未有改觀。例如柯迪亞克“國五”與“國六”版採用同一型號發動機，功率扭矩數據是一致的。而東風標緻則展現出極具領先性的技術實力，其5008旗艦版搭載的動力在滿足“國六b”的同時還實現了功率扭矩雙升級、油耗下降的性能飛躍。
它所搭載的400THP發動機最大功率155kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900～4500rpm，動力充沛，百公里綜合油耗卻低至6.5升。不僅如此，400THP匹配愛信8AT變速箱，相比一些SUV匹配的CVT、7DCT等變速箱，響應更迅疾，換擋更平順，性能也更可靠。東風標緻5008旗艦版搭載的“400THP+8AT”動力總成，不僅有強勁的動力輸出，節油性能也同樣出眾。並且，發動機完成200萬公里路試，以及15,000小時臺架試驗，可靠性獲得充分驗證。更值一提的是，柯迪亞克、途觀L等一些同級SUV需要使用95號汽油，而東風標緻5008旗艦版則使用92號汽油即可，適應性、耐用性更佳。
“5+2”靈動大空間：實用性與舒適性超越同級、超乎消費者期待
對於20萬級SUV，如果軸距過短，採用“5+2”空間佈局時，後排的2座很容易成為僅適合小孩與寵物乘坐的“雞肋”，而東風標緻5008旗艦版則將這個“2”座變成了超越同級的神奇所在。其長達2840mm的軸距，超越了漢蘭達、柯迪亞克、奇駿、歐藍德等大多數同級甚至越級的SUV，為第三排帶來更充裕、舒適的乘坐空間。更具特色的是，其第三排座椅可翻倒放平，一拉一提後還能輕鬆拆下來當“小沙發”使用。
超越同級、超乎消費者期待的，還有“5+2”大空間內清新怡人的空氣，以及餘音嫋嫋的音響系統。同級SUV大都裝配空氣淨化系統，但東風標緻5008旗艦版更勝一籌的是不惜成本採用新雪麗隔音棉、美國PPG集團高分子聚合樹脂等環保隔音材料，車內甲醛和TOV釋放量同級最低，車內空氣質量優於國家標準10倍。頂配車型裝備的法國勁浪FOCAL?音響系統有10個揚聲器，揚聲器數量之多超越大多數SUV，如漢蘭達為6個，柯迪亞克8個。並且，該音響在車型研發階段就融入整車設計中，經過了126小時的調音和1600公里的路試，音響效果大幅超越眾多SUV所普遍採用的後期加裝方式，音效堪稱歌劇院級。
頂配版前臉成標配：“高大上”氣場不同凡響
隨著豪華品牌紛紛向中高端市場下沉，20萬級SUV面臨著更加激烈的競爭壓力，提升產品的高端形象遂成為競爭的突破口。東風標緻5008旗艦版的4款車型，前臉造型皆統一升級為原GT頂配版的設計套裝。僅是這一升級的誠意和力度，在20萬級“國六”SUV中就實不多見。其中，LED獅眼大燈與點陣式進氣格柵這兩個外觀元素尤其耀眼。再加上東風標緻獨有的如駕駛戰鬥機一般的i-Cockpit唯我座艙，以及NAPPA真皮座椅、橡木飾板等奢華內飾，東風標緻5008旗艦版擁有了不同凡響的“高大上”氣場，同時也打破了20萬級SUV或中庸或嚴謹的審美疲勞。
LED獅眼大燈為仿生美學設計，取材於雄獅尋獵時犀利而深邃的眼神，為整車賦予動感神韻。並且，大燈為遠近光分體設計，採用LED光源+光導的造型結構，照明效果更好。儘管很多SUV都採用了LED大燈，但像這樣用美學藝術匠心打磨的寥寥無幾，例如漢蘭達的大燈為牛角型，途昂、銳界的大燈方方正正，柯迪亞克與馬自達CX-8的大燈則略顯狹長，在動感、有神方面均相對欠缺。
在前臉設計中，當前20萬SUV普遍選用“大嘴”型進氣格柵，以增強動感色彩，但在細節處理上均稍顯粗疏，鍍鉻裝飾條或橫向展開，或豎向直排，或以方形網格組成矩陣，在精雕細琢的高端氣息營造方面都不夠到位。反觀東風標緻5008旗艦版的點陣式進氣格柵，其設計靈感源自賽車場的方格旗，嚴謹的秩序感與激情的節奏感兼備，匠心獨具。並且，鍍鉻裝飾採用熱轉印技術，極具質感，且經久不褪色。
寫在最後：選車也是在選生活
在20萬級SUV市場，德系、日系、美系等車企往往聚焦在商品化的車型打造上。標緻作為具有200餘年深厚底蘊的歐洲品牌，不僅在品質造車方面毫不遜色，更將歐洲特有的優雅生活追求滲透進車型設計的每個細節，這正是東風標緻5008旗艦版能夠成為20萬級SUV價值優選的源泉所在，而東風標緻的技術、配置誠意同樣是該車取得成功的關鍵。選車也是在選生活，東風標緻5008旗艦版一定能夠成為消費者的主流之選。
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