'古惠南：造出世界級汽車，實現超車夢想'
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
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這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
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作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
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作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
此外，Aion LX採用了雙幅式方向盤和升降式旋鈕換擋機構，使得車內整體氛圍簡潔大氣且科技未來感十足，一體式整體座椅造型流暢用料厚實，能很好營造出一種溫馨感。
智聯方面，新車搭載了 ADiGO （智駕互聯）生態系統具有 FACEID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot 增強現實儀表、智能 AI 夥伴、ADiGO World 社交遊戲等功能。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
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尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
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此外，Aion LX採用了雙幅式方向盤和升降式旋鈕換擋機構，使得車內整體氛圍簡潔大氣且科技未來感十足，一體式整體座椅造型流暢用料厚實，能很好營造出一種溫馨感。
智聯方面，新車搭載了 ADiGO （智駕互聯）生態系統具有 FACEID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot 增強現實儀表、智能 AI 夥伴、ADiGO World 社交遊戲等功能。
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此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
此外，Aion LX採用了雙幅式方向盤和升降式旋鈕換擋機構，使得車內整體氛圍簡潔大氣且科技未來感十足，一體式整體座椅造型流暢用料厚實，能很好營造出一種溫馨感。
智聯方面，新車搭載了 ADiGO （智駕互聯）生態系統具有 FACEID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot 增強現實儀表、智能 AI 夥伴、ADiGO World 社交遊戲等功能。
據悉，Aion LX使用最新一代CATL 811三元鋰電池技術，電池系統能量密度更高。驅動系統則選用一套深度集成的前後雙高性能“三合一”電驅系統，前後雙電機峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，結合更輕量化、更高強度、更優減震的業界最先進鋼鋁混合車身架構，使整車電耗更低，動力表現更強勁。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
此外，Aion LX採用了雙幅式方向盤和升降式旋鈕換擋機構，使得車內整體氛圍簡潔大氣且科技未來感十足，一體式整體座椅造型流暢用料厚實，能很好營造出一種溫馨感。
智聯方面，新車搭載了 ADiGO （智駕互聯）生態系統具有 FACEID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot 增強現實儀表、智能 AI 夥伴、ADiGO World 社交遊戲等功能。
據悉，Aion LX使用最新一代CATL 811三元鋰電池技術，電池系統能量密度更高。驅動系統則選用一套深度集成的前後雙高性能“三合一”電驅系統，前後雙電機峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，結合更輕量化、更高強度、更優減震的業界最先進鋼鋁混合車身架構，使整車電耗更低，動力表現更強勁。
而新車作為廣汽新能源旗下一款定位“豪華智能超跑 SUV ”的旗艦車型，在動力上也絕不含糊，官方表示Aion LX的百公里加速時間僅為3.9s，與奧迪RS7不相上下，可謂是當下絕大多數小鋼炮的“終結者”。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
此外，Aion LX採用了雙幅式方向盤和升降式旋鈕換擋機構，使得車內整體氛圍簡潔大氣且科技未來感十足，一體式整體座椅造型流暢用料厚實，能很好營造出一種溫馨感。
智聯方面，新車搭載了 ADiGO （智駕互聯）生態系統具有 FACEID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot 增強現實儀表、智能 AI 夥伴、ADiGO World 社交遊戲等功能。
據悉，Aion LX使用最新一代CATL 811三元鋰電池技術，電池系統能量密度更高。驅動系統則選用一套深度集成的前後雙高性能“三合一”電驅系統，前後雙電機峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，結合更輕量化、更高強度、更優減震的業界最先進鋼鋁混合車身架構，使整車電耗更低，動力表現更強勁。
而新車作為廣汽新能源旗下一款定位“豪華智能超跑 SUV ”的旗艦車型，在動力上也絕不含糊，官方表示Aion LX的百公里加速時間僅為3.9s，與奧迪RS7不相上下，可謂是當下絕大多數小鋼炮的“終結者”。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
此外，Aion LX採用了雙幅式方向盤和升降式旋鈕換擋機構，使得車內整體氛圍簡潔大氣且科技未來感十足，一體式整體座椅造型流暢用料厚實，能很好營造出一種溫馨感。
智聯方面，新車搭載了 ADiGO （智駕互聯）生態系統具有 FACEID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot 增強現實儀表、智能 AI 夥伴、ADiGO World 社交遊戲等功能。
據悉，Aion LX使用最新一代CATL 811三元鋰電池技術，電池系統能量密度更高。驅動系統則選用一套深度集成的前後雙高性能“三合一”電驅系統，前後雙電機峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，結合更輕量化、更高強度、更優減震的業界最先進鋼鋁混合車身架構，使整車電耗更低，動力表現更強勁。
而新車作為廣汽新能源旗下一款定位“豪華智能超跑 SUV ”的旗艦車型，在動力上也絕不含糊，官方表示Aion LX的百公里加速時間僅為3.9s，與奧迪RS7不相上下，可謂是當下絕大多數小鋼炮的“終結者”。
從初期亮相到公佈預售，Aion LX毫無疑問是一款備受矚目的新能源SUV，一方面，它不僅擁有高檔次感的內外飾設計，實用性出色的空間佈局，甚至在動力以及續航方面也做到了同級別十分領先的水準；
另一方面，作為傳統車企彰顯綜合技術實力的集大成之作，Aion LX也從多個維度向國內消費者詮釋出一款新能源豪華智能超跑SUV應當具備的獨有魅力和強大實力。
相信隨著Aion LX未來在國內市場正式上市，能讓更多消費者感受到高品質新能源出行真正的樂趣所在，咱們不妨好好期待它的到來吧。
2019年上半年，中國汽車市場新能源車型銷量再次迎來增長，得益於國家政策傾斜以及新能源產品力逐漸趨於完善化，讓購買電動車成為越來越多消費者觸手可及的事。
此外，由於電動車與傳統燃油車在車輛本質結構上已經截然不同，因而在傳統燃油車上很難實現到的技術，來到電動車上卻能夠很容易將其變為可能。
例如你希望一款中型SUV能擁有超跑般的極致加速，同時又期望它的價格僅是蘭博基尼Urus的十分之一左右，換做五年前是絕對無法相信的事，而在如今，廣汽新能源Aion LX便能夠滿足你的以上需求。
這不就在8月29日，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，新車共推出2個版本，其官方預售價分別為補貼後20萬、30萬元起，按照這個價位來看，新車上市後會是一款十分具有競爭力的新能源SUV。
作為廣汽新能源的首款超跑動力SUV，Aion LX繼承了此前上市的Aion S“穿雲箭”家族設計理念，整車前臉採用了LED“迴旋鏢”式前大燈與貫穿式弓形燈帶，側面則採用了轎跑SUV造型，配以黑色懸浮式車頂，十分符合年輕消費者審美。
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，能很好提升視覺寬度和豪華感，上方造型誇張的擾流板，能夠襯托出Aion LX運動化的定位和形象。
尺寸方面，Aion LX的長寬高分別為4786 / 1935 / 1685 mm，軸距達到2920 mm，比主流合資SUV本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等大出一圈，而超長的軸距也能為車輛帶來同級領先的車內空間表現。
此前，官方也發佈了新車的內飾設計圖，從手稿圖片來看，其內飾整體風格設計十分簡潔，且中控臺部分進一步簡化了實體按鍵。事實上，Aion LX內飾設計屬於偏向北歐化的極簡設計風格，中控臺引入了貫穿式曲面屏，整車運用“天空之境”設計思路，極大增加了迎光面積。
此外，Aion LX採用了雙幅式方向盤和升降式旋鈕換擋機構，使得車內整體氛圍簡潔大氣且科技未來感十足，一體式整體座椅造型流暢用料厚實，能很好營造出一種溫馨感。
智聯方面，新車搭載了 ADiGO （智駕互聯）生態系統具有 FACEID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot 增強現實儀表、智能 AI 夥伴、ADiGO World 社交遊戲等功能。
據悉，Aion LX使用最新一代CATL 811三元鋰電池技術，電池系統能量密度更高。驅動系統則選用一套深度集成的前後雙高性能“三合一”電驅系統，前後雙電機峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，結合更輕量化、更高強度、更優減震的業界最先進鋼鋁混合車身架構，使整車電耗更低，動力表現更強勁。
而新車作為廣汽新能源旗下一款定位“豪華智能超跑 SUV ”的旗艦車型，在動力上也絕不含糊，官方表示Aion LX的百公里加速時間僅為3.9s，與奧迪RS7不相上下，可謂是當下絕大多數小鋼炮的“終結者”。
從初期亮相到公佈預售，Aion LX毫無疑問是一款備受矚目的新能源SUV，一方面，它不僅擁有高檔次感的內外飾設計，實用性出色的空間佈局，甚至在動力以及續航方面也做到了同級別十分領先的水準；
另一方面，作為傳統車企彰顯綜合技術實力的集大成之作，Aion LX也從多個維度向國內消費者詮釋出一款新能源豪華智能超跑SUV應當具備的獨有魅力和強大實力。
相信隨著Aion LX未來在國內市場正式上市，能讓更多消費者感受到高品質新能源出行真正的樂趣所在，咱們不妨好好期待它的到來吧。