'這幾個汽車故障竟然自己就能搞定'
很多車主都以為汽車很複雜，裡面的零件部件過於精密，往往自己不會檢查車輛，將檢查這類小事直接丟給4s店和修理廠了。其實檢查這些小事，車主在家自己分分鐘就能搞定，無非是檢查油液、剎車、空調等。下面給大家簡單介紹下。
很多車主都以為汽車很複雜，裡面的零件部件過於精密，往往自己不會檢查車輛，將檢查這類小事直接丟給4s店和修理廠了。其實檢查這些小事，車主在家自己分分鐘就能搞定，無非是檢查油液、剎車、空調等。下面給大家簡單介紹下。
機油檢查
機油可以說是發動機的血液，檢查機油時，第一次是先抽出機油尺用紙巾或布擦乾淨，將其插入發動機再次拔出後,看機油液麵在機油尺的位置是否在MAX和MIN中間，如果機油過少會造成發動機嚴重磨損甚至拉缸，而機油過多會造成悶火現象的發生。
很多車主都以為汽車很複雜，裡面的零件部件過於精密，往往自己不會檢查車輛，將檢查這類小事直接丟給4s店和修理廠了。其實檢查這些小事，車主在家自己分分鐘就能搞定，無非是檢查油液、剎車、空調等。下面給大家簡單介紹下。
機油檢查
機油可以說是發動機的血液，檢查機油時，第一次是先抽出機油尺用紙巾或布擦乾淨，將其插入發動機再次拔出後,看機油液麵在機油尺的位置是否在MAX和MIN中間，如果機油過少會造成發動機嚴重磨損甚至拉缸，而機油過多會造成悶火現象的發生。
制動液檢查
制動液也就是我們俗稱的剎車油，為制動系統提供傳遞能量、散熱、防腐防鏽及潤滑的作用。檢查剎車油時，需要檢查剎車油液麵的高度還要觀察剎車油的顏色。在檢查時會用到專業的儀器，這對一般用戶來說還是複雜的，需要請專業的技師操作。
防卻液檢查
發動機冷卻液，需要在一定里程數時進行更換，根據行駛里程或時間長短來更換髮動機的冷卻液，因為難以通過目視來判斷它的變質程度。如果冷卻液變質，其防鏽品質就會降低，散熱器、管路、軟管等將會損壞。
助力轉向油檢查
發動機怠速運轉，反覆將轉向盤打到底，使轉向助力油溫度達到40?80°C，如轉向助力油液起泡或發白，應換油，油麵應在規定範圍之間，若油液不足，在檢查各部位無洩漏後，應按規定牌號補足轉向助力油。
很多車主都以為汽車很複雜，裡面的零件部件過於精密，往往自己不會檢查車輛，將檢查這類小事直接丟給4s店和修理廠了。其實檢查這些小事，車主在家自己分分鐘就能搞定，無非是檢查油液、剎車、空調等。下面給大家簡單介紹下。
機油檢查
機油可以說是發動機的血液，檢查機油時，第一次是先抽出機油尺用紙巾或布擦乾淨，將其插入發動機再次拔出後,看機油液麵在機油尺的位置是否在MAX和MIN中間，如果機油過少會造成發動機嚴重磨損甚至拉缸，而機油過多會造成悶火現象的發生。
制動液檢查
制動液也就是我們俗稱的剎車油，為制動系統提供傳遞能量、散熱、防腐防鏽及潤滑的作用。檢查剎車油時，需要檢查剎車油液麵的高度還要觀察剎車油的顏色。在檢查時會用到專業的儀器，這對一般用戶來說還是複雜的，需要請專業的技師操作。
防卻液檢查
發動機冷卻液，需要在一定里程數時進行更換，根據行駛里程或時間長短來更換髮動機的冷卻液，因為難以通過目視來判斷它的變質程度。如果冷卻液變質，其防鏽品質就會降低，散熱器、管路、軟管等將會損壞。
助力轉向油檢查
發動機怠速運轉，反覆將轉向盤打到底，使轉向助力油溫度達到40?80°C，如轉向助力油液起泡或發白，應換油，油麵應在規定範圍之間，若油液不足，在檢查各部位無洩漏後，應按規定牌號補足轉向助力油。