發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
四、發動機怕高溫不怕低溫
很多人認為車輛行駛時發動機溫度怕高不怕低。其實不然，發動機溫度低時危害性也很大。實際情況應根據汽車使用說明書上規定的正常溫度來行車，才可保證發動機的正常使用壽命。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
四、發動機怕高溫不怕低溫
很多人認為車輛行駛時發動機溫度怕高不怕低。其實不然，發動機溫度低時危害性也很大。實際情況應根據汽車使用說明書上規定的正常溫度來行車，才可保證發動機的正常使用壽命。
五、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
四、發動機怕高溫不怕低溫
很多人認為車輛行駛時發動機溫度怕高不怕低。其實不然，發動機溫度低時危害性也很大。實際情況應根據汽車使用說明書上規定的正常溫度來行車，才可保證發動機的正常使用壽命。
五、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
六、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
四、發動機怕高溫不怕低溫
很多人認為車輛行駛時發動機溫度怕高不怕低。其實不然，發動機溫度低時危害性也很大。實際情況應根據汽車使用說明書上規定的正常溫度來行車，才可保證發動機的正常使用壽命。
五、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
六、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
七、汽車機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程（參配、圖片、詢價）之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
提醒：機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的名牌合成機油就越好，適合你的愛車的機油才是最好的。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
四、發動機怕高溫不怕低溫
很多人認為車輛行駛時發動機溫度怕高不怕低。其實不然，發動機溫度低時危害性也很大。實際情況應根據汽車使用說明書上規定的正常溫度來行車，才可保證發動機的正常使用壽命。
五、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
六、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
七、汽車機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程（參配、圖片、詢價）之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
提醒：機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的名牌合成機油就越好，適合你的愛車的機油才是最好的。
八、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
提醒：儘量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
四、發動機怕高溫不怕低溫
很多人認為車輛行駛時發動機溫度怕高不怕低。其實不然，發動機溫度低時危害性也很大。實際情況應根據汽車使用說明書上規定的正常溫度來行車，才可保證發動機的正常使用壽命。
五、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
六、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
七、汽車機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程（參配、圖片、詢價）之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
提醒：機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的名牌合成機油就越好，適合你的愛車的機油才是最好的。
八、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
提醒：儘量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。
九、曲軸箱油泥過多
汽車發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
提醒：要減少油泥產生，使用高質量的燃油是十分有必要的。此外，使用質量過關的潤滑油以及按照廠商規定的保養週期對潤滑油以及機油濾清器進行更換也是很關鍵的。
另外，請經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應儘快補充。
發動機被視為汽車的“心臟”，在這塊保養維修上也是非常重要的。然而很多車主經常會被看似正確，實則錯誤的觀點所誤導。上期分享過關於變速箱的保養，本期小友就為大家歸納幾點發動機維修保養的幾大誤區，收藏好下次就能正確對車進行養護啦~
一、不按期保養汽車發動機
平時人們總是願意在改裝上進行投入，卻很容易忽略定期為發動機做全面保養。根據有經驗的汽修師傅來說，在曾經所經手的汽車中，汽車因發動機保養不及時造成的故障率佔總故障的50%。由此可知發動機養護對延長車輛使用壽命要起到至關重要的作用。同時也會給你減少不必要的損失，所以才會有“以養代修”的說法！
提醒：不單單是在常規的養護期限內要對發動機進行保養，在駕駛經過一些特積水或者灰塵特別大的路況時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
二、私自拆掉髮動機節溫器
如果因為發動機溫度高而私自拆除節溫器，冷卻系統只能進行大循環，不可調節冷卻強度，無法保證發動機在較適宜的溫度環境下工作，反而容易造成發動機經常會在低溫狀態下工作，會造成功率下降，加快磨損，增加油耗。如果發動機節溫器在發現故障更換或維修之後，還發出現發動機溫度過高，就需檢測冷卻系統的其他部件，不可拆除節溫器。
三、發動機怠速升溫
發動機在用怠速升溫時，由於較低的轉速，機油泵無法快速的將潤滑油壓入各部件表面，油壓也會降低，會使發動機內部各運動部件在幹摩或半乾摩狀態下工作；同時，燃油因溫度低霧化效果不良，會使還沒有燃燒的燃油竄入曲軸箱內，沖刷掉缸壁上形成的油膜，會加速部件的磨擦損耗。所以，發動機啟動後，應用快速升溫，改善發動機的潤滑條件。
四、發動機怕高溫不怕低溫
很多人認為車輛行駛時發動機溫度怕高不怕低。其實不然，發動機溫度低時危害性也很大。實際情況應根據汽車使用說明書上規定的正常溫度來行車，才可保證發動機的正常使用壽命。
五、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
六、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
七、汽車機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程（參配、圖片、詢價）之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
提醒：機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的名牌合成機油就越好，適合你的愛車的機油才是最好的。
八、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
提醒：儘量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。
九、曲軸箱油泥過多
汽車發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
提醒：要減少油泥產生，使用高質量的燃油是十分有必要的。此外，使用質量過關的潤滑油以及按照廠商規定的保養週期對潤滑油以及機油濾清器進行更換也是很關鍵的。
另外，請經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應儘快補充。
養車就如養孩子，車子除了在日常的使用更需要的是日常的愛護。關注友道會，瞭解更多汽車保養知識~~