中國的跨境電商賣家被印度海關推到了懸崖邊。“以前遇到過清關問題，但從來沒有這麼嚴格。”一位在印度古爾岡的中國賣家告訴志象網（The Passage），自從上週五以來，他幾乎沒休息過，手忙腳亂的到處疏通關係。但是，收效甚微。

印度號稱是全球最有潛力的電商市場，中國賣家依憑其強大的供應鏈，一直試圖從這個變化多端的市場分一杯羹，但清關危機將中國賣家置於危牆之下。

上週四，《經濟時報》報道稱，孟買海關查獲了約500件Sino India Etail公司的快遞，該公司是中國電商平臺Shein上的官方印度賣家，主要銷售服裝和電子產品，並且還查封了公司的倉庫。海關給出的理由是，申報的金額過低，並且錯誤申報。孟買海關的快遞清關通道已經關閉。

中國賣家還有一絲僥倖，以為可以從德里海關清關。不過，週末傳來噩耗，德里海關也已經停止快遞清關。

志象網（The Passage）獲得的一份印度海關的內部通知顯示，印度海關全境停止快遞清關。

儘管文件沒有點名中國，但此番遭受重創的均是中國賣家。以Club Factory、Shein為代表的中國跨境電商平臺，正在擁擠的印度電商領域迅速崛起。運營一年半之後，Club Factory稱在印度擁有4000萬註冊用戶，日訂單在5萬到6萬之間，根據App Annie的數據，它的月活用戶在去年就擠進了前十。

Shein的日訂單也已經上兩萬，在購物APP的排名裡也很靠前。

危情週末

孟買海關的一位官員告訴《經濟時報》，在政府開始嚴查中國跨境電商使用“禮物”的形式規避關稅之後，Sino India Etail等專業進口的賣家變得更為活躍。

除了Sino India Etail之外，Globemax Commerce India公司也有一些快遞被扣押，後者是中國跨境電商平臺Club Factory平臺上的印度賣家。

《經濟時報》稱，中國電商平臺通過這種進口賣家來把產品進口到印度，從而規避累計高達42.08%的行業關稅。

孟買的海關也已經將此信息同步到了管理避稅的國家風險管理門戶，提醒其他海關也注意此類情況。

志象網（The Passage）從一位跨境電商從業者處瞭解到，目前，德里和孟買海關的快遞通道都已經暫停清關中國電商的貨，以及所有中國跨境電商平臺都受到了影響。

“這些物品是包裝和運輸到單個客戶的，類似於你在家中從亞馬遜收到包裹的方式。但這些公司充當了批量購買者的角色，其申報的價值比物品的實際價值低300-400％。”一位孟買海關的高級官員對《經濟時報》稱。

但上述業內人士稱，這種說法是不正確的，實際上中國電商平臺申報的確實是其實際價值，但印度海關不清楚電商的邏輯，實際上把電商公司當做了傳統的貿易公司。

“打個比方，一個產品賣100元，進口價格他們覺得應該是70-80元，但電商公司要承擔很多別的費用，比如快遞費、廣告費，進口價格本身就應該是40元左右。”他說，大多數產品並沒有申報較低價格去逃稅，實際上申報的就是準確的金額。

今年年初，印度右翼組織RSS所屬的Swadeshi Jagran Manch和社交平臺LocalCircles致函印度財政部，舉報中國電商平臺逃稅的問題。他們稱，這讓中國賣家擁有了超過本地賣家的價格優勢。

據報道，印度政府已經開始考慮，修改跨境包裹的免稅規則，對禮品形式的免稅規則予以變更。目前，價值低於5000盧比（約500人民幣）的禮品可以免於徵稅。

但投資了Club Factory的啟明創投合夥人黃佩華認為，中國電商平臺的主要優勢在供應鏈。“印度大的電商玩家尚未接入中國的供應鏈，尤其是在時尚領域。”她說。

上述業內人士也說，“我覺得主要還是印度的一些行業機構針對中國電商吧。”

庫存模式或成主流

志象網（The Passage）瞭解到，德里和孟買是最主要的兩個快遞清關通道，現在快遞清關暫停，基本上來自中國電商的貨進不了印度了，大多數平臺的賣家都會受到影響，現在有庫存的還可以繼續賣，或者就要使用傳統貿易的大貨清關。

業內人士稱，也有平臺採用大貨清關的方式，但電商一般還是走快遞清關。因為快遞清關速度更快，只要一到兩天，而大貨清關需要5到7天。“大貨清關時間太長，不適合中國產品。”另一位印度跨境電商從業者告訴志象網（The Passage）。

另外對於很多中國做鋪貨模式的跨境電商來說，一般有幾十萬個SKU，不適合太多的在印度押貨的庫存模式。

“預計未來需要在印度有庫存，按照印度進口商的方式來做，直髮的估計涼涼了。”他說，目前還沒有倉庫的電商，就需要租用其他平臺的倉庫，比如亞馬遜的倉庫等。

他解釋說，以後To C的快遞從國內直髮，就要嚴格遵守印度政府對進口標籤的要求，稅率高達42%，成本會上升不少。只有長尾產品——也就是太偏門、不值得在印度備貨的產品，還可以採用直髮的形式。

Club Factory的廣告

志象網（The Passage）此前報道，目前中國的跨境電商平臺裡，只有銷量最大的Club Factory在印度有倉庫，分別位於德里、孟買和班加羅爾。

而Shein則與不同的物流合作平臺來提供服務，自己只做聚合平臺。“這種模式更容易，併為規模化提供了空間。”志象網（The Passage）此前採訪的業內人士說。

“快遞這個口子估計兩週內都開不了了。”上文提到的業內人士說，大貨清關速度太慢，現在大家都在想辦法，估計以後需要在印度備貨。

印度電商政策保護

印度政府在電商領域“針對”外國公司，是延續了大半年的主旋律。

去年年度開始討論的電商新規，就讓亞馬遜和收購了Flipkart的沃爾瑪很是頭疼。新政禁止電商平臺強制賣方在其平臺上獨家出手特色商品，並且限制折扣力度，也限制了電商平臺對市場庫存的所有權或控制權。

印度政府稱，這些變化將促進公平貿易，並抑制外國公司在為本土產品定價時的影響力。

在莫迪政府大力推行“印度製造”的大背景下，中國跨境電商平臺上所銷售的商品因為價格實惠，獲得了不少消費者的青睞，也讓印度本地的相關行業和政府有所忌憚。

印度紡織業目前市場規模約為1500億美元，對工業產出的貢獻率約為7％，更重要的是，它提供了僅次於農業的第二多就業崗位，直接僱用了約4500萬人。

在Club Factory等平臺上，服裝是銷量最大的品類，樓雲說，Club Factory在印度40%的銷量來自於服裝。這無疑會對本土的紡織製造業造成衝擊。

跨境電商相關政策的收緊，也推動了中國跨境電商平臺的轉型。Club Factory就在積極招募更多的印度賣家，成為一家更像傳統印度電商類似的印度公司，而不是一個單單從中國採購產品的中國公司。

目前，Club Factory超過80％以上的賣家都來自中國，創始人樓雲在接受志象網（The Passage）採訪時說，希望之後平臺上一半的賣家能來自印度。為了吸引印度賣家，Club Factory免除了賣家的營銷費用，預計這將讓賣家的成本下降20-30%。

樓雲認為，ShopClues和Snapdeal等平臺是Club Factory以後的競爭對手。

作者：羅瑞垚

本文原創首發於志象網微信公眾號（ID：passagegroup）。

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