'韓國男人的頂級座駕\'雅科仕\'，被電影《新世界》詮釋的淋漓盡致'

《新世界》這部韓國史詩級黑幫片已被提及多次，但讓影迷意猶未盡的是,在135分鐘的時長裡，除了那些驚心動魄的情節之外，仍有一些令人大開眼界的事物，比如李子成(李政宰飾演）和丁青（黃政民飾演）乘坐的那部豪華座駕。別人的座駕都是"現代"標誌，唯獨他倆的汽車標誌是一個類似"3D版長安車標"的形狀。

尤其當李子成即將奪取幫會寶座之時，乘坐那輛黑色加長版"長安"，再配合那一身帥氣筆挺的黑色西裝，無不詮釋著大佬李子成的氣度非凡和這輛豪車的與眾不同。有人說，豪車、西服、鋼筆、手錶是大佬的標配，然而這哪裡是大佬的"坐騎"，分明是一列"開往春天的地鐵"。由此看來，這輛車更像是成功人士身份和地位的象徵。

許多人會問，這個車標還有點像雙龍和賓利的標誌，甚至還繼承了五菱宏光的幾分神似……無論怎樣，作為"電梯戰神"的丁青和最終上位的大佬李子成，絕不可能去坐一輛普通轎車就是了。這款汽車甚至在一線城市都很少見到，直到某日抖音上出現了一款和電影《新世界》中"加長版長安"一模一樣的車，它才重新回到公眾視野。這種車在歐美叫作Centennial "世紀"，而在亞洲則被稱之為Equus "雅科仕"。

一、韓國黑幫為啥偏愛"雅科仕"？

除了電影《新世界》，在許多韓國類型片中，我們都可以看到"雅科仕"的身影。與《極惡非道》中張牙舞爪的日本雅庫扎偏愛雷克薩斯不同，韓國黑幫更加低調、務實，不喜張揚。而雅科仕的車身外型正如大眾輝騰一般，奢華、低調，還有內涵。這正迎合了韓國人的心態，外型自當是首選，儘管有時我們看它仍像"加長版長安"。

其次，雅科仕還是一駕不折不扣的鋼鐵猛獸。因為除了滿身厚實的裝甲和超強防彈玻璃外，甚至就連輪胎都可以在中彈的情況下自動充氣。更別說還有長期備用電池、加強型車門鉸鏈、發動機艙滅火系統、內部衛星通信系統、自動補漏油箱等各式各樣的安保功能……整車質量3840千克，長5.46米，早已達到歐洲最高VR7防彈安全標準。

其實，EQUUS雅科仕一詞源自拉丁語，意即"大將軍的座騎""天馬"，同時它也是五個英文單詞首字母的合成詞：Excellent / Quality / Unique / Universal / Supreme，故而"天馬"標識也成為了雅科仕的專享車標。應該說，雅科仕代表著韓國汽車工業的最高水平，自然也成了黑幫分子炫耀身份、地位的最佳象徵。

二、物以稀為貴

——雅科仕一代（1999年——2008年）

作為現代汽車推出的首款豪車系列，自1999年投產2015年停產的16年以來，雅科仕一直是在"折本賺吆喝"。最初第一代由韓國現代與日本三菱合作開發，在投入大量人力物力後，共同推出"雅科仕一代"。該款車在日本被稱作Proudia，結果到了2001年就賣不動了，最終的結果就是在日全面停產。

——雅科仕一代滷生版（改款）

雅科仕在2003年經歷過一次中期改款，僅在局部做了小修改，比如加入了更加絢麗的LED尾燈和轉向燈，但是整體設計並沒有什麼變化。雅科仕採用了當年很流行的設計元素，外觀大量採用直線造型，整體看起來方方正正，給人的感覺十分沉穩，就像當年W140平臺的"虎頭奔"一樣，頗為符合當年消費者心目中豪車的樣子。

當時雅科仕的長度已經超過了五米，但是由於當時汽車前後懸都很長，因此軸距僅有2840毫米，也就是目前帕薩特、邁騰的水平。"雅科仕一代滷生版"在韓國問世之後，現代汽車公司提供三年六萬公里的整車質保，在當時算的上是韓國質保最長的車型。

再後來，雅科仕換裝了17英寸的超大制動盤和4活塞鋁製卡鉗，讓接近兩噸重的雅科仕在剎車性能上得到大幅提升。同時在發動機前部安裝了一個感知前方障礙物的距離傳感器，提高了轎車的安全性。同時，整車質保的時間也由原來的三年六萬公里，延長至五年十萬公里。截止到2008年第一次停產之前，9年的時間內，雅科仕在韓國市場總共銷售了11萬輛。

——雅科仕二代(2009年——2015年）

第二代雅科仕相比第一代有了翻天覆地的變化，雅科仕也迎來了真正的韓國自主設計，現代汽車自主研發了後驅平臺。這個平臺對於現代汽車來說非常重要，因為從雅科仕之後，捷恩斯、起亞K900也都是在這個平臺上進行改進的。從第一代雅科仕開始，雅科仕就沒有使用過現代汽車的標誌，而是在車頭使用了一個天馬立標。所以，現代汽車一開始就刻意把雅科仕與旗下其它車型進行了區分。

此時，雅科仕的外觀也不再那麼方正，而是採用了動感的流線設計。但是在車型外觀和內飾設計上，還沒有像現在的韓國轎車那樣成熟。從外觀上也看不出家族式的設計元素。不過，2009年韓國滿街跑的還都是索納塔領翔、起亞遠艦這類車型。相比它們，雅科仕無疑是漂亮很多的。2013年電影《新世界》上映，由此推斷，李政宰、黃政民所乘坐的正是雅科仕二代。

三、在中國，都啥人好開雅科仕？

目前，雅科仕二代車型網上仍有報價，從80萬到160萬不等。但是可以肯定地說，在中國幾乎沒有人會買雅科仕。第一，中國人偏愛德系車，比如暴發戶好開寶馬，富二代好開奔馳……當然超級富二代不在咱們的討論範圍內，因為他們開的都是千萬級別以上的跑車。即便遇上李子成，估計李也得靠邊站。

第二，有錢人有時更好面子，所以正如輝騰經常被加油站錯認成"帕薩特"一樣，雅科仕在中國既不出名也不保值，萬一不小心被人來上一句"你這長安可真夠長的"的話，那就真成了"花錢找心煩"。所以消費者心理是一個根本性的問題，雅科仕既然沒考慮到中國人的審車心理，那就不要怪自己在中國註定沒有市場了。值得一提的是，在中國的廣州、青島、威海等地，偶爾還能一睹雅科仕一代、二代車型之風采，他們的主人大多是韓企的高管。

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《新世界》這部韓國史詩級黑幫片已被提及多次，但讓影迷意猶未盡的是,在135分鐘的時長裡，除了那些驚心動魄的情節之外，仍有一些令人大開眼界的事物，比如李子成(李政宰飾演）和丁青（黃政民飾演）乘坐的那部豪華座駕。別人的座駕都是"現代"標誌，唯獨他倆的汽車標誌是一個類似"3D版長安車標"的形狀。

尤其當李子成即將奪取幫會寶座之時，乘坐那輛黑色加長版"長安"，再配合那一身帥氣筆挺的黑色西裝，無不詮釋著大佬李子成的氣度非凡和這輛豪車的與眾不同。有人說，豪車、西服、鋼筆、手錶是大佬的標配，然而這哪裡是大佬的"坐騎"，分明是一列"開往春天的地鐵"。由此看來，這輛車更像是成功人士身份和地位的象徵。

許多人會問，這個車標還有點像雙龍和賓利的標誌，甚至還繼承了五菱宏光的幾分神似……無論怎樣，作為"電梯戰神"的丁青和最終上位的大佬李子成，絕不可能去坐一輛普通轎車就是了。這款汽車甚至在一線城市都很少見到，直到某日抖音上出現了一款和電影《新世界》中"加長版長安"一模一樣的車，它才重新回到公眾視野。這種車在歐美叫作Centennial "世紀"，而在亞洲則被稱之為Equus "雅科仕"。

一、韓國黑幫為啥偏愛"雅科仕"？

除了電影《新世界》，在許多韓國類型片中，我們都可以看到"雅科仕"的身影。與《極惡非道》中張牙舞爪的日本雅庫扎偏愛雷克薩斯不同，韓國黑幫更加低調、務實，不喜張揚。而雅科仕的車身外型正如大眾輝騰一般，奢華、低調，還有內涵。這正迎合了韓國人的心態，外型自當是首選，儘管有時我們看它仍像"加長版長安"。

其次，雅科仕還是一駕不折不扣的鋼鐵猛獸。因為除了滿身厚實的裝甲和超強防彈玻璃外，甚至就連輪胎都可以在中彈的情況下自動充氣。更別說還有長期備用電池、加強型車門鉸鏈、發動機艙滅火系統、內部衛星通信系統、自動補漏油箱等各式各樣的安保功能……整車質量3840千克，長5.46米，早已達到歐洲最高VR7防彈安全標準。

其實，EQUUS雅科仕一詞源自拉丁語，意即"大將軍的座騎""天馬"，同時它也是五個英文單詞首字母的合成詞：Excellent / Quality / Unique / Universal / Supreme，故而"天馬"標識也成為了雅科仕的專享車標。應該說，雅科仕代表著韓國汽車工業的最高水平，自然也成了黑幫分子炫耀身份、地位的最佳象徵。

二、物以稀為貴

——雅科仕一代（1999年——2008年）

作為現代汽車推出的首款豪車系列，自1999年投產2015年停產的16年以來，雅科仕一直是在"折本賺吆喝"。最初第一代由韓國現代與日本三菱合作開發，在投入大量人力物力後，共同推出"雅科仕一代"。該款車在日本被稱作Proudia，結果到了2001年就賣不動了，最終的結果就是在日全面停產。

——雅科仕一代滷生版（改款）

雅科仕在2003年經歷過一次中期改款，僅在局部做了小修改，比如加入了更加絢麗的LED尾燈和轉向燈，但是整體設計並沒有什麼變化。雅科仕採用了當年很流行的設計元素，外觀大量採用直線造型，整體看起來方方正正，給人的感覺十分沉穩，就像當年W140平臺的"虎頭奔"一樣，頗為符合當年消費者心目中豪車的樣子。

當時雅科仕的長度已經超過了五米，但是由於當時汽車前後懸都很長，因此軸距僅有2840毫米，也就是目前帕薩特、邁騰的水平。"雅科仕一代滷生版"在韓國問世之後，現代汽車公司提供三年六萬公里的整車質保，在當時算的上是韓國質保最長的車型。

再後來，雅科仕換裝了17英寸的超大制動盤和4活塞鋁製卡鉗，讓接近兩噸重的雅科仕在剎車性能上得到大幅提升。同時在發動機前部安裝了一個感知前方障礙物的距離傳感器，提高了轎車的安全性。同時，整車質保的時間也由原來的三年六萬公里，延長至五年十萬公里。截止到2008年第一次停產之前，9年的時間內，雅科仕在韓國市場總共銷售了11萬輛。

——雅科仕二代(2009年——2015年）

第二代雅科仕相比第一代有了翻天覆地的變化，雅科仕也迎來了真正的韓國自主設計，現代汽車自主研發了後驅平臺。這個平臺對於現代汽車來說非常重要，因為從雅科仕之後，捷恩斯、起亞K900也都是在這個平臺上進行改進的。從第一代雅科仕開始，雅科仕就沒有使用過現代汽車的標誌，而是在車頭使用了一個天馬立標。所以，現代汽車一開始就刻意把雅科仕與旗下其它車型進行了區分。

此時，雅科仕的外觀也不再那麼方正，而是採用了動感的流線設計。但是在車型外觀和內飾設計上，還沒有像現在的韓國轎車那樣成熟。從外觀上也看不出家族式的設計元素。不過，2009年韓國滿街跑的還都是索納塔領翔、起亞遠艦這類車型。相比它們，雅科仕無疑是漂亮很多的。2013年電影《新世界》上映，由此推斷，李政宰、黃政民所乘坐的正是雅科仕二代。

三、在中國，都啥人好開雅科仕？

目前，雅科仕二代車型網上仍有報價，從80萬到160萬不等。但是可以肯定地說，在中國幾乎沒有人會買雅科仕。第一，中國人偏愛德系車，比如暴發戶好開寶馬，富二代好開奔馳……當然超級富二代不在咱們的討論範圍內，因為他們開的都是千萬級別以上的跑車。即便遇上李子成，估計李也得靠邊站。

第二，有錢人有時更好面子，所以正如輝騰經常被加油站錯認成"帕薩特"一樣，雅科仕在中國既不出名也不保值，萬一不小心被人來上一句"你這長安可真夠長的"的話，那就真成了"花錢找心煩"。所以消費者心理是一個根本性的問題，雅科仕既然沒考慮到中國人的審車心理，那就不要怪自己在中國註定沒有市場了。值得一提的是，在中國的廣州、青島、威海等地，偶爾還能一睹雅科仕一代、二代車型之風采，他們的主人大多是韓企的高管。